Mobiliteit en bereikbaarheid

Nederland is een fietsland en Vlaardingen doet volop mee. Of je nu naar school, werk of het centrum fietst: veilig, snel en comfortabel fietsen moet vanzelfsprekend zijn. De VVD kiest voor brede fietspaden, slimme verbindingen en goede stallingen. Geen woorden, maar trappen.

Onze aanpak

• Betere stallingsmogelijkheden: fietsen moeten veilig gestald kunnen worden bij OV-knooppunten en winkelcentra;
• Veilige fietsroutes: belangrijke fietsroutes worden waar mogelijk verbreed, verlicht, goed onderhouden en duidelijk bewegwijzerd, zoals van station Vlaardingen Oost via de Schiedamseweg naar de binnenstad en van ‘de Wokkel’ naar Westwijk. Waar mogelijk worden gescheiden fietspaden aangelegd die afgescheiden zijn van wandelpaden (zoals langs de Vaart) en autowegen (zoals op de Dijk/Westlandseweg);
• Rondom scholen: slimme ingrepen rond scholen en in woonwijken: duidelijke markeringen en veilige oversteekplekken voor jonge wandelaars en fietsers;
• Fietssnelweg F20: we stimuleren de aanleg van snelle fietspaden naar Schiedam en Delft.

Veel mensen vinden het OV in de avond onveilig. Daarnaast zijn de bussen en metro’s ook vaak vies. Goed openbaar vervoer is geen luxe: het is een slimme keuze en daarom moet OV aantrekkelijk zijn om mee te reizen. De Vlaardingse VVD zet in op betrouwbaar, veilig en bereikbaar OV. Zonder drempels, mét ambitie.

Onze aanpak

• Meer Boa’s in het OV: we willen dat iedereen veilig thuiskomt. De RET moet zorgen voor meer toezicht in bussen, metro’s en op de stations. Ook in de late uurtjes;
• Tramverbinding Holy–Centrum: we willen een directe tramverbinding naar de binnenstad waarbij waar mogelijk rekening gehouden wordt met de bereikbaarheid van de Polderpoort en het (nieuwe) zwembad;
• Ruimte voor OV in nieuwe wijken: bij wijkontwikkeling reserveren we ruimte voor openbaar vervoer. Zo blijven ook nieuwe buurten goed bereikbaar;
• Betere OV-routes: we verbeteren het OV in Vlaardingen met betere routes, kortere reistijden en meer comfort, denk hierbij aan een verbinding met bedrijventerreinen de Rivierzone en de Broekpolder (De Polderpoort en het zwembad);
• Proef gratis OV voor jongeren: ook OV is soms te duur voor mensen en dat sluit mensen uit. De VVD wil een proef met gratis OV voor alle jongeren tot 12 jaar uit minimagezinnen zodat zij betrokken kunnen blijven bij de maatschappij.

Voor veel mensen is de auto onmisbaar; voor werk, gezin, mantelzorg of gewoon gemak. De Vlaardingse VVD kiest voor vrijheid in vervoer. Wij gaan niet bepalen hoe jij je verplaatst. De auto blijft welkom in de Vlaardingen.

Onze aanpak

• Eerste uur gratis parkeren in de binnenstad: bezoekers van de binnenstad parkeren in parkeergarages. We maken afspraken met de eigenaren van de garages dat het eerste uur parkeren gratis wordt. De parkeertarieven op straat worden niet verhoogd: de auto is geen melkkoe;
• Dichtbij huis parkeren: parkeren in de buurt van je eigen huis moet mogelijk blijven. In drukke wijken voeren nemen we maatregelen om bewoners te beschermen tegen ‘wijkvreemde’ auto’s;
• Laden in drukke wijken: geen laadpalen ten koste van schaarse parkeerplekken in drukke wijken. Parkeerruimte is in veel wijken schaars. We kijken eerst of een laadpunt op eigen terrein kan. Waar nodig passen we de stoep aan om laadkabels netjes en veilig weg te werken. Bij vervanging van straatlantaarns wordt gekozen voor een model dat tegelijk dient als oplaadpunt voor elektrische auto’s zodat speciale parkeerplaatsen niet (meer) nodig zijn);
• Bedrijfsbussen niet in woonwijken: grote bedrijfsbussen horen niet in woonwijken geparkeerd te worden. Grote bedrijfsbussen horen op het eigen terrein van bedrijven te staan. We handhaven op te grote bussen in woonwijken. Voor werkzaamheden mogen bussen natuurlijk wel de wijken in.

Iedereen in Vlaardingen moet snel en veilig van A naar B kunnen. Of je nu loopt, fietst, de bus pakt of met de auto gaat: de keuze is aan jou. Wij bepalen niet hoe je reist, maar veiligheid staat altijd op één. De VVD gelooft in vrijheid van mobiliteit, niet in betuttelende regels.

Onze aanpak

• Knelpunten weghalen: doorstroming op doorgaande routes is belangrijk: we pakken de kruispunten op de marathonweg aan en op termijn verbreden we de weg. Ook andere knelpunten in de stad pakken we aan;
• Betere bewegwijzering: goede bewegwijzering naar parkeergarages, bedrijventerreinen, ziekenhuis en stations voorkomt onnodig verkeer in en door de wijken;
• Verkeershufters aanpakken: we treden hard op tegen verkeershufters, vooral rond scholen en sportclubs, want kinderen en sporters verdienen een veilige omgeving; we zetten ons in om fatbikes weg te houden uit voetgangersgebieden. Asociaal gedrag op fatbikes moet afgelopen zijn. De stoep moet weer veilig zijn voor wandelaars. Flitspalen en trajectcontroles om asociaal rijgedrag aan te pakken en ongelukken te voorkomen, bijvoorbeeld op de Westlandseweg;
• Rijsnelheid verhogen waar kan, verlagen waar moet: de Deltaweg wordt een 30 km zone. Op andere plaatsen in de stad kan de snelheid naar 70 km, zoals op de Van Heusdenslaan;
• Geen zero-emissiezone: er komen geen zero-emissiezones want die beperken inwoners en ondernemers onnodig.