Auto en parkeren
- De VVD verzet zich fel tegen de invoering van betaald parkeren in de hele gemeente Utrecht. Voor veel inwoners is de auto geen luxe, maar een noodzaak. Het is onacceptabel om hen daarvoor extra op kosten te jagen. Bovendien is op plekken als Vleuten, De Meern, Leidsche Rijn, Overvecht en in andere woonwijken nauwelijks sprake van parkeeroverlast. Daarom wil de VVD de huidige plannen voor de invoering van betaald parkeren volledig stopzetten en inwoners weer zelf laten beslissen over betaald parkeren.
- De VVD stopt de uitrol van betaald parkeren in de hele gemeente en bevriest de parkeertarieven voor de komende 2 jaar. Bewoners krijgen weer zeggenschap of en waar er betaald parkeren wordt ingevoerd.
- Onze waardevolle krachten als leraren en zorgpersoneel moeten hun werk zorgeloos kunnen doen. Daarom wil de VVD gratis parkeervergunningen voor mensen die kritieke beroepen uitvoeren in onze stad, maar er niet wonen.
- Fijn autorijden ontstaat door Efficiëntie en doorstroming op de weg. We willen meer slimme verkeerslichten en groene golven om de doorstroming te verbeteren. Ook busvervoer moet zo veel mogelijk met groene golven gestimuleerd worden.
- Als Utrechter wil je zelf de keuze hebben om hoe je je door de stad verplaatst. Daarom wil de VVD een laagdrempelig aanbod van deelmobiliteit, zoals fietsen, bakfietsen en auto’s.
- We vinden het bizar dat er in gewone woonwijken parkeertarieven gelden van meer dan 5 euro per uur. Dat is meer dan in de binnensteden van de meeste steden in Nederland. We willen meer onderscheid aanbrengen in tarieven en halveren de tarieven in buitenwijken met betaald parkeren. Daarnaast verhogen en verruimen we de parkeerkorting voor bezoek.
- We willen dat de problemen met de ‘parkeerapp’ van de gemeente zo snel mogelijk worden opgelost. De parkeerapp, waarmee je korting voor bezoek en mantelzorg regelt, moet klantvriendelijk en intuïtief zijn. Er moet daarnaast altijd een alternatief blijven voor mensen die de app niet (kunnen) gebruiken. Als dat in de toekomst technisch weer kan, willen we dat je de korting voor bezoek en mantelzorg weer bij de automaat kunt regelen.
- We zorgen ervoor dat winkelcentra en winkelgebieden zoals de Amsterdamsestraatweg bereikbaar blijven met de auto. We verlagen de parkeertarieven voor kort bezoek aan een winkelgebied om de lokale economie te stimuleren. Daarnaast gaan we experimenteren met ‘het eerste uur parkeren voor 1 euro’.
Verkeersveiligheid
- De VVD wil dat inwoners en bezoekers zich makkelijk en veilig door Utrecht kunnen verplaatsen. Of je nu kiest voor de fiets, de auto of het openbaar vervoer: die keuze laten we bij de mensen zelf. We kijken per plek wat het beste werkt. Soms betekent dat meer ruimte voor fietsers, soms juist voor de auto. Daarbij vertrouwen we op gezond verstand, luisteren we naar deskundigen en gaan we in gesprek met de buurt.
- Veiligheid in het verkeer is onze absolute prioriteit. We willen dat straten en wijken veilig worden ingericht, vooral in de buurt van scholen en sportclubs. We willen een aantal onveilige plekken met prioriteit aanpakken, zoals de Vleutenseweg, Draaiweg en de Meernbrug.
- Bewoners willen dat de gemeente sneller ingrijpt op onveilige plekken. De VVD hoort deze geluiden en wil hier concrete maatregelen voornemen. Bijvoorbeeld door de inzet van meer (mobiele) flitspalen om hufterig verkeersgedrag aan te pakken.
- De VVD zet zich al jaren in voor een veiligere situatie bij de Meernbrug in De Meern. De afgelopen jaren is hier na herhaaldelijk aandringen onafhankelijk onderzoek gedaan. Wij willen zo snel mogelijk aan de slag met de aanbevelingen uit die onderzoeken, zodat kinderen van en naar de Driekoningen veilig naar school kunnen fietsen.
