3. Ruimte voor werk en vooruitkomen in jouw Rijswijk

Ondernemers maken de stad.  Winkels en terrassen zorgen voor levendige centra. Ondernemers krijgen in Rijswijk de ruimte binnen helder gestelde grenzen. Rijswijk ligt in het hart van Haaglanden, middenin de metropool Rotterdam-Den Haag. De groei van inwoners vraagt om meer ruimte voor bedrijvigheid, voldoende winkels en horeca. Wij vinden dat de gemeente en de regio zich actief moet inspannen voor de juiste ondernemer op de juiste plek. Daarbij moeten wij bestaande terreinen beter benutten. Rijswijk werkt actief samen met belangenverenigingen zoals de Belangen Bedrijven Rijswijk (BBR), Economic Board Zuid-Holland (EBZ) en VNO/NCW. De winkeliersvereniging Oud-Rijswijk en de ondernemersvereniging Bogaard Stadscentrum krijgen via centrummanagement financiële steun van de gemeente. Op wensen van ondernemers wordt snel en adequaat gereageerd.

• Een modern Bogaard Stadscentrum. Bogaard stadscentrum wordt omgevormd tot een winkelcentrum voor dagelijkse boodschappen, winkels, horeca en ontspanning.
• Een gezellig winkelcentrum in Oud-Rijswijk. Winkels en horeca concentreren zich in het kernwinkelgebied in Oud-Rijswijk. Het is belangrijk om te voorkomen dat winkelpanden worden gebruikt als woning of een slechte uitstraling hebben. Wij behouden het karakteristieke aanzicht van Oud-Rijswijk.
• Eerste uur gratis parkeren in Rijswijkse winkelgebieden. In de winkelgebieden waar je nu het eerste uur gratis kan parkeren blijft dit zo.
• Terrasverwarmers voor ondernemers. Over terrasverwarmers doen we niet moeilijk. Ze verlengen het terrasseizoen en zorgen voor gezelligheid op straat, ook bij minder weer.
• Steun voor onze Rijswijkse bedrijven en ondernemers. Rijswijkse bedrijven en ondernemers krijgen ruimte om te ondernemen. Wij beantwoorden vragen snel en zorgen voor heldere procedures. Wij stimuleren op verzoek van ondernemers de samenwerking, bijvoorbeeld in de vorm van een Bedrijveninvesteringszone.
• Rijswijkse ondernemers helpen met vergunningen. De Omgevingswet maakt het op termijn makkelijker voor ondernemers om vergunningen aan te vragen. Dat is nu nog niet het geval. De gemeente helpt daarom ondernemers bij vergunningentrajecten.
• Verkoop van het AZC-terrein. Een AZC op een modern bedrijventerrein als de Plaspoelpolder is niet passend. Het terrein waar nu voor twee jaar het AZC is gevestigd wordt verkocht voor de ontwikkeling van een passend bedrijf in de maakindustrie of een modern kantoorpand.
• Rijswijk draag een steentje bij aan Defensie. Wij zijn trots dat wij wel ruimte kunnen bieden aan de opgaves van Defensie, doordat zij de TNO-locatie willen kopen. Dit mag niet ten koste gaan van ruimte voor toekomstige voorzieningen en bedrijvigheid. Daarom willen wij het AZC-terrein verkopen voor bedrijvigheid of bijvoorbeeld een faculteit van de TU Delft.
• Bedrijventerrein ’t Haantje verder ontwikkelen. Het bedrijventerrein ’t Haantje wordt financieel onderdeel van het IPP-Haaglanden om gezamenlijk meer slagkracht te generen voor de herontwikkeling van verouderde bedrijventerreinen.
