Verkeer, vervoer en waterstaat

Onze gemeente heeft ook veel water, wat met name in de zomermaanden goed benut wordt. Juist als het drukker wordt, is veiligheid op het water belangrijk. We willen dat de BOA’s op het water gericht toezicht houden om de veiligheid te bevorderen. Ook zien wij regels voor het gebruik van water en eisen aan de vaartuigen als belangrijk voor verantwoord ontspannen. Verder willen we de samenwerking opzoeken om recreatieve vaarroutes toe te voegen, te voorzien in ruimere bedieningstijden voor bruggen en sluizen en deze waar mogelijk te automatiseren. Met meer en betere vaarroutes kan de drukte beter verspreid worden.

Naast recreatief gebruik van water, willen we zorgen dat (zwaar) transport over water beter gefaciliteerd kan worden. Wanneer we dit op verantwoorde wijze faciliteren, kunnen we de veiligheid op bepaalde smalle wegen verbeteren en schades aan de weg verminderen.

Omdat het aantal auto’s groeit vinden we het van belang dat bij bouwprojecten realistische parkeernormen worden gehanteerd. Bij herinrichtingen van de openbare ruimte willen we dat het aantal parkeerplaatsen minimaal gelijk blijft, en waar mogelijk uitgebreid wordt. Daarbij houden we oog voor de uitstraling en klimaatadaptatie door nodeloos dichte verharding om te zetten in parkeerplaatsen met grasbetontegels.

In de drukkere centra in onze gemeente vraagt parkeren soms enige sturing. Daarvoor zien wij blauwe zones als nuttige manier om te zorgen dat er plaats is voor bezoekers. Betaald parkeren of parkeervergunningen zien wij niet zitten: het is complex, duur en zorgt bij invoering vaak voor problemen in omliggende wijken. In Bodegraven willen we in de komende periode doorpakken met één of meerdere grote parkeeroplossingen aan de randen van het centrum. Want er wordt al jaren onderzoek op onderzoek gestapeld, maar op rapporten kun je niet parkeren. Wij willen investeren om parkeercapaciteit toe te voegen in combinatie met een groenere en leefbare buitenruimte.

Tot slot zien wij kansen om woningbouw hand in hand te laten gaan met parkeerruimte. Door bij grotere bouwprojecten ondergronds parkeren toe te passen, kunnen er meer woningen op dezelfde oppervlak gebouwd worden én blijft er meer ruimte over boven de grond voor openbaar groen. Door op die manier slim om te gaan met onze ruimte, kunnen we méér bouwen zonder afhankelijk te zijn van het provinciaal ruimtelijk beleid.

Veel plannen focussen op de mogelijkheden voor fietsen en wandelen, en daar zijn wij als VVD blij mee! Maar tegelijk zien we dat veel van onze hardwerkende inwoners op plaatsen werken die niet goed bereikbaar zijn met het OV en te ver weg zijn om te fietsen. Het is dan ook geen verrassend feit dat het autobezit in onze gemeente jaar na jaar stijgt. Dat hoeft niet erg te zijn, zolang we er maar rekening mee houden in onze gemeente. Door te kiezen voor verstandige inrichting van onze openbare ruimte verbeteren we de veiligheid en voorkomen we irritaties en burenruzies.

In aanvulling op gemeentelijke wegen en fietspaden, is onze gemeente voorzien van diverse provinciale wegen (N459, N458, N420 en N207) en rijkswegen (A12 en N11). Stuk voor stuk belangrijke verkeersaders, waar we het als knooppunt in het Groene Hart ook wel eens zien knellen. We werken samen met buurgemeenten, ondernemers, regionale partners, provincie en Rijk om knelpunten op te lossen. Zo blijven we ons inzetten voor een snelle realisatie van de Bodegravenboog voor het verkeer tussen N11 en A12, zodat we verlost worden van files en sluipverkeer.

Om de financiën op orde te krijgen, is er de afgelopen jaren bezuinigd op onze wegen en bruggen. We vinden het verstandig om kritisch te blijven kijken naar de technische noodzaak van aanpassingen, maar willen ook slimmer kijken naar hoe we investeren. Voor ons is het uitgangspunt daarbij: we doen het in één keer goed, en zoeken de samenwerking met nutsbedrijven om zoveel mogelijk in één keer te doen. Als we door aan de voorkant eenmalig wat meer uit te geven in de toekomst veel minder onderhoud hebben, bespaart dat in de toekomst kosten voor de gemeente en overlast voor de inwoners.

Onze gemeente heeft in Bodegraven een station aan de spoorlijn Leiden-Utrecht, een buslijn Bodegraven-Reeuwijk-Gouda, een buslijn Oudewater-Waarder-Woerden, diverse buurtbusroutes, vrijwilligersorganisaties, leerlingen- en doelgroepenvervoer. Omdat mobiliteit gelijk staat aan vrijheid en zelfstandigheid, willen we deze verbindingen samen met de provincie versterken. Omdat de financiële middelen beperkt zijn, vraagt dat een slimme aanpak. Wij kijken naar innovatie, vraagafhankelijk vervoer en het combineren van doelgroepenvervoer en de buurtbus als kleinschalig OV in kleine kernen.

De gemeente zelf heeft een taak om de buitenruimte veilig in te richten. Wij zien graag dat onze wegen overzichtelijk worden ingericht met zo min mogelijk verkeersborden en duidelijke (en waar mogelijk gescheiden) routes voor fietsers en veilige oversteekplaatsen voor voetgangers en schoolgaande kinderen. Tot slot willen wij doorgaand verkeer uit woongebieden verleiden door te zorgen dat op rondwegen sneller kan worden gereden en door waar nodig nieuwe verbindingen, doorsteekjes, parallelwegen en randwegen toe te voegen.

De veiligheid van het verkeer staat onder druk. Maar nadat het aantal slachtoffers in het verkeer decennia daalde, zien we in Nederland de laatste 10 jaar juist weer een lichte stijging. Er zijn tal van oorzaken aan te wijzen: het wordt steeds drukker, door de vergrijzing neemt het aantal kwetsbare weggebruikers toe, met e-bikes en fatbikes wordt harder gereden. Ook zien we smartphones en gebruik van alcohol, drugs en lachgas in het verkeer.

Er is niet één wondermiddel voor een veiliger verkeer, maar we vinden het belangrijk dat de gemeente doet wat ze kan. Dat begint bij verkeerslessen op school en campagnes om weggebruikers te wijzen op het belang van verkeersregels, goed licht en aangepast rijgedrag. Bij de politie moet meer aandacht komen voor handhaving op gevaarlijk rijgedrag en het gebruik van verdovende middelen.