OV-perikelen nog niet voorbij
Helaas gaat het nog altijd niet goed met de uitvoering van het openbaar vervoer in onze provincie. De vervoerders krijgen het niet voor elkaar een betrouwbare dienstregeling te realiseren en schalen daarom structureel af. Zo proberen zij het tekort aan personeel en materieel tijdelijk op te vangen met minder ritten.
We balen hier enorm van. De huidige situatie, waarbij op sommige dagen één op de vijf ritten uitvalt, is onacceptabel.
Deze maand was er een goede, inhoudelijke sessie met statenleden en raadsleden, waarin de vervoerders een toelichting gaven. Ook volgde een scherp commissiedebat, met heldere moties die unaniem zijn aangenomen in Provinciale Staten. Ik beschouw deze moties als een duidelijke opdracht om samen met de vervoerders snel zichtbare verbeteringen door te voeren, zodat het openbaar vervoer weer betrouwbaar wordt en de reiziger weet waar hij of zij aan toe is.
Tracébesluit Ring Utrecht vernietigd door Raad van State
De uitspraak van de Raad van State over het Tracébesluit zagen we niet aankomen. Ik was ervan overtuigd dat de stikstofonderbouwing – vergelijkbaar met die van de A15 – voldoende zou zijn. Helaas heeft de Raad van State de lat opnieuw hoger gelegd.
Het nieuwe kabinet zal dan ook snel met een effectieve aanpak moeten komen om het stikstofprobleem op te lossen. In Utrecht zetten we zelf een eerste stap met het UPLG. Daarbij richten we ons op minder uitstoot, met name rond kwetsbare natuur, en op stevige investeringen in natuurherstel. Hopelijk maakt dat het juridisch weer mogelijk om vergunningen te verlenen.
Hoe het nu verder moet met de noodzakelijke investeringen in de bereikbaarheid van Nederland, de regio en de stad Utrecht is nog onduidelijk. We gaan hierover op korte termijn in gesprek met de minister.
Wel is duidelijk dat de grote hoeveelheid woningen die we de komende jaren willen bouwen alleen gerealiseerd kan worden als de mobiliteit meegroeit. Daarvoor zijn ook verbeteringen in het hoofdwegennet nodig. Hoe het beschikbare budget en de stikstofruimte het beste kunnen worden ingezet, zal de komende tijd veel rekenwerk vragen – en mogelijk ook leiden tot vertraging in de woningbouwambities.
Deelfietsen nu regionaal beschikbaar
In de regio Utrecht is Lime de nieuwe aanbieder van deelfietsen; in de regio Amersfoort is dat Voi. In beide gevallen geldt dat de fietsen niet alleen in de grote stad beschikbaar zijn, maar ook in een groot aantal omliggende gemeenten.
Als provincie hebben we een stevige bijdrage geleverd om deze regionale dekking mogelijk te maken. Deelfietsen werken namelijk niet goed binnen één gemeente, maar voegen in een regionaal netwerk echt iets toe aan het openbaar vervoer.
Ze zijn onderdeel van de publieke mobiliteit en bieden de vrijheid om te kiezen: de ene keer de bus, de andere keer een deelfiets (of je eigen fiets), of de auto – privé of gedeeld. Meer keuzevrijheid zorgt uiteindelijk voor betere bereikbaarheid.
Faunabeleid
Vanwege de benoeming in het kabinet Jetten is Mirjam Sterk vervangen door Gijs de Kruif. Ik mocht in de tussentijd het Faunabeleid bestuurlijk trekken, waaronder het faunabeheerplan. Voor de komende 6 jaar is nu duidelijk welke soorten beheerd mogen worden en voor welke soorten nog aparte vergunningen verstrekt moeten worden aan de Fauna Beheer Eenheid. Zo zorgen we voor duidelijkheid voor de jagers. Die verdienen overigens een groot compliment voor de manier waarop ze de afgelopen periode succesvol probleemwolf GW3237m hebben uitgeschakeld, onder moeilijke omstandigheden. Het blijft een groot maatschappelijk debat opleveren: hoe samen te leven met de wolf, wanneer zenderen en wanneer uitschakelen van wolven. Hopelijk gaat het nieuwe kabinet snel knopen doorhakken en duidelijkheid geven.