• Lobby om de A4 te verbreden. Vanwege de centrale ligging langs twee snelwegen, twee internationale vliegvelden, goede ov-verbindingen en vele fietsroutes is Rijswijk een aantrekkelijke vestigingsplaats voor bedrijven. De gemeente spant zich via een actieve lobby richting de Rijksoverheid in om de A4 te verbreden en sluipverkeer naar Den Haag via de Plaspoelpolder te voorkomen. Wij maken met Rijkswaterstaat nieuwe afspraken over eventuele ontwikkelingen die Rijswijk tegelijkertijd met de verbreding van de A4 kan laten plaatsvinden.
• Parkeervergunningen ook beschikbaar voor Rijswijkse bedrijven en ondernemers. Bedrijven en ondernemers krijgen voldoende parkeervergunningen om te kunnen ondernemen.
• Ruimte voor ondernemers op Het STOMP-principe is bij de herinrichtingen van, of onderhoud op, Rijswijkse bedrijventerreinen niet leidend. Ruimte voor ondernemen is het leidende principe.
• Ruimte voor ondernemers bij ontwikkelingen in Rijswijk. Bestaande bedrijventerreinen blijven voor bedrijvigheid behouden. Bij bouwprojecten waar gemengd voor wonen en werken wordt gebouwd stellen wij eisen aan bedrijfsruimten zodat een groot scala aan bedrijven zich kan vestigen in Rijswijk.
• Rijswijkse bedrijventerreinen beschermen tegen extreem weer. Bedrijventerreinen gaan wij omvormen tot aantrekkelijke verblijfsgebieden waar hittestress door vergroening wordt tegengegaan. Net als in woongebieden is het op bedrijventerreinen nodig om beter om te gaan met extreem weer. Wij willen bedrijventerreinen verder vergroenen.
• Het juiste bedrijf op de juiste plek in Rijswijk. Om het juiste bedrijf op de juiste plek te krijgen stimuleert de gemeente de huisvesting van bedrijven die bijdragen aan groene groei en een circulaire economie.
• Voldoende ruimte voor het juiste bedrijf op de juiste plek. Het juiste bedrijf op de juiste plek vraag om zogenoemde ‘schuifruimte’ en moet financieel haalbaar zijn. Wij gaan daarom met omliggende gemeenten en de provincie kijken naar een verplaatsingsfonds.
• Actief beleid om leegstaande panden op Rijswijkse bedrijventerreinen op te kopen. De gemeente zet zich in voor actief vastgoedbeleid op bedrijventerreinen zodat het mogelijk is om rotte appels te kopen, te ontwikkelen en weer in de markt te zetten voor ondernemers.
• Bereikbare Rijswijkse bedrijventerreinen. De bedrijventerreinen moeten goed bereikbaar blijven. Dit is namelijk een belangrijke reden voor ondernemers en bedrijven om zich in Rijswijk te vestigen. De dagelijkse files op de Treubstraat willen wij verminderen.
• Samenwerken met ondernemers en ondernemersorganisaties. Wij blijven het hele jaar door goed in gesprek met ondernemers en ondernemersorganisaties in Rijswijk. Minstens één keer per jaar gaat de gemeente met deze organisaties gezamenlijk in gesprek.
• Aantrekkelijke entree voor Oud-Rijswijk. Het historisch centrum Oud-Rijswijk krijgt een aantrekkelijke entree, waar rekening wordt gehouden met bezoekers die met de auto, fiets of lopend komen.
• Een gezellige Herenstraat. Wij willen kijken hoe wij de voortuinen van het Museum Rijswijk en de Oude Kerk meer kunnen betrekken bij het oude stadscentrum.
• Aansluiten bij landelijke vuurwerkregels. Voor het gebruik van vuurwerk volgt de gemeente het landelijke beleid. Lokale afsteekverboden zoals die de afgelopen jaren zijn ingevoerd werken niet. Wij handhaven streng tegen overtreders.
• Eenvoudige vergunningverlening voor Rijswijkse evenementen. Vergunningen voor evenementen worden sneller en eenvoudiger verleend, bijvoorbeeld via een digitaal evenementenloket. Kleinschalige evenementen krijgen laagdrempelige veiligheidseisen. Evenementen zorgen voor levendigheid in de stad. Rijswijkers en organisaties die iets willen organiseren kunnen eenvoudig een vergunning aanvragen.
