Mobiliteit

Openbaar vervoer en voorzieningen, zoals belbussen en  regiotaxi’s, worden toegankelijk gemaakt voor mensen met een beperking.

We willen betere busverbindingen en aansluitingen, zodat het OV een echt betrouwbaar alternatief wordt. Tevens zetten we in op het gebruik van een Dynamisch Reizigers Informatie Systeem (DRIS) bij bushaltes, dat in veel grotere steden al operationeel is. Hierdoor hebben reizigers te allen tijde een actueel beeld van vertrektijden en vertragingen, hetgeen het gebruik van het OV bevordert. Een volwaardig OV-aanbod voor een volwaardige stad.

Veel inwoners werken, studeren en hebben een sociaal leven in de regio. Daarom steunen wij onverminderd de aanleg van een keerlus, zodat Harderwijk een intercitystation kan worden.

De toenemende verkeersdrukte in en rond onze gemeente neemt toe. De doorstroming op de A28 en N302 moet worden verbeterd, zeker met de mogelijke komst van Lelystad Airport en een groot militair kazernecomplex in Zeewolde. In en rond onze gemeente moet je je gewoon vlot van A naar B kunnen verplaatsen. Wij willen niet achter de feiten aanlopen, maar tijdig samen met omliggende gemeenten, de provincie en het rijk oplossingen vinden.

In samenwerking met buurgemeenten en provincies zorgen we  voor betere regionale bereikbaarheid. Verkeersaders zoals de N302 sluiten wij niet in zijn geheel af bij onderhoud. Wij bekijken veilige alternatieven om de weg deels te blijven gebruiken in beide richtingen.

De gemeente communiceert tijdig en duidelijk naar inwoners over onderhoud aan wegen en wegafsluitingen.

Goede bewegwijzering en een slimme indeling van de ruimte zorgen ervoor dat er minder onnodig (vracht)verkeer door onze gemeente rijdt en maken alles beter bereikbaar. Vooral in het toeristische hoogseizoen raken bezoekers bij de boulevard en het Dolfinarium nog geregeld de weg kwijt. Door duidelijke borden te plaatsen worden files, frustratie en overlast voorkomen.

De inrichting van de Groene Zoomweg is gebaseerd op een hogere snelheid dan hij nu is. Wij zetten in op passende snelheden op locaties. Dit betekent concreet voor de Groene Zoomweg dat deze weg weer terug kan naar 60 kilometer per uur.

Een levendig stadscentrum vraagt om goede, betaalbare parkeermogelijkheden. Twee uur gratis parkeren helpt het centrum en andere faciliteiten toegankelijk te houden voor iedereen.

We stemmen onze parkeernormen af op de gemeente en wijkbehoeften. Ondergrondse en bovengrondse garages benutten de ruimte efficiënt. Een ondergrondse garage bij het Dolfinarium-eiland en goede bewegwijzering naar parkeerterrein P8 bieden gastvrije oplossingen voor bezoekers.

We zijn tegen zero-emissiezones die  inwoners en ondernemers beperken. We zetten in op haalbare en betaalbare alternatieven  voor een schonere lucht, zonder mobiliteit en economische activiteit te belemmeren. Iedereen  moet met de auto of werkbusje bij zijn huis of bedrijf kunnen komen.

De bereikbaarheid van de binnenstad staat ook onder druk door de plaatsing van pollers (op-en-neer beweegbare paaltjes). Bereikbaarheid is cruciaal voor ondernemers, bewoners en bezoekers. Wij staan voor een toegankelijke binnenstad en zijn dan ook kritisch op het autoluw maken van onze binnenstad.

Het is belangrijk om nieuwe ontwikkelingen, zoals deelmobiliteit, op een nuchtere manier te beoordelen. Hoewel het idee aantrekkelijk lijkt, blijkt het in de praktijk vaak minder succesvol. Veel mensen geven de voorkeur aan hun eigen auto of fiets, omdat dit handig, veilig en zelfstandig is. Deelmobiliteit kan leiden tot afhankelijkheid en het gevoel van vrijheid beperken. De gemeente zou daarom een realistische aanpak moeten kiezen; want vrijheid betekent ook kunnen beschikken over eigen vervoer.

De gemeente moet elektrisch rijden niet frustreren, maar faciliteren. In veel wijken zijn te weinig laadpalen en inwoners zonder oprit kunnen nauwelijks terecht. Het verbod op kabels over de stoep belemmert bewoners, om betaalbaar te kunnen laden, terwijl er veilige en beproefde oplossingen bestaan zoals kabelgoten en kabelmatten. Andere gemeenten laten al zien dat dit kan.

De auto blijft voor veel mensen belangrijk, het openbaar vervoer moet betrouwbaar zijn en fietsen moet veilig en prettig kunnen.