- De VVD wil, naar het voorbeeld van Rotterdam, een ‘aanpak voor verkeeraso’s’ om asociaal rijgedrag tegen te gaan. We willen ook geluidsflitspalen om overlast door asociaal verkeersgeluid tegen te gaan.
- Fietspaden hebben een herinrichting nodig, zodat veiligheid en doorstroming centraal staat. Fietsen is gevaarlijk aan het worden voor de fietser en de andere weggebruikers. Nederland, als fietsland, moet dat anders kunnen inrichten.
- We vinden de openbare fietsstallingen een grote aanwinst voor de binnenstad. De VVD wil streng blijven optreden tegen hinderlijk en onveilig geparkeerde fietsen, zoals op de Neude, zodat stoepen, pleinen en wandelpaden toegankelijk blijven.
- We willen dat er meer (bewaakte) fietsenstallingen bij OV-knoopunten zoals NS-stations en
veelgebruikte bushaltes komen. Denk daarbij aan de stations Vleuten, Utrecht Terwijde en Utrecht Lunetten. - Voetgangersgebieden in de binnenstad en in Leidsche Rijn Centrum, worden uitgebreid en daarop wordt strenger gehandhaafd, zeker op fatbikes. In de voetgangersgebieden willen we dat de tijden waarop je mag laden, lossen en fietsen hetzelfde zijn.
Van A naar beter
- Gratis openbaar vervoer bestaat niet: de kosten verdwijnen niet, ze worden doorgeschoven naar de Utrechter. Dat betekent hogere lasten voor iedereen, ook voor mensen die nauwelijks gebruikmaken van het OV. De VVD vindt dit niet eerlijk en niet uit te leggen. Utrechters betalen al genoeg belasting. Het is dan ook logisch dat degene die gebruik maakt van het OV hier zelf voor betaalt.
- De VVD wil zo snel mogelijk onderzoek naar de mogelijkheden van een fietssnelweg naar en van Rijnenburg.
- We pleiten voor een tijdige aanleg van een tramlijn naar Rijnenburg, om in te zetten op de ontsluiting
van Rijnenburg. De VVD heeft hiervoor zelf een initiatief gelanceerd: de Rijnenburglijn (via Papendorp). De gemeente doet op dit moment samen met de provincie en het Rijk onderzoek
naar een andere lijn, namelijk de Merwedelijn. De huidige plannen voor de Merwedelijn bevatten echter nog geen concrete verbinding naar Rijnenburg. Een verbinding naar Rijnenburg is voor ons essentieel. We zijn alleen voor een gemeentelijke bijdrage aan de Merwedelijn als de verbinding naar Rijnenburg vaststaat. Zonder verbinding naar Rijnenburg is de totale investering in de Merwedelijn (2-2,5 miljard) te groot en zijn de opbrengsten in woningbouw te klein. - We laten de bestaande wegverbindingen in de stad in stand. Er komen dus geen knips meer in bestaande verbindingen en we handhaven de weginrichting zo veel mogelijk. De Catharijnesingel, Carnegiedreef en Mr. Tripkade blijven dus open. Versmallen van wegen doen we niet, tenzij dat aantoonbaar past en niet leidt tot files of onveilige situaties voor hulpverleners.
- Utrecht moet ook met de auto bereikbaar blijven, daarom wil de VVD dat Utrechters op belangrijke verbindingswegen (hoofdrijbanen buiten de bebouwde kom) 50 km/h kunnen blijven rijden. Voorbeelden hiervan zijn de Vleutensebaan, Landschapsbaan, Einsteindreef en de Kardinaal de Jongweg. De snelheid hier aanpassen naar 30 km/h is onacceptabel en levert alleen maar vertraging op.
- In woonwijken is de VVD Utrecht voorstander van geleidelijke aanpassing van de maximumsnelheid naar 30 km/h mits dit aantoonbaar beter is voor de (verkeers)veiligheid en leidt tot minder ongelukken. Zo maken we woonwijken veiliger en prettiger voor bewoners, fietsers en spelende kinderen.