• Subsidie voor Rijswijkse evenementen. De gemeente moedigt het organiseren van evenementen aan en door subsidie te verlenen voor onder meer een avond4daagse, Strandwalfestival en de sinterklaasviering. Evenementen in de openbare ruimte zijn ook steeds meer geld kwijt aan beveiliging. Wij willen kijken of een deel van deze kosten door de gemeente kan worden betaald.

Rijswijk heeft last van veel autoverkeer met de bestemming Den Haag. Dat zorgt voor files en vieze lucht. Wij steunen de plannen van de gemeente Den Haag om het gebruik van de centrumring te promoten. Door de groei van Rijswijk is investeren in OV en andere vormen van mobiliteit noodzakelijk, zodat Rijswijk bereikbaar blijft, het verkeer doorstroomt en de wegen veilig zijn.

• Rijswijkse straten veilig inrichten. Wij pakken verkeershufters aan en verbeteren de verkeersveiligheid in het bijzonder rondom scholen en sportclubs. Straten worden veilig ingericht, met mobiele flitspalen om hardrijden tegen te gaan en ongevallen te voorkomen. Wij willen zo ook sluipverkeer ontmoedigen.
• Veilige fietspaden en verlichting in Rijswijk. Door te investeren in betere verlichting op wegen, fietspaden en in parken wordt de veiligheid verhoogd, zowel overdag als ’s nachts.
• Online meldpunt voor verkeersproblemen. Rijswijkers kunnen eenvoudig gevaarlijke situaties melden, waarna de gemeente passende maatregelen neemt.
• Camera’s op Rijswijkse wegen om door rood licht rijden en te hard rijden sneller te bestraffen. Het Openbaar Ministerie gaan wij vragen om sneller en meer camera’s te plaatsen op kruispunten waar veel door rood wordt gereden. In onze stad gaat het om veel kruisingen waardoor de verkeersveiligheid onder druk staat.
• Overlast van fatbikes, e-bikes en andere voertuigen aanpakken. Overlast van voertuigen die rijden waar ze niet mogen rijden is irritant en gevaarlijk. Via meer verkeerscontroles pakken wij dit aan. Ook pakken wij verkeershufters met knaluitlaten en roekeloos rijgedrag aan.
• Eerste tien minuten gratis parkeren. Rijswijk is een gastvrije gemeente. Het is niet normaal dat je moet betalen omdat jij je kind naar een verjaardagsfeestje brengt, je opa en oma ophaalt voor een uitje of je vrienden om te gaan sporten. Daarom wordt in gebieden waar betaald parkeren geldt de eerste tien minuten gratis.
• Betaald parkeren in Rijswijk alleen als het een probleem oplost. Het parkeerbeleid is erop gericht om Rijswijkers de auto dicht in de buurt te laten parkeren. Betaald parkeren wordt alleen ingevoerd als dit een oplossing is voor parkeerproblemen in wijken.
• Goede en veilige plekken om je fiets te parkeren in Rijswijk. Goede fietsparkeerplekken in Oud-Rijswijk en Bogaard Stadscentrum zijn nodig. Deze mogen niet ten koste gaan van parkeerplaatsen voor auto’s.
• Voldoende fietsparkeerplaatsen bij het OV. Rondom halteplaatsen van trams en bussen moeten fietsparkeerplaatsen eenvoudig bereikbaar en voldoende beschikbaar zijn. Dat kan bijvoorbeeld bij de tramhalte Laan van ’s Gravenmade bij fietsbrug de Oversteek.
• Misbruik van gehandicaptenparkeerplaatsen hard aanpakken. Gehandicapten of mensen die slecht er been zijn moeten kunnen parkeren op de parkeerplaatsen die voor hen zijn bedoeld. Misbruik hiervan wordt hard aangepakt. We gaan zorgvuldig om met het verlenen van vergunningen.
