Delft bereikbaar

We verbeteren de verkeersveiligheid in straten en wijken, vooral rond scholen en sportverenigingen. We pakken roekeloos rijgedrag aan, zorgen voor veilige schoolroutes, herstellen wegen en bruggen snel en communiceren duidelijk bij werkzaamheden.

▶ Verkeersveiligheid in straten en wijken.
We verbeteren de verkeersveiligheid in straten en wijken, vooral rond scholen en sportverenigingen. We pakken roekeloos rijgedrag aan, zorgen voor veilige schoolroutes, herstellen wegen en bruggen snel en communiceren duidelijk bij werkzaamheden.

▶ Handhaven op roekeloos rijgedrag.
We pakken gevaarlijk rijdende (bezorg)fietsen, scooters en fatbikes hard aan.

▶ Snel onderhoud aan wegen, bruggen en kades.
Onze infrastructuur moet goed onderhouden worden, zodat we achterstallig onderhoud voorkomen. Geld hiervoor blijft structureel beschikbaar, en achterstallig onderhoud dat er nu nog is, pakken we aan.

▶ Heldere communicatie bij werkzaamheden.
We informeren inwoners op tijd en duidelijk over wegwerkzaamheden en afsluitingen, zowel digitaal als via gemeenteberichten. Onderhoud bundelen we waar mogelijk met duidelijke alternatieve routes, om zo de overlast te beperken.

▶ Een nieuwe wijk bouw je mét mobiliteit, niet erna.
We voorkomen dat er eerst huizen gebouwd worden en dat pas daarna aan bereikbaarheid en parkeren wordt gedacht. Het verkeer, OV en parkeren moeten geregeld zijn voordat de wijk volloopt, zodat bijvoorbeeld Schieoevers niet dichtslibt.

Tram 19 moet zo snel mogelijk doorrijden naar de TU Delft-campus en verder naar Rotterdam The Hague Airport. Alle wijken krijgen goede busverbindingen en toegankelijke voorzieningen voor mensen met een beperking.

▶ Toegankelijk OV voor iedereen.
Openbaar vervoer, belbussen en regiotaxi’s moeten toegankelijk zijn voor mensen met een beperking.

▶ Tram 19 laten rijden en uitbreiden.
Tram 19 moet zo snel mogelijk in de avonden en weekenden naar de TUcampus rijden, en worden doorgetrokken naar Rotterdam The Hague Airport.

▶ Tram 1 blijft op de huidige route.
We blijven aansturen op dat tram 1 op de huidige route blijft rijden en niet wordt verlegd. Dit is voor veel Delftenaren een belangrijke manier om naar huis of Den Haag te komen.

▶ Sterk OV in alle wijken.
De Delfthopper is geen vervanging voor goed openbaar vervoer. Delft verdient sterke tram- en busverbindingen in alle wijken, met aandacht voor betaalbaarheid. Veilige en prettige looppaden vanaf haltes naar bedrijfsterreinen stimuleren het gebruik.

▶ Ruimte voor OV.
Bij nieuwe en bestaande wijken zorgen we voor voldoende ruimte en goede aansluiting voor openbaar vervoer. Knelpunten worden opgelost zodat elke wijk bereikbaar blijft.

▶ Ruimte voor fiets en voetganger.
We zorgen voor veilige fietsroutes en toegankelijke stoepen, zonder dat dit ten koste gaat van de bereikbaarheid en doorstroming voor ander verkeer. In woonwijken is geen plaats voor snelfietsroutes vlak voor je deur.

▶ Voldoende fietsenstallingen.
Bij OV-knooppunten, scholen, de universiteit en de binnenstad komen genoeg fietsenstallingen. We onderzoeken samen met de TU Delft naar innovatieve oplossingen voor fietsparkeren.

▶ Actief verwijderen van wees- en zwerffietsen.
We blijven wees- en zwerffietsen actief verwijderen, zodat stallingen en straten netjes en toegankelijk blijven.

▶ Fietsparkeren in de binnenstad.
We zorgen voor voldoende goede fietsparkeerplaatsen in de binnenstad en handhaven actief op fout geparkeerde fietsen.

▶ Fatbikes aanpakken.
We pakken opgevoerde of onveilige fatbikes hard aan en verbieden ze in en rond drukke winkelcentra.

