Een goed bereikbare gemeente is een leefbare gemeente. Zaanstad groeit, en dus groeit ook de behoefte aan goede wegen, vlotte doorstroming en veilige verbindingen. Of je nu naar je werk rijdt, met de fiets naar school gaat of de bus pakt naar het ziekenhuis, bereikbaarheid is geen luxe, maar een basisvoorwaarde. De VVD wil een gemeente die kiest voor slimme, betrouwbare en toekomstbestendige mobiliteit. Bij bouwplannen moet rekeningen gehouden worden met voldoende parkeerplaatsen. Ook voor mensen die door een lichamelijke beperking niet in staat zijn gebruik te maken van het OV.

Voor de VVD is het duidelijk: de verbinding A8-A9 moet er nu écht komen. Al decennia wordt er gepraat, getekend en vertraagd. Het is tijd voor uitvoering. Deze verbinding is cruciaal om de verkeersdruk in Zaanstad-Noord te verminderen, de leefbaarheid in Krommenie en Assendelft te verbeteren én de regio beter te ontsluiten. Wij blijven druk uitoefenen op provincie en rijk om knopen door te hakken. Zaanstad mag niet langer het slachtoffer zijn van besluiteloosheid.

Ook binnen de gemeente willen we betere doorstroming. De N203 is daarbij van levensbelang. Deze route moet veiliger en vlotter worden, met slimme verkeersregelinstallaties, veilige oversteekplaatsen en een betere afstemming op spitsverkeer. De VVD wil dat Zaanstad zich veel actiever opstelt richting provincie en rijk als het gaat om beheer, prioriteit en investering.

De VVD kiest voor mobiliteit in de volle breedte: auto, fiets, openbaar vervoer en langzaam verkeer moeten elkaar aanvullen, niet uitsluiten. We zijn vóór de fiets, maar tegen een beleid dat de auto wegpest. Wie afhankelijk is van de auto: vanwege werk, gezin, beperking of locatie, moet kunnen rekenen op goede bereikbaarheid en voldoende parkeermogelijkheden. De VVD is dan ook tegen het invoeren van milieuzones, betaald parkeren in dorpen of parkeervergunningen zonder alternatief.

Fietsers en voetgangers verdienen veilige, comfortabele routes. Nieuwe wijken moeten standaard worden aangesloten op bestaande fietsroutes en OV-haltes. We willen knelpunten aanpakken, zoals drukke oversteken of ontbrekende fietstunnels.

Het openbaar vervoer moet aantrekkelijk blijven, vooral in de dorpen en voor ouderen. Dat betekent niet alleen bussen op de hoofdassen, maar ook goede looproutes, overzichtelijke haltes en aansluitingen op de trein. De VVD wil geen kaalslag in het streekvervoer. We willen dat Zaanstad actief invloed uitoefent op het vervoersaanbod via de Vervoerregio Amsterdam. Om de fiets vaker in te zetten voor woon-werk verkeer tussen Zaanstad en Amsterdam gaan we met GVB in gesprek over een 2e Hempont tijdens spitsuren.

Parkeerdruk is in heel Zaanstad een groeiend probleem en vraagt om een eerlijke en praktische aanpak, wijk voor wijk. Specifiek in plan Willis, Saendelft en Gouwpark is de parkeerdruk al langere tijd te hoog. De VVD neemt deze signalen serieus. Wij willen dat de gemeente samen met bewoners kijkt naar haalbare oplossingen, zoals herinrichting, betere benutting van bestaande ruimte en maatwerk per buurt. Parkeerproblemen mogen niet worden weggeschoven, maar moeten overal in Zaanstad daadwerkelijk worden aangepakt; te beginnen waar de nood het hoogst is, zoals in Plan Willis, Saendelft en Gouwpark.

De VVD wil dat parkeerhubs meer zijn dan alleen parkeerplaatsen. Ze worden aantrekkelijke overstappunten bij onze stations: Zaandam, Kogerveld, Koog aan de Zaan, Zaandijk Zaanse Schans, Krommenie-Assendelft en Wormerveer. Inwoners en bezoekers kunnen daar hun auto veilig en betaalbaar parkeren, met voldoende plekken, laadpunten voor elektrische voertuigen en ruimte voor deelauto’s en deelfietsen.

Samen met NS, Prorail, de Vervoerregio Amsterdam en private partijen realiseren we deze hubs snel en efficiënt. Zo sluiten ze goed aan op het openbaar vervoer en blijven ze betaalbaar voor de gebruiker.

Door parkeren slim te concentreren bij de hubs, verminderen we de druk in woonwijken, verbetert de doorstroming en blijft Zaanstad goed bereikbaar. De hubs worden bovendien toekomstbestendig ingericht, met slimme technologie voor reserveren, betalen en deelmobiliteit.

De Zaan is een levensader voor onze economie; de beroepsvaart verdient onze waardering. Vervoer over water is duurzaam en ontlast de weg. Tegelijk zet het openen van bruggen tijdens de spits de gemeente vast. Daarom kiest de VVD voor spitssluiting van bruggen ook voor de beroepsvaart. Zo bewaken we de balans: respect voor scheepvaart, maar in de drukste uren voorrang voor duizenden weggebruikers en hulpdiensten.

Tot slot moeten grote infrastructurele beslissingen durven worden genomen. De VVD pleit voor het onderzoek naar een extra brug over de Zaan, om de verkeersdrukte in Wormerveer en Krommenie te verlichten en de economische verbinding tussen Oost en West te versterken.

In het kort — de VVD kiest voor:

• Directe aanleg van de verbinding A8-A9: van woorden naar daden.
• Verbetering van de N203 als levensader van de regio.
• Goede bereikbaarheid voor auto, OV en fiets, dat is niet ideologisch, maar praktisch.
• Geen parkeervergunningen of betaald parkeren in dorpen.
• Geen milieuzones die inwoners onnodig treffen.
• Veilige en snelle fietsroutes, inclusief onderdoorgangen en betere verlichting.
• Meer OV in buitengebieden en betere aansluiting tussen bus en trein.
• Actieve invloed op vervoersaanbod via de Vervoerregio.
• Extra brug over de Zaan om verkeersdruk beter te spreiden.
• Voldoende parkeerplaatsen in én rond nieuwe wijken.
• Parkeerhubs bij alle stations: Zaandam, Kogerveld, Koog aan de Zaan, Zaandijk Zaanse Schans, Krommenie-Assendelft en Wormerveer.
• Slimme verkeerslichten en veilige oversteken op drukke wegen.
• Gemeente die investeert in bereikbaarheid als voorwaarde voor groei.
• Vlotte afhandeling van infrastructuurprojecten, geen eindeloos geteken.
• Meer laadpalen, maar geen dwang tot elektrisch rijden.