• Parkeergarages voor Rijswijk. Door parkeergarages te bouwen voor auto’s en fietsen ontstaat meer plek in de openbare ruimte. Ook zorgt het voor meer parkeerplekken en dient het als schuilplek in geval van calamiteiten.
• Haags verkeer om Rijswijk heen laten rijden. Wij staan open voor goede oplossingen om te zorgen dat de verbindingswegen met Den Haag door Rijswijk rustiger worden. Haags autoverkeer moet meer gebruik gaan maken van de centrumring en de Victory Boogie Woogietunnel. Wij denken hierbij aan het nemen van maatregelen op de Haagweg, Steenlaan, Burgemeester Elsenlaan, Huis te Landelaan en de Geestbrugweg.
• Voorkomen van Haags sluipverkeer in Rijswijk. Wij willen voorkomen dat door allerlei Haagse verkeersafsluitingen, zoals het voornemen om het Rijswijkseplein autoluw te maken, meer verkeer Rijswijk in en uit rijdt.
• Een tunnel onder de Prinses Beatrixlaan. Het ondertunnelen van de Prinses Beatrixlaan blijft een vurige wens. Wij zijn realistisch in de haalbaarheid hiervan. Andere oplossingen om de luchtkwaliteit en de doorstroming te verbeteren op de Prinses Beatrixlaan zijn denkbaar, zolang dit het proces niet verder vertraagd. De gemeente heeft te lang stilgezeten op dit onderwerp, dus het is tijd om door te pakken.
• Verbreding van de A4 voor betere bereikbaarheid. De verbreding van de A4 is noodzakelijk. De dagelijkse files zijn frustrerend en luchtvervuilend. Het voornemen van de Rijksoverheid om pas na 2030 te investeren in de verbreding willen wij proberen om in overleg te vervroegen.
• Tramverbinding over de Prinses Beatrixlaan. Wij willen een tram van Kijkduin, via de Prinses-Beatrixlaan en Rijswijk-Buiten naar Delft laten rijden. Dit is een betere investering dan de huidige plannen om tramlijn 1 te verleggen. Wij zijn tegen het verleggen van tramlijn 1 en tegen het laten rijden van grote trams over de Geestbrugweg.
• Samenwerking in de regio. Veel van de wensen van de Rijswijkse VVD op het gebied van bereikbaarheid moeten via de MRDH gerealiseerd worden. Een krachtige lobby en aanwezigheid van zowel het college als de gemeenteraad en de ambtelijke organisatie in de overlegstructuren van de MRDH is dringend gewenst. Ook intensieve samenwerking/lobby met andere randgemeenten van de gemeente Den Haag is noodzakelijk. Het OV-project de Vlietlijn is een typisch voorbeeld van hoe de belangen van Rijswijk niet zijn meegenomen door de MRDH en de gemeente Den Haag.
• De Geestbrugweg herinrichten. Om de Geestbrugweg veiliger te maken wordt deze heringericht. Wij pleiten voor een knip op de Maanweg in Den Haag en de Binckhorstlaan in Voorburg.
• De weg tussen Rijswijk en Voorburg blijft open. De verbinding tussen Rijswijk en Voorburg is belangrijk. Veel Rijswijkse jeugd zit bijvoorbeeld in Voorburg op school en veel Voorburgse jeugd sport in Rijswijk. Ook de zaterdagmarkt in Oud-Rijswijk is voor veel Voorburgers een wekelijks uitje. Daarom mag de Geestbrugweg/Prinses Mariannelaan niet worden afgesloten met een zogenaamde knip.
• Rijswijkse wijken blijven met elkaar verbonden. Rijswijkse wijken moeten met elkaar verbonden zijn. Het heeft geen zin om wegen voor autoverkeer af te sluiten als overlast door Haagse autobezitters wordt veroorzaakt. Camerasystemen om enkel lokaal verkeer toe te laten in bepaalde wijken zijn denkbaar.
