De gemeenteraadsverkiezingen zijn in aantocht en dan is het belangrijk om óók over de gemeentegrenzen heen te kijken. Dat geldt zeker voor Delft en Rijswijk, die nauw met elkaar zijn verbonden. Veel Delftenaren werken in Rijswijk en in Rijswijk wonen relatief veel Delftse studenten. Bewoners van Rijswijk-Buiten maken gebruik van Delftse voorzieningen en Rijswijkse jeugd gaat in Delft naar school. Kortom, uitdagingen stoppen niet bij de gemeentegrens. Dat vraagt dus om een regionale aanpak. Om daarover te praten hebben de lijsttrekkers van de Delftse VVD, Tessa van den Berg, en Rijswijkse VVD, Werner van Damme, elkaar op de gemeentegrens ontmoet.
Regionale aanpak van verkeersdoorstroming
Een van de uitdagingen waar Delft en Rijswijk elkaar dichtbij moeten houden zijn de plannen voor het versmallen van het Delftse deel van de Prinses Beatrixlaan. Dit gaat namelijk leiden tot opstoppingen in Rijswijk-Buiten richting de A4. ‘Het eenzijdig versmallen van wegen zonder regionale afstemming is onverstandig’, aldus Van den Berg. ‘Daar krijgen inwoners van Rijswijk én Delft last van.’
‘Rijswijk ervaart zowel aan de Delftse als de Haagse kant van de Prinses Beatrixlaan problemen en zit daardoor met vieze lucht’, vult Van Damme aan.
‘De versmalling van het Delftse deel is nu nog tijdelijk. Laten we dus heel goed monitoren wat de gevolgen zijn voor de doorstroming naar en uit Rijswijk. Op basis daarvan kunnen we de plannen van dit Delftse college nog bijsturen’, aldus Van den Berg.
OZB fors lager in Rijswijk
Een vraagstuk dat vooral in Delft speelt is de hoogte van de OZB. ‘De OZB is onder aanvoering van het huidige linkse college in Delft de afgelopen jaren flink gestegen’, volgens Van den Berg. Het tarief per object in Rijswijk is 0,071% van de WOZ waarde, in Delft 0,093%. Dat scheelt al snel meer dan €100 op de gemeentelijke aanslag. ‘Deze stijging van de OZB is echt onuitlegbaar, dat moet stoppen’, zegt Tessa. ‘In Rijswijk is vooral de afvalstoffenheffing hoog, maar desondanks heeft Rijswijk een plek in de top 3 van de laagste regionale woonlasten’, aldus Werner.
Angst voor betaald parkeren
In Rijswijk speelt vooral de angst voor het opschuiven van betaald parkeergebieden richting Rijswijk. Het tarief voor straatparkeren in Delft is met € 4,50 per uur ruim twee keer zo duur dan in Rijswijk. In de Rijswijkse raad zijn al plannen geweest om in de aan Delft grenzende wijken Vrijenban en Rijswijk-Buiten betaald parkeren in te voeren. Zelfs zonder dat er sprake was van een te hoge parkeerdruk. ‘Het klinkt cliché, maar dan gebruik je de autobezitter echt alleen als melkkoe’, zegt Werner. In Delft maakt de VVD zich vooral boos over de uitbreiding van de autoluwe binnenstad. Daardoor worden bewoners en ondernemers die hun auto gewoonweg hard nodig hebben de stad uit gejaagd. ‘Zorg eerst voor goede alternatieven, zoals parkeergarages of P+R-locaties, voordat je parkeerplekken op straat opheft’, aldus Tessa.
Samen bouwen aan een sterke regio
Na de verkiezingen willen de Delftse en Rijswijkse VVD nauw samenwerken om op te komen voor hun inwoners en ondernemers. Door regionale samenwerking kunnen we de leefbaarheid, bereikbaarheid en betaalbaarheid verbeteren. Beide lijsttrekkers sluiten af:
Zo bouwen we aan een toekomst waarin Delft en Rijswijk sterker, schoner en leefbaarder zijn, voor iedereen.
