Utrechtse investeringsagenda
Tijdens de Utrechtdag presenteerden kennisinstellingen, bedrijven en overheden samen de Utrechtse Ruimtelijk-Economische Investeringsagenda (REIA). Deze agenda maakt duidelijk in welke sectoren Utrecht kan bijdragen aan ons nationale verdienvermogen, onze concurrentiekracht en een aantrekkelijk vestigingsklimaat. Een dag eerder bood ik de agenda al aan de minister aan tijdens het Bestuurlijk Overleg Leefomgeving. Zo staan we als regio en provincie vooraan in de rij wanneer het kabinet met nieuwe investeringsvoorstellen komt.
De REIA bevat vijf kerninitiatieven, met een investeringsbehoefte van ongeveer €350 tot €500 miljoen. Samen met bedrijven en kennisinstellingen blijven we de agenda ontwikkelen en jaarlijks uitbreiden met nieuwe projecten.
Reia minister
Wat we als Utrecht te bieden hebben, werd me nog eens extra duidelijk tijdens de Utrecht Science Week. Ik bezocht Danone Research, het Prinses Máxima Centrum, het WKZ en het UMC Utrecht. Binnen het samenwerkingsverband ‘Heart of Health’ werken zij rond het thema ‘Youth’ aan het beter maken en gezond houden van volgende generaties.
Wetenschappers, zorgprofessionals en ondernemers vertelden over hun passie om elke dag de wereld een beetje beter te maken. Zij spraken ook open over de zwaarte van hun werk, zeker wanneer zij werken met ernstig zieke kinderen. Tegelijkertijd geeft dat werk zóveel voldoening, omdat zij daarin écht het verschil maken voor kinderen en hun families.
Ontroerend om te horen. Het maakte mij nog eens duidelijk waarom we deze mensen als overheid moeten helpen om hun werk zo goed mogelijk te doen. Door ruimte te bieden aan onderzoek en ondernemerschap, maar ook door de praktische belemmeringen aan te pakken die hun werk in de weg staan.
Meer informatie: https://www.metropoolregioutrecht.com/wp-content/uploads/2026/09/260917_REIA.pdf
Merwedelijn
De vaststelling van het voorkeursalternatief voor de Merwedelijn is een belangrijke stap voor de ontwikkeling van Groot Merwede en Rijnenburg. De programmaraad U Ned, de colleges van Nieuwegein en Utrecht en Gedeputeerde Staten van Utrecht zijn het hierover eens. Na jaren van onderzoek naar de verschillende varianten ligt er nu een uitvoerbaar plan waarvoor budget beschikbaar is.
Daarmee begint een nieuwe fase. Als de gemeenteraden en Provinciale Staten instemmen, kunnen we een projectorganisatie inrichten en starten met de verdere voorbereiding. De Merwede-Rijnenburglijn moet uiteindelijk 150.000 inwoners van Groot Merwede, Galecopperzoom en Rijnenburg een snelle ov-verbinding met Utrecht Centraal bieden. De tram zal deels bovengronds en deels ondergronds rijden.
Illustratie Merwedelijn
Vooral de aansluiting op Utrecht Centraal was een enorme uitdaging. Lange tijd leek er eigenlijk geen mogelijkheid te zijn om dit goed op te lossen. Daarom ben ik blij dat er nu een maakbaar en betaalbaar voorstel ligt dat we verder kunnen uitwerken. De Merwedelijn maakt de bouw van 75.000 woningen mogelijk, en die woningen zijn heel hard nodig! Daar horen goede verbindingen met werk, onderwijs en voorzieningen bij.
Als voorzitter van het NOVEX-overleg U Ned ben ik trots dat we na het akkoord over Rijnenburg ook deze stap hebben gezet. Het heeft jaren gekost om tot een oplossing te komen waar het Rijk, de gemeenten Nieuwegein en Utrecht, de regio MRU-West, de provincie en het waterschap achter staan. Nu kunnen we verder! Meer informatie: https://www.programma-uned.nl/ov-en-wonen/default.aspx.
Doorfietsroutes
Deze week mocht ik de doorfietsroute F12 tussen Woerden en Utrecht openen. Een week eerder tekende ik de intentieovereenkomst voor de F2, de Dom tot Damroute tussen Utrecht en Amsterdam. Met deze routes bouwen we verder aan het provinciale fietsnetwerk.
Doorfietsroutes maken langere fietsritten tussen woon- en werklocaties veiliger, sneller en comfortabeler. Dat maakt de fiets aantrekkelijker voor scholieren en forensen, terwijl ook recreanten van deze verbindingen profiteren. Het helpt om de druk op de weg en in het openbaar vervoer te verminderen en draagt bij aan gezondheid en leefbaarheid.
Bij goede fietsverbindingen gaat het niet alleen om het fietspad zelf. Ook veilige oversteken en sociale veiligheid horen erbij. Mensen moeten deze routes met een gerust gevoel kunnen gebruiken, ook als het vroeg donker wordt. Daar letten we als provincie op bij de aanleg en verbetering van onze verbindingen.