• Goed vindbaar Bogaard Stadcentrum en Oud-Rijswijk. Bogaard Stadcentrum en Oud-Rijswijk moeten goed vindbaar zijn. De bebording willen we duidelijker met dynamische borden om beschikbare parkeerplaatsen aan te geven. Zoekverkeer wordt daardoor tegengegaan.
• 30 km/u in Rijswijkse woonwijken, 50 km/u op doorgaande wegen. In Rijswijkse woonwijken gaat de snelheid omlaag naar 30 km/u. Op doorgaande wegen die veilig genoeg zijn ingericht blijft de snelheid 50 km/u.
• Stimuleren van deelmobiliteit. Deelmobiliteit kan zorgen voor meer leefbaarheid en een duurzamere stad. Initiatieven van aanbieders krijgen de ruimte zonder dat dit overlast veroorzaakt van bijvoorbeeld verkeerd geparkeerde deelfietsen of -scooters.
• Slimme verkeerslichten in Rijswijk. Verkeerslichten zijn zo ingericht dat verkeer vlot en snel doorstroomt. Daar ontbreekt het nogal eens aan, zoals bij het verkeerslicht Burgemeester Elzenlaan/Limpergstraat in de Plaspoelpolder.
• Laadpalen in Rijswijk. Ook het gebruik van elektrische auto’s is goed voor de luchtkwaliteit in Rijswijk. Het huidige laadpalenbeleid van de gemeente wordt gecontinueerd. Wij gebruiken innovatieve oplossingen om oneigenlijk gebruik te voorkomen.
• Keuzevrijheid voor mobiliteit in Rijswijk. Iedereen moet snel en veilig van A naar B kunnen reizen en hierbij vrij zijn in de keuze of dit te voet, met de fiets, bus of auto is.
• Veilige fiets- en wandelpaden in onze stad. Smalle of gevaarlijke paden worden verbeterd, met alternatieve routes en nieuwe wandelgebieden.
• Aandacht voor ruimte voor de auto bij nieuwbouw. Bij nieuwbouwwijken zorgen wij voor voldoende parkeerplekken die aansluiten bij de behoeften van bewoners, bezoekers en ondernemers. Automobilisten jagen wij niet weg. Parkeren moet praktisch en betaalbaar blijven, zonder druk op omliggende wijken. Wij combineren dit met de bouw van parkeergarages waar mogelijk.
• Investeren in bruggen, kades, fietspaden en infrastructuur. Wij reserveren de komende jaren voldoende geld om bruggen, kades, fietspaden ondergrondse infrastructuur zoals energienetten en de riolering op peil te houden.
• Doorstroming in Rijswijk verbeteren. Een klein aandeel auto’s zorg ’s middags te snel voor verkeerschaos. Bijvoorbeeld op de Burgemeester Elsenlaan. De opeenstapeling van verkeerslichten vanaf het Europees Patentbureau werkt dit in de hand. Vooral de korte afstand tussen de verkeerslichten bij de Handelskade tot aan de Sir Winston Churchilllaan draagt hieraan bij. Omdat de bouw van woningen in het Havenkwartier zonder verkeersmaatregelen naar verwachting leidt tot meer stilstaand verkeer, nemen wij maatregelen die de doorstroming en daarmee luchtkwaliteit verbeteren.
• Verbeteren van het kruispunt Haagweg/Geestbrugweg. Het kruispunt Haagweg/Geestbrugweg is onoverzichtelijk. Wij kijken naar betaalbare verbeteringen om het voor voetgangers en fietsers overzichtelijker te maken, als de herinrichting van de Geestbrugweg nog enige tijd op zich laat wachten.
• Station Rijswijk opknappen. In samenwerking met de NS en ProRail gaan wij de aantrekkelijkheid en veiligheid van Station Rijswijk verbeteren.