In Delft wordt parkeren steeds lastiger door te weinig plekken, hogere tarieven en verdwijnende plaatsen. We zien echter dat een auto voor veel Delftenaren onmisbaar is – of het nu gaat om werk, mantelzorg of gezin. Daarom zorgen we dat er voldoende en slimme parkeeroplossingen worden meegenomen als er nieuwe plannen gemaakt worden. Wij staan voor: voldoende parkeerruimte, duidelijke regels en betaalbare tarieven.

▶ Praktisch en betaalbaar parkeren.
We zorgen voor voldoende parkeerplekken in de wijken en bij nieuwbouw, zetten in op Park & Rideoplossingen, een parkeergarage in Delft-Noord en hanteren per-minuuttarieven in garages. Geen hogere tarieven zonder draagvlak.

▶ Parkeren op loopafstand.
Bewoners, mantelzorgers, zorgverleners en ondernemers zijn vaak afhankelijk van de auto. We zorgen dat zij op loopafstand kunnen parkeren, zodat hun werk niet onnodig wordt bemoeilijkt.

▶ Buurtgerichte parkeervoorzieningen.
We realiseren buurtgarages en gedeelde parkeerplekken, samen met bewoners. Zo pakken we de parkeerdruk aan op z’n Delfts: praktisch en in overleg met de wijk.

▶ Autoluw is geen doel op zich.
Autoluw beleid is geen doel op zich. De auto is vaak gewoonweg noodzakelijk voor de Delftenaar. Delft moet goed toegankelijk blijven voor zowel de auto, fiets als OV. Wij staan voor maatwerk per wijk.

▶ Eerlijk parkeertarief.
In parkeergarages betaal je per minuut. De opbrengsten gaan volledig naar het verbeteren van de bereikbaarheid van de stad.

▶ Park & Ride voor minder druk in het centrum.
We realiseren goede Park & Ridelocaties, zodat bezoekers makkelijk met OV of deelvervoer naar het centrum reizen en de parkeerdruk in de binnenstad afneemt.

▶ Geen versmalling of schrappen zonder alternatief.
We schaffen geen parkeerplaatsen af en versmallen geen straten zonder eerst realistische alternatieven te regelen. Pas als die er zijn, nemen we maatregelen.

We zorgen voor goede doorstroming op hoofdwegen, altijd vrije doorgang voor hulpdiensten en voorkomen onnodige snelheidsverlagingen of nieuwe verkeersknelpunten.

► Goed bereikbaar met de auto.
We zorgen voor goede doorstroming op hoofdwegen, altijd vrije doorgang voor hulpdiensten en voorkomen onnodige snelheidsverlagingen of nieuwe verkeersknelpunten.

► Snelheidsverlaging geen doel op zich.
We zorgen voor goede doorstroming, met oog voor veilige wijken en straten.

► Altijd doorgang voor hulpdiensten.
Veiligheid staat voorop. Wegen richten we zo in dat ambulance, brandweer en politie altijd ongehinderd hun werk kunnen doen en dat zij in Delft binnen de vastgestelde aanrijtijden ter plaatse zijn, zodat hulp altijd op tijd komt.

► Terughoudend met zero-emissie zones.
We zijn niet principieel tegen zero-emissiezones, maar op korte termijn beperken ze bewoners en ondernemers. We kiezen voor haalbare verduurzaming, waarbij ondernemers de ruimte krijgen hun wagenpark realistisch te elektrificeren. Dit kan alleen met voldoende laadpaal-infrastructuur.

► Vrijheid om bij je huis te komen.
Voor bewoners van de binnenstad gelden geen bloktijden voor het per auto bereiken van hun huis (zoals voor leveranciers of andere diensten). Gebruik maken van kentekenherkenning maakt dit mogelijk.

► Slim combineren en plannen van werkzaamheden.
We zetten in op het slim combineren van werkzaamheden op één locatie (werk-met-werk maken). Hierbij hoort ook slim faseren, zodat de buurt bereikbaar blijft.

► Schieoevers goed bereikbaar.
We zorgen voor vlotte doorstroming voor auto’s en ondernemers en betere OV-verbindingen, zodat het gebied aantrekkelijk blijft voor bedrijven, werknemers en bezoekers.

Bij OV-knooppunten, scholen, de universiteit en de binnenstad komen genoeg fietsenstallingen. We onderzoeken samen met de TU Delft naar innovatieve oplossingen voor fietsparkeren.

We zorgen voor voldoende parkeerplekken in de wijken en bij nieuwbouw, zetten in op Park & Ride-oplossingen, een parkeergarage in Delft-Noord en hanteren per-minuut-tarieven in garages. Geen hogere tarieven zonder draagvlak. Iedereen moet binnen loopafstand kunnen parkeren.