Rijswijk heeft last van veel autoverkeer met de bestemming Den Haag. Dat zorgt voor files en vieze lucht. Wij steunen de plannen van de gemeente Den Haag om het gebruik van de centrumring te promoten. Door de groei van Rijswijk is investeren in OV en andere vormen van mobiliteit noodzakelijk, zodat Rijswijk bereikbaar blijft, het verkeer doorstroomt en de wegen veilig zijn.

• Rijswijkse straten veilig inrichten. Wij pakken verkeershufters aan en verbeteren de verkeersveiligheid in het bijzonder rondom scholen en sportclubs. Straten worden veilig ingericht, met mobiele flitspalen om hardrijden tegen te gaan en ongevallen te voorkomen. Wij willen zo ook sluipverkeer ontmoedigen.
• Veilige fietspaden en verlichting in Rijswijk. Door te investeren in betere verlichting op wegen, fietspaden en in parken wordt de veiligheid verhoogd, zowel overdag als ’s nachts.
• Online meldpunt voor verkeersproblemen. Rijswijkers kunnen eenvoudig gevaarlijke situaties melden, waarna de gemeente passende maatregelen neemt.
• Camera’s op Rijswijkse wegen om door rood licht rijden en te hard rijden sneller te bestraffen. Het Openbaar Ministerie gaan wij vragen om sneller en meer camera’s te plaatsen op kruispunten waar veel door rood wordt gereden. In onze stad gaat het om veel kruisingen waardoor de verkeersveiligheid onder druk staat.
• Overlast van fatbikes, e-bikes en andere voertuigen aanpakken. Overlast van voertuigen die rijden waar ze niet mogen rijden is irritant en gevaarlijk. Via meer verkeerscontroles pakken wij dit aan. Ook pakken wij verkeershufters met knaluitlaten en roekeloos rijgedrag aan.
• Eerste tien minuten gratis parkeren. Rijswijk is een gastvrije gemeente. Het is niet normaal dat je moet betalen omdat jij je kind naar een verjaardagsfeestje brengt, je opa en oma ophaalt voor een uitje of je vrienden om te gaan sporten. Daarom wordt in gebieden waar betaald parkeren geldt de eerste tien minuten gratis.
• Betaald parkeren in Rijswijk alleen als het een probleem oplost. Het parkeerbeleid is erop gericht om Rijswijkers de auto dicht in de buurt te laten parkeren. Betaald parkeren wordt alleen ingevoerd als dit een oplossing is voor parkeerproblemen in wijken.
• Goede en veilige plekken om je fiets te parkeren in Rijswijk. Goede fietsparkeerplekken in Oud-Rijswijk en Bogaard Stadscentrum zijn nodig. Deze mogen niet ten koste gaan van parkeerplaatsen voor auto’s.
• Voldoende fietsparkeerplaatsen bij het OV. Rondom halteplaatsen van trams en bussen moeten fietsparkeerplaatsen eenvoudig bereikbaar en voldoende beschikbaar zijn. Dat kan bijvoorbeeld bij de tramhalte Laan van ’s Gravenmade bij fietsbrug de Oversteek.
• Misbruik van gehandicaptenparkeerplaatsen hard aanpakken. Gehandicapten of mensen die slecht er been zijn moeten kunnen parkeren op de parkeerplaatsen die voor hen zijn bedoeld. Misbruik hiervan wordt hard aangepakt. We gaan zorgvuldig om met het verlenen van vergunningen.
• Parkeergarages voor Rijswijk. Door parkeergarages te bouwen voor auto’s en fietsen ontstaat meer plek in de openbare ruimte. Ook zorgt het voor meer parkeerplekken en dient het als schuilplek in geval van calamiteiten.
• Haags verkeer om Rijswijk heen laten rijden. Wij staan open voor goede oplossingen om te zorgen dat de verbindingswegen met Den Haag door Rijswijk rustiger worden. Haags autoverkeer moet meer gebruik gaan maken van de centrumring en de Victory Boogie Woogietunnel. Wij denken hierbij aan het nemen van maatregelen op de Haagweg, Steenlaan, Burgemeester Elsenlaan, Huis te Landelaan en de Geestbrugweg.
• Voorkomen van Haags sluipverkeer in Rijswijk. Wij willen voorkomen dat door allerlei Haagse verkeersafsluitingen, zoals het voornemen om het Rijswijkseplein autoluw te maken, meer verkeer Rijswijk in en uit rijdt.
• Een tunnel onder de Prinses Beatrixlaan. Het ondertunnelen van de Prinses Beatrixlaan blijft een vurige wens. Wij zijn realistisch in de haalbaarheid hiervan. Andere oplossingen om de luchtkwaliteit en de doorstroming te verbeteren op de Prinses Beatrixlaan zijn denkbaar, zolang dit het proces niet verder vertraagd. De gemeente heeft te lang stilgezeten op dit onderwerp, dus het is tijd om door te pakken.
• Verbreding van de A4 voor betere bereikbaarheid. De verbreding van de A4 is noodzakelijk. De dagelijkse files zijn frustrerend en luchtvervuilend. Het voornemen van de Rijksoverheid om pas na 2030 te investeren in de verbreding willen wij proberen om in overleg te vervroegen.
• Tramverbinding over de Prinses Beatrixlaan. Wij willen een tram van Kijkduin, via de Prinses-Beatrixlaan en Rijswijk-Buiten naar Delft laten rijden. Dit is een betere investering dan de huidige plannen om tramlijn 1 te verleggen. Wij zijn tegen het verleggen van tramlijn 1 en tegen het laten rijden van grote trams over de Geestbrugweg (de Vlietlijn).