Werk is van groot belang voor de mens en de samenleving. Werk zorgt voor contact met andere mensen. Werk leidt tot onafhankelijkheid en eigenwaarde. Wie werkt, investeert in zichzelf en draagt een steentje bij aan de toekomst van Rijswijk.

• Altijd een financiële prikkel. Werken moet altijd lonen. Wie vanuit een uitkering een betaalde baan accepteert, gaat er financieel op vooruit. Regels die dit in de weg staan schaffen wij af. Wij houden daarom oog voor de onnodige stapeling van hulpmaatregelen.
• Inkomenspolitiek is geen taak van de gemeente. Inkomensondersteuning voor minima is bij uitstek een landelijk taak die de gemeente prima uit kan voeren. Lokale verschillen zorgen voor ongelijkheid. Het zou niet uit moeten maken in welke gemeente je woont als je niet rond kan komen. Bij passende landelijke maatregelen bestaat de gemeentelijke doelgroep uit minima tot maximaal 120% van het sociaal minimum.
• Effectief armoedebeleid in Rijswijk. Het armoedebeleid bekijken wij breed vanuit het perspectief van de Rijswijkers die het nodig hebben. Wij zijn tegen schijnoplossingen waarmee enkel symptomen van armoede worden aangepakt en niet de onderliggende problemen.
• Meer werken moet lonen. Veel inwoners die meer willen werken zien hun inkomen nauwelijks stijgen omdat toeslagen en vrijstellingen wegvallen. Er zijn mensen die best een dag extra zouden willen werken, maar die financiële stap niet durven te zetten. Dit is een diepgeworteld probleem waar wij werk van gaan maken. Rijswijk gaat daarom de gemeentelijke regelingen voor armoede aanpassen, met als belangrijkste doel dat het wéér gaan werken of méér gaan werken gaat lonen.
• Iedereen in Rijswijk draagt bij. Het uitgangspunt is dat iedereen naar eigen vermogen bijdraagt. Voor wie niet (meer) kan werken, wordt gekeken naar mogelijkheden zoals een werkplek op maat als iemand een beperking heeft of zinvolle dagbesteding. Wie niet wil werken kan hiervoor gekort worden op zijn uitkering.
• Bijstand als springplank. Sociale voorzieningen helpen je weer op weg. Ze bieden een springplank naar werk en maatschappelijke participatie. Daarom kijken wij continu kritisch of sociale voorzieningen bijdragen aan het doel om Rijswijkers weer aan het werk te krijgen.
• Focus op talenten en mogelijkheden. Om- en bijscholing richten zich op iemands sterke punten en hoe deze aansluiten op de arbeidsmarkt. Zo maken wij een duurzame terugkeer naar werk mogelijk. Wij verwachten dat mensen die een baan krijgen aangeboden, die ook accepteren en zich hiervoor inzetten. Bij geen inzet, kan dit gevolgen hebben voor iemands uitkering.
• Zoveel mogelijk Rijswijkers aan het werk. Wij willen dat zoveel mogelijk Rijswijkers aan het werk zijn. Bij om- en bijscholing richten wij ons daarom op iemands talenten en mogelijkheden en hoe deze aansluiten op de arbeidsmarkt. Wanneer de stap naar regulier werk nog te groot is, begeleiden wij Rijswijkers naar beschut werk en leerwerkplekken. Het Werkgevers Servicepunt Rijswijk is maximaal gericht op het aan het werk krijgen van zoveel mogelijk Rijswijkers. Iedere extra arbeidskracht is met de huidige krappe arbeidsmarkt immers hard nodig.
• Samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven in Rijswijk. Het onderwijs en het bedrijfsleven werken nauw samen om te zorgen dat er voldoende passende banen zijn voor wie klaar is met zijn opleiding.
