De woningmarkt in Zwolle zit muurvast. Daarom steunt de VVD het plan voor de Kop van Oost, maar vraagt om meer ambitie. De Ceintuurbaan verdient een markante entree: hoger bouwen maakt meer woningen mogelijk en ruimte voor groen en levendigheid. Met kwalitatieve plinten en gemengde woonvormen kunnen we veiligheid en leefbaarheid versterken. Dit is het moment om verstedelijking en betaalbaarheid te combineren met kwaliteit en durf. Lees hier de gehele bijdrage van Jos
De woningmarkt in Zwolle zit muurvast. Jongeren blijven noodgedwongen langer thuis wonen, starters stellen hun toekomst uit of vertrekken uit de stad, gezinnen moeten hun dromen bijstellen. En ouderen hebben lege kamers in hun te grote huis, omdat er geen passende woning beschikbaar is. Iedereen kent wel iemand die wacht. Of eigenlijk: iedereen wacht zelf. Daarom moeten we in actie komen. Daarom kijken wij als VVD Zwolle positief naar het plan voor de Kop van Oost. We waarderen de inzet om sociale huurwoningen te vernieuwen en tegelijk extra woningen toe te voegen in het betaalbare en middeldure segment. Maar eerlijk is eerlijk voor ons is dit plan nog niet ambitieus genoeg.
De Ceintuurbaan is niet zomaar een straat. Het is een van de hoofdassen van Zwolle, een Oost-West verbinding die volop in ontwikkeling is. Kijk naar de Makersfabriek, de Ceintuurbaanzone, de plannen voor passages richting het stadion en ISALA. Het gebied schreeuwt om ambitie. Om kwaliteit. En om een markante entree van de stad. Daarom zegt de VVD: bouw hier hoger. De voorgestelde 10 lagen? Wat ons betreft is dat een goed begin. Maar waarom stoppen bij ca. 33 meter, als we ook 55 meter (tot 70m) zouden kunnen bouwen – dat zijn ongeveer 18 bouwlagen. Dat is nog steeds bijna de helft lager dan de IJsseltoren (96m), en ook de Ceintuurbaanzone (40+65m) zal dit project nog overschaduwen. Het lijkt ons prima te verantwoorden, op deze markante zichtlocatie, vlak bij de A28. Omdat dit gebied in de Ruit van Zwolle ligt is, hoogbouw mogelijk – en via een motie zal de VVD het college dan ook willen vragen dit te onderzoeken.
Want als we hoger bouwen, kunnen we méér woningen realiseren, en tegelijkertijd méér ruimte overhouden op maaiveldniveau voor groen, ontmoeting en leefbaarheid. Dat is juist in een wijk als Dieze Oost van groot belang. Als we het buurt voor buurt onderzoek lezen dan ervaren we zorgen over veiligheid in de buurt. En dat nemen we serieus. Maar in plaats van dat als argument tegen hoogbouw te gebruiken, zouden we het als kans moeten zien. Door kwalitatieve plinten te ontwerpen – met ruimte voor een buurtsuper, horeca of maatschappelijke functies – kunnen we van deze plek juist een levendig hart maken voor de buurt. De adviescommissie zegt: “De aansluiting op de wijk verdient aandacht.” Dat klopt. Maar als je geen ambitie toont, sluit je ook niet aan bij de toekomst van Zwolle. Dit is dé kans om verstedelijking en betaalbaarheid te combineren. Om de Ceintuurbaan het gezicht te geven dat het verdient. Om starters, middeninkomens én sociale huurders een plek te geven in een gemengde wijk.
Dan nog kort over mobiliteit: De kruising Meppelerstraatweg-Ceintuurbaan zal zwaarder worden belast. Deze kruising staat in de spits al volledig vast en dat wordt alleen maar erger als er meer woningen komen. Wat gaat het college hieraan doen; wanneer wordt deze kruising aangepakt (ondertunneld)? Afrondend, De Ceintuurbaan is geen woonerf of buitenwijk. Het is een van de primaire assen van Zwolle, een belangrijke entree van de stad, waar duizenden mensen dagelijks passeren. Dat vraagt, en noem het onorthodox, om iets anders dan een rijtje grondgebonden woningen. Dat vraagt om een parel — een herkenbaar gebouw dat laat zien: hier begint Zwolle. We vragen het college om te verkennen of het woningbouwprogramma opgeschaald kan worden. Niet ten koste van kwaliteit, maar ten gunste van ambitie.
Laten we Zwolle bouwen. Laten we hoger durven denken.