• Samenwerking in de regio. Veel van de wensen van de Rijswijkse VVD op het gebied van bereikbaarheid moeten via de MRDH gerealiseerd worden. Een krachtige lobby en aanwezigheid van zowel het college als de gemeenteraad en de ambtelijke organisatie in de overlegstructuren van de MRDH is dringend gewenst. Ook intensieve samenwerking/lobby met andere randgemeenten van de gemeente Den Haag is noodzakelijk. Het OV-project de Vlietlijn is een typisch voorbeeld van hoe de belangen van Rijswijk niet zijn meegenomen door de MRDH en de gemeente Den Haag.
• De Geestbrugweg herinrichten. Om de Geestbrugweg veiliger te maken wordt deze heringericht. Wij pleiten voor een knip op de Maanweg in Den Haag en de Binckhorstlaan in Voorburg.
• De weg tussen Rijswijk en Voorburg blijft open. De verbinding tussen Rijswijk en Voorburg is belangrijk. Veel Rijswijkse jeugd zit bijvoorbeeld in Voorburg op school en veel Voorburgse jeugd sport in Rijswijk. Ook de zaterdagmarkt in Oud-Rijswijk is voor veel Voorburgers een wekelijks uitje. Daarom mag de Geestbrugweg/Prinses Mariannelaan niet worden afgesloten met een zogenaamde knip.
• Rijswijkse wijken blijven met elkaar verbonden. Rijswijkse wijken moeten met elkaar verbonden zijn. Het heeft geen zin om wegen voor autoverkeer af te sluiten als overlast door Haagse autobezitters wordt veroorzaakt. Camerasystemen om enkel lokaal verkeer toe te laten in bepaalde wijken zijn denkbaar.
• Goed vindbaar Bogaard Stadcentrum en Oud-Rijswijk. Bogaard Stadcentrum en Oud-Rijswijk moeten goed vindbaar zijn. De bebording willen we duidelijker met dynamische borden om beschikbare parkeerplaatsen aan te geven. Zoekverkeer wordt daardoor tegengegaan.
• 30 km/u in Rijswijkse woonwijken, 50 km/u op doorgaande wegen. In Rijswijkse woonwijken gaat de snelheid omlaag naar 30 km/u. Op doorgaande wegen die veilig genoeg zijn ingericht blijft de snelheid 50 km/u.
• Stimuleren van deelmobiliteit. Deelmobiliteit kan zorgen voor meer leefbaarheid en een duurzamere stad. Initiatieven van aanbieders krijgen de ruimte zonder dat dit overlast veroorzaakt van bijvoorbeeld verkeerd geparkeerde deelfietsen of -scooters.
• Slimme verkeerslichten in Rijswijk. Verkeerslichten zijn zo ingericht dat verkeer vlot en snel doorstroomt. Daar ontbreekt het nogal eens aan, zoals bij het verkeerslicht Burgemeester Elzenlaan/Limpergstraat in de Plaspoelpolder.
• Laadpalen in Rijswijk. Ook het gebruik van elektrische auto’s is goed voor de luchtkwaliteit in Rijswijk. Het huidige laadpalenbeleid van de gemeente wordt gecontinueerd. Wij gebruiken innovatieve oplossingen om oneigenlijk gebruik te voorkomen.
• Keuzevrijheid voor mobiliteit in Rijswijk. Iedereen moet snel en veilig van A naar B kunnen reizen en hierbij vrij zijn in de keuze of dit te voet, met de fiets, bus of auto is.
• Veilige fiets- en wandelpaden in onze stad. Smalle of gevaarlijke paden worden verbeterd, met alternatieve routes en nieuwe wandelgebieden.
• Aandacht voor ruimte voor de auto bij nieuwbouw. Bij nieuwbouwwijken zorgen wij voor voldoende parkeerplekken die aansluiten bij de behoeften van bewoners, bezoekers en ondernemers. Automobilisten jagen wij niet weg. Parkeren moet praktisch en betaalbaar blijven, zonder druk op omliggende wijken. Wij combineren dit met de bouw van parkeergarages waar mogelijk.
• Investeren in bruggen, kades, fietspaden en infrastructuur. Wij reserveren de komende jaren voldoende geld om bruggen, kades, fietspaden ondergrondse infrastructuur zoals energienetten en de riolering op peil te houden.
• Doorstroming in Rijswijk verbeteren. Een klein aandeel auto’s zorg ’s middags te snel voor verkeerschaos. Bijvoorbeeld op de Burgemeester Elsenlaan. De opeenstapeling van verkeerslichten vanaf het Europees Patentbureau werkt dit in de hand. Vooral de korte afstand tussen de verkeerslichten bij de Handelskade tot aan de Sir Winston Churchilllaan draagt hieraan bij. Omdat de bouw van woningen in het Havenkwartier zonder verkeersmaatregelen naar verwachting leidt tot meer stilstaand verkeer, nemen wij maatregelen die de doorstroming en daarmee luchtkwaliteit verbeteren.
• Verbeteren van het kruispunt Haagweg/Geestbrugweg. Het kruispunt Haagweg/Geestbrugweg is onoverzichtelijk. Wij kijken naar betaalbare verbeteringen om het voor voetgangers en fietsers overzichtelijker te maken, als de herinrichting van de Geestbrugweg nog enige tijd op zich laat wachten.
• Station Rijswijk opknappen. In samenwerking met de NS en ProRail gaan wij de aantrekkelijkheid en veiligheid van Station Rijswijk verbeteren.