Op zaterdag 7 maart bracht VVD Tweede Kamerlid Björn Schutz (kamerlid met onder andere havens in zijn portefeuille) een werkbezoek aan Port of Harlingen. Dit bezoek gaf de kans om het kaderlid aan het begin van zijn periode te informeren over de clusters die de haven heeft zoals ruwe materialen en grondstoffen, visserij, scheepsbouw, logistiek, veerdiensten en duurzame energie. Met de 188 bedrijven in de haven heeft de haven een belangrijke economische functie in de regio en ver daarbuiten.
Ook stond nadrukkelijk de vraag centraal hoe in dit gebied een goede balans kan worden gevonden tussen natuur en economie. Juist bij Harlingen komen die belangen scherp samen. De ligging in het hart van de Waddenzee biedt grote kansen, maar brengt ook beperkingen en verantwoordelijkheden met zich mee.
Er is ook gesproken hoe de haven verder ontwikkeld en verbeterd kan worden. Dit kan onder andere door werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd zodanig uit te voeren dat het op meerdere gebieden een verbetering oplevert. (bereikbaarheid, veiligheid, verduurzaming en natuurversterkin)
De rol van de ondernemers in de haven kwam ook op tafel. Bedrijven willen Meedenken en investeren in de ontwikkeling van de haven.
Verslag werkbezoek Tweede Kamerlid Björn Schutz (VVD) aan Port of Harlingen
Op zaterdag 7 maart bracht Tweede Kamerlid Björn Schutz (kamerlid met onder andere havens in zijn portefeuille) een werkbezoek aan Port of Harlingen. Het programma stond in het teken van de betekenis van Harlingen voor Nederland op het gebied van logistiek, energietransitie en maritieme maakindustrie. Tijdens het bezoek waren vertegenwoordigers aanwezig van: namens Port of Harlingen Arnoud Burkels, namens De Boer & De Groot Dennis Wicherson en Jean Barbier, operations manager bij JW van Stee BV. Het programma bestond uit pitches, een blik op de haven en een afsluitend tafelgesprek over knelpunten en oplossingsrichtingen.
Tijdens de presentaties en gesprekken werd duidelijk dat Harlingen veel méér is dan een regionale havenstad. Port of Harlingen positioneert zich als het duurzame en logistieke hart van Noord-Nederland, met een sterke maritieme traditie en een actuele rol in zes belangrijke clusters: ruwe materialen en grondstoffen, visserij, scheepsbouw, logistiek, veerdiensten en duurzame energie. De haven telt 188 bedrijven en vervult daarmee een belangrijke economische functie voor de regio en ver daarbuiten.
In de gesprekken stond nadrukkelijk de vraag centraal hoe in dit gebied een goede balans kan worden gevonden tussen natuur en economie. Juist in Harlingen komen die belangen scherp
samen. De ligging in het hart van de Waddenzee biedt grote kansen, maar brengt ook beperkingen en verantwoordelijkheden met zich mee. Daarbij kwamen onder meer de grote baggeropgave in zowel de haven als de Waddenzee aan de orde, net als het belang van samenwerking met natuurorganisaties, overheden en bedrijfsleven. De gedeelde conclusie was dat economie en ecologie hier niet tegenover elkaar hoeven te staan, maar juist in samenhang moeten worden ontwikkeld.
Een belangrijk onderwerp van gesprek was de toekomst van de havendammen, in het bijzonder de Noordelijke havendam. Vanuit Port of Harlingen is toegelicht dat aanpassing of verlegging van deze dam van strategisch belang is voor een betere haventoegang en een hogere nautische veiligheid. Ook in het bredere ruimtelijke ontwikkelingsperspectief voor de kustzone van Harlingen wordt de aanpassing van de noordelijke havendam genoemd als een concrete geen-spijtmaatregel, gekoppeld aan dijkversterking en de verdere ontwikkeling van een toekomstbestendige kustzone.
Daarnaast kwam de bereikbaarheid van Harlingen uitgebreid aan bod. Zowel de bereikbaarheid over zee als de verbindingen op het land zijn cruciaal voor de concurrentiekracht van de haven en de regio. De haven ligt gunstig ten opzichte van Noordwest-Europa en vormt een logisch knooppunt tussen zee- en binnenvaart. Tegelijkertijd zijn er uitdagingen rond nautische veiligheid, de toegankelijkheid van de industriehaven, het baggeren van vaargeulen en de bereikbaarheid van de stad voor inwoners, toeristen en bedrijven. In het Integraal Ruimtelijk Ontwerp voor de kustzone worden ook maatregelen genoemd die de ontvangst, mobiliteit en verbindingen rond de haven en de Tsjerk Hiddessluizen kunnen verbeteren.
Vanuit bedrijfszijde werd onderstreept dat Harlingen wezenlijk bijdraagt aan de ‘BV Nederland’. De haven en de daaraan verbonden bedrijven zorgen niet alleen voor werkgelegenheid en economische activiteit, maar ook voor innovatie, vakmanschap en verduurzaming. De Boer & De Groot liet bijvoorbeeld zien hoe waterbouw, kadevernieuwing, elektrificatie en circulair materiaalgebruik in de praktijk samenkomen. Daarbij werd ook benadrukt dat bedrijven bereid zijn te investeren en verantwoordelijkheid te nemen, mits landelijke randvoorwaarden, vergunningverlening, netverzwaring en samenwerking daarop aansluiten.
De gesprekken met onder anderen Jean Barbier maakten duidelijk dat bedrijven in en rond Harlingen nadrukkelijk willen meedenken over oplossingen voor de toekomst van het gebied. Niet alleen als gebruikers van de haven, maar ook als partners in de zoektocht naar slimme combinaties van bereikbaarheid, veiligheid, verduurzaming en natuurversterking. Daarmee werd opnieuw zichtbaar dat Harlingen niet alleen voor de regio van betekenis is, maar ook voor de nationale economie, de energietransitie en de maritieme positie van Nederland.
Slot oproep richting Björn Schutz was: sta met ons zij aan zij in het waarborgen dat Harlingen een bereikbare zeehaven blijft, in een goede relatie met het prachtige natuurgebied de Waddenzee. Björn bevestigde van zijn kant die ambitie. Op het werkbezoek kan dan ook worden teruggekeken als waardevol en inhoudelijk sterk. Er zijn goede gesprekken gevoerd over de opgaven én kansen van Harlingen. De gedeelde lijn was helder: wie serieus werk wil maken van een sterke, duurzame en toekomstbestendige maritieme economie in Nederland, kan niet om Harlingen heen.