• Blijven meedoen in Rijswijk. Wie naar vermogen bijdraagt kan op onze ondersteuning rekenen. Het verliezen van een baan is al ingrijpend genoeg. Wel verwachten wij een tegenprestatie, omdat wij het belangrijk vinden dat mensen blijven meedoen in de samenleving.
• Iedereen kan meedoen in onze stad. Iedereen kan deelnemen aan de samenleving. Wij zorgen dat mensen op hun eigen niveau en tempo een bijdrage kunnen leveren, waardoor ze weer onderdeel worden van het maatschappelijk leven.
• Hulp is er om weer aan het werk te gaan. Wie minder bijdraagt kan ook minder een beroep doen op de samenleving. Als je bijstand ontvangt, maar de sollicitatieplicht niet naleeft of geen tegenprestatie verricht, wordt die uitkering gekort. Uitkeringsgerechtigden die onvoldoende ingeburgerd zijn kunnen als tegenprestatie verplicht worden op onderdelen te werken aan inburgering en integratie.
• Hulp bij problematische schulden. Bij problematische schulden zorgen wij voor adempauze zodat de problemen met een schuldhulpverlener op een rij gezet kunnen worden. Zo voorkomen wij verdere escalatie. Bij schuldhulpverlening hebben wij specifiek aandacht voor de mentale gezondheid van Rijswijkers. Wanneer er signalen zijn dat schulden ontstaan, bieden wij zo vroeg mogelijk hulp aan.
• Een snelle integratie voor statushouders. Veel vluchtelingen zijn succesvol geïntegreerd in ons land door de taal te leren en geld te verdienen. Kansen zijn er volop. Statushouders moeten zich maximaal inzetten om de Nederlandse taal te beheersen. Een baan is te beste manier om te integreren. Als statushouders zich onvoldoende inzetten dan gaan wij binnen de wettelijke mogelijkheden korten op de uitkering.
• Zelfstandigheid van iedereen in Rijswijk. In Nederland ben je baas over je eigen leven, dus ook in onze stad. Helaas geldt dat in de praktijk niet voor iedereen. Religie en cultuur worden soms gebruikt als excuus om het recht op eigen keuzes van bijvoorbeeld vrouwen en de LHBTIQ+-gemeenschap te blokkeren. Dat is onacceptabel. Iedereen die zich hierdoor onveilig voelt verdient goede hulp. Wij werken daarom aan de zelfstandigheid van iedereen in Rijswijk.
• Opvang van asielzoekers in balans. De opvang van asielzoekers moet in balans zijn met wat Rijswijk aan kan. Zolang de Spreidingswet van kracht is zorgen wij als daar ruimte voor is onder strikte voorwaarden voor de opvang van asielzoekers. Gelet op het gebrek aan ruimte in Rijswijk, de bevolkingsdichtheid en de ruimte die andere organisaties nodig hebben zijn wij kritisch over de hoeveelheid asielzoekers die Rijswijk moet opvangen volgens de Spreidingswet. Mocht de Spreidingswet van kracht blijven, pleiten wij bij de rijksoverheid voor een eerlijke verdeling van asielzoekers waarin rekening gehouden wordt met de groei van gemeenten, bebouwingsdichtheid en beschikbare ruimte. Wij schatten in dat opvang van gezinnen van in totaal tot maximaal 75 personen haalbaar is. Rijswijk neemt niet de verantwoordelijkheid over van andere gemeenten die hun opvangtaak weigeren uit te voeren.
• Overlast in het AZC wordt niet getolereerd. De veiligheid van Rijswijkers en ondernemers heeft prioriteit. Overlast wordt niet getolereerd. Het COA is in samenwerking met politie en handhaving verantwoordelijk voor een zerotolerancebeleid rondom het AZC.
• Opvang alleen voor hen die het echt nodig hebben. Voor asielzoekers uit veilige landen is geen plek in Rijswijk. Voor afgewezen asielzoekers of illegale migranten is in Rijswijk geen plaats. De gemeente ondersteunt hen, en ondersteunend organisaties, niet.