Mobiliteit

In 2023 hebben we samen met bewoners en ondernemers het actieboek Verkeersveiligheid opgesteld. Daarin staan kruispunten, straten of oversteken waarvan onze inwoners aangegeven hebben dat ze deze als onveilig ervaren voor zichzelf of hun kinderen. In de komende jaren pakken we deze punten allemaal aan. Overlast van fatbikes pakken we aan.

• Wij voeren het actieplan Verkeersveiligheid 2025 – 2028 uit in samenwerking met inwoners, ondernemers en belangengroepen.
• We zorgen dat kinderen erop kunnen vertrouwen dat ze veilig naar school kunnen fietsen en lopen in onze gemeente. Dit doen we door deze looproutes als eerste aan te pakken.
• Overlast van fatbikes die rijden waar ze niet mogen rijden is irritant en gevaarlijk. Via meer verkeerscontroles en rollerbank-acties pakken wij dit aan. Ook pakken wij verkeershufters met knaluitlaten en roekeloos rijgedrag aan.

Door een combinatie van verkeersmaatregelen, verkeersregelaars, parkeermaatregelen, het stimuleren van openbaar vervoer en de fiets en communicatie willen we een einde aan de verkeersoverlast rond de Mall. We gaan daarbij gedurfde keuzes zoals het ombouwen van de Sytwendefietsbrug of het verplaatsen van het tankstation aan de Noordsingel niet uit de weg.

• Wij willen dat een einde komt aan de verkeersoverlast rond The Mall doordat het wegennet de toestroom aan auto’s niet kan verwerken en er onvoldoende parkeerplaatsen zijn. Dit doen we door een combinatie van verkeersmaatregelen, verkeersregelaars, parkeermaatregelen en het stimuleren van openbaar vervoer en de fiets en communicatie.
• De verkeersmaatregelen bestaan uit aanpassingen aan het wegennet zoals het aanpassen van wegen en het instellen van een groene golf. Ook stellen we alles in het werk om de aanleg van ongelijkvloerse kruisingen voor de N14 te vervroegen met zo min mogelijk overlast voor de omliggende wijken tijdens de bouw.
• Wij zetten verkeersregelaars in om de doorstroom te verbeteren en parkeeroverlast in de wijken zoveel mogelijk te voorkomen. Wij willen de kosten hiervan verrekenen met The Mall zodat er op hun kosten maatregelen worden genomen om de bereikbaarheid te vergroten.
• Wij willen dat het parkeren bij The Mall gratis blijft, om een nog grotere parkeerdruk in omliggende wijken te voorkomen. Om ongewenst parkeren in de omliggende wijken te voorkomen, voeren we daar op basis van draagvlak een blauwe zone of vergunningparkeren in. We houden de kosten voor de inwoners van de betrokken wijken zo laag mogelijk. Op piekmomenten wordt in de betreffende wijken intensief gehandhaafd.
• In overleg met Metropoolregio Rotterdam Den Haag en aanbieders van openbaar vervoer optimaliseren wij de OV-verbindingen naar The Mall.
• Wij onderzoeken de mogelijkheden voor een vanAnaarMall-app die bezoekers van de Mall informeert over de actuele verkeerssituatie rond de Mall, de beschikbaarheid van parkeerplaatsen en de mogelijkheden om de Mall met het openbaar vervoer te bereiken.

Om het gebruik van de vanAnaarMall-app te bevorderen en te bekostigen bevat de app reclame en aanbiedingen van ondernemers op The Mall.

• We verplaatsen het tankstation op de Noordsingel. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om de rijbaan voor de tunnels langer te maken, dit verkeer uit de doorgaande stroom te houden én een extra rijbaan voor de afslag Leidschendam-Voorburg in te realiseren.
• Wij willen parkeeroverlast in Voorburg-West en ’t Huygenskwartier door inwoners van de Binckhorst voorkomen. Dit doen we door parkeermaatregelen te nemen en intensief te handhaven.
• Wij willen verkeersoverlast vanuit de Binckhorst voorkomen. Daartoe nemen we verkeersmaatregelen op de Geestbrugweg en de Binckhorstlaan die doorgaand autoverkeer ontmoedigen en gebruik van de Rotterdamse Baan bevorderen.
• Wij willen dat het Damcentrum een aantrekkelijk en goed bereikbaar winkelgebied is.
• We bevorderen een goede bereikbaarheid door het verkeersaanbod dat gebruik maakt van de Damlaan-Damplein-Damhouderstraat-route te beperken. Dit doen we door van de Damlaan een fietsstraat te maken waar de auto te gast is en het kruispunt Damlaan- Damhoudersstraat her in te richten. We bouwen de Sijtwendefietsbrug om tot een eenrichtingsweg om lokaal verkeer af te wikkelen.

Wij willen geen betaald parkeren voor inwoners en ondernemers. Onder betaald parkeren verstaan we betalen per uur. Zo voorkomen we extra kosten voor inwoners die aangewezen zijn op de auto. Bijvoorbeeld ondernemers en mensen voor wie de auto de enige mogelijkheid is om een supermarkt of de dokter te kunnen bezoeken of die werken in de nacht. We nemen passende parkeermaatregelen.

• Wij houden bij ontwikkelingen in de gemeente in de gaten of deze niet ten koste gaan van parkeerplaatsen waardoor extra parkeerdruk in de omgeving ontstaat. Dit doen we door bijvoorbeeld afspraken te maken over de parkeernorm of inpandig parkeren.
• Waar inwoners of ondernemers de mogelijkheid hebben om op eigen terrein te parkeren, rekenen wij erop dat zij dat ook doen. Daar waar de gemeente het aantal (benodigde) parkeerplaatsen moeten berekenen, houdt zij dan ook rekening met de mogelijkheden om op eigen terrein te parkeren.
• Om kortdurend en langdurig misbruik van vrij parkeren te voorkomen, handhaven we op foutparkeren, slepen we auto’s weg en pakken we autowrakken aan.
• Wij sluiten echter niet onze ogen voor situaties waar vrij parkeren leidt tot parkeeroverlast voor onze inwoners doordat parkeerplaatsen worden ingenomen door voertuigen van mensen die niet in de wijk of onze gemeente wonen. Dit geldt bijvoorbeeld in Voorburg-Noord en Voorburg-West. Of waar vrij parkeren leidt tot ongewenst langparkeren waar onze ondernemers de dupe van zijn doordat klanten niet dicht bij hun horecazaak of winkel kunnen parkeren. Bijvoorbeeld bij De Julianabaan of Damcentrum. In deze situaties nemen we parkeermaatregelen. Daarbij passen we altijd maatwerk toe. Wij beoordelen per gebied welke parkeermaatregel, zoals een blauwe zone of vergunningparkeren, het meest effectief is.
• We zien in Voorburg-West en Voorburg Noord druk op parkeren ontstaan door bouwontwikkelingen in de omgeving. We zetten hier in op strikte handhaving met behoud van parkeernorm.
• Waar we parkeermaatregelen nemen, beboeten onze bijzondere opsporingsambtenaren foutparkeerders. Hoe groter de pakkans, hoe effectiever parkeermaatregelen zijn.
• Waar we parkeermaatregelen nemen, zorgen we er ook voor dat bijvoorbeeld bezoek en mantelzorgers onbelemmerd kunnen parkeren.
• We stimuleren het gebruik van elektrische voertuigen door te zorgen voor voldoende parkeerplaatsen met oplaadpalen. Waar mogelijk vergroenen we parkeerplaatsen door grastegels te gebruiken.

In Leidschendam-Voorburg bepaal je zelf hoe je van A naar B komt. Lopend, fietsend, met het OV, deelvervoer of met de auto. We zorgen er voor dat alle vervoersvormen evenveel aandacht krijgen en in geïnvesteerd wordt. Op die manier blijft onze gemeente optimaal in beweging en kan iedereen snel, gezellig en veilig van A naar B komen.

• Wij willen dat heel Leidschendam-Voorburg goed bereikbaar is met openbaar vervoer dat voor iedereen toegankelijk en betaalbaar is, en de juiste kwaliteit, service en veiligheid biedt.
• Wij denken samen met Metropoolregio Rotterdam Den Haag en aanbieders van openbaar vervoer na over mogelijkheden om de bereikbaarheid met het openbaar vervoer (tram, bus, belbus, regiotaxi) te verbeteren in die delen van de gemeente waar de bereikbaarheid nu nog te wensen overlaat. Bijvoorbeeld Leidschendam-Zuid of Stompwijk.
• Wij vragen Metropoolregio Rotterdam Den Haag en aanbieders van openbaar vervoer om de vervoersvormen zo goed als mogelijk op elkaar aan te laten sluiten, waardoor openbaar vervoer ook in reistijd een aantrekkelijk alternatief wordt voor de auto.
• Wij zien de noodzaak van een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding tussen Den Haag CS en NS-station Voorburg om inwoners van de Binckhorst een alternatief voor de auto te bieden en zo Voorburg ontsloten te houden.
• Wij willen dat die hoogwaardige openbaar vervoerverbinding zoveel mogelijk over Haags grondgebied rijdt en bij voorkeur ondergronds wordt aangelegd samen met de Huygenstunnel.
• Een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding over de Prinses Mariannelaan en een tramhelling over de Binckhorstlaan zijn uitgesloten. Opa’s veldje en Huygens Hofwijck blijven onaangetast.
• Samen met de gemeente Den Haag kijken we naar maatregelen om het verkeer over de Rotterdamse baan te dwingen. Daarbij doen we ook een onderzoek naar de mogelijkheid om sluipverkeer over de Binckhorstlaan Voorburg te beperken door de brug over de Broeksloot af te sluiten voor doorgaand verkeer en om te zetten naar een groene fietstraat. Hiervoor kiezen we alleen als dit ook een voordeel oplevert voor de wijk.
• De Geestbrugweg tussen Rijswijk en Voorburg blijft open. Deze verbinding tussen Rijswijk en Voorburg is belangrijk. Veel Rijswijkse jeugd zit bijvoorbeeld in Voorburg op school en veel Voorburgse jeugd sport in Rijswijk. Ook de zaterdagmarkt in Oud-Rijswijk is voor veel Voorburgers een wekelijks uitje. Daarom mag de Geestbrugweg-Prinses Mariannelaan niet worden afgesloten met een zogenaamde knip.
• Wij investeren in lokale en regionale, goede bewegwijzerde fietsroutes zoals de Velostrada om het gebruik van de fiets aantrekkelijk te maken.
• Wij investeren in de kwaliteit van fietsroutes door deze zo breed als mogelijk te maken, te asfalteren en deze visueel of fysiek te scheiden van rijstroken voor autoverkeer. We combineren deze werkzaamheden hiervoor zoveel mogelijk met andere werkzaamheden, zoals vervanging van het riool.
• Wij investeren in stallingsmogelijkheden voor (elektrische) fietsen, waar mogelijk met oplaadpunten, bij winkel- en horecagebieden en openbaar vervoerpunten zoals stations en haltes.
• We willen een bewaakte fietsenstalling bij The Mall. Waarbij The Mall ook actief handhaaft op het (juiste) gebruik ervan.
• Ook in de wijken onderzoeken we de mogelijkheid tot (inpandige) fietsenstallingen.