Guiseppe Noteborn: “als raadslid in de lokale politiek maak ik mij zorgen om de middenklasse. De groep die onze samenleving laat draaien, die zorgt voor innovatie, banen en een goede kwaliteit van leven.\r\n\r\nIn mijn opiniestuk toon ik met feiten aan dat we de groep in Maastricht aan het wegpesten zijn. Als het aan ons ligt, moeten we de middenstand niet afbreken maar terug opbouwen, hoe meer mensen van lage inkomens naar het midden verschuiven hoe beter het gaat met onze gemeente.”<\/p>\n\n\n\n
Laten we eerlijk zijn: veel startende gezinnen verlaten de stad. De afgelopen jaren zien we een duidelijke verschuiving; ze trekken naar omliggende gemeenten, naar Bunde, Eijsden, Gronsveld\u00a0en zelfs\u00a0de middenklasse volgt de hogere inkomens\u00a0over de grens naar Belgi\u00eb. Ze zoeken daar wat ze in Maastricht niet meer vinden: een betaalbare woning in een prettige wijk, waar de middenklasse ruim onthaald wordt en niet als vijand gezien wordt.<\/span><\/p>\n\n\n\n Parkeerbeleid als wegpestmaatregel<\/b><\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n Een van de meest zichtbare symptomen van dit probleem is ons parkeerbeleid. Het invoeren van betaald parkeren in steeds meer wijken wordt door veel Maastrichtenaren niet gezien als een duurzaamheidsmaatregel of tegen overlast, maar als een wegpestmaatregel. Het zorgt voor weer een financi\u00eble last voor een normaal gezin met een auto. De auto is voor de middenklasse vaak onmisbaar voor werk, boodschappen, uitjes met de kinderen\u00a0en het sociale leven. Dit beleid raakt hen direct en dwingt hen tot een simpele gedachten: “Is het nog wel te betalen om hier te wonen? Zijn we nog wel welkom? ”\u00a0Een tegen argument is uiteraard dat jongeren tegenwoordig geen auto meer willen. Dat is echter niet waar. Het\u00a0Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid\u00a0geeft aan dat bij onderzoek in 2014 men ervan uitging dat het lage autobezit van millenials met name komt door omstandigheden zoals geen eigen\u00a0woning met parkeerplaats en onvoldoende inkomen. In recenter onderzoek in 2019 blijken de gedachten uit 2014 inderdaad te kloppen en hebben jongeren de achterstand\u00a0in autobezit\u00a0massaal ingehaald.<\/p>\n\n\n\n Bouwbeleid dat het evenwicht verstoort<\/b><\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n De uittocht van de middenklasse is echter een veel breder probleem dan alleen parkeren. Het ligt ten grondslag aan ons woonbeleid. De gemeente legt bij nieuwe bouwprojecten de nadruk op een percentage van 40% betaalbare woningen, vaak met de focus op sociale huur als die onvoldoende in de wijk aanwezig is. Dit klinkt nobel, maar de realiteit is dat dit leidt tot een onbalans in de wijken. Uit recent onderzoek\u00a0van het Economisch instituut voor de bouw\u00a0blijkt ook nog eens dat het averechts werkt, je krijgt minder en kleinere woningen omdat de doorstroming stokt.\u00a0Met een rekenvoorbeeld geven zij aan dat het in Nederland tussen 2022 en 2030 wel om 158.000 woningen minder kan gaan door deze kunstmatige regels.\u00a0Daarnaast de onwil van de gemeente op uitbreiding zorgt ervoor dat er steeds meer mensen in kleine stadswoningen gedwongen worden. Waarom niet een nieuwe wijk met twee onder een kap woningen? Waar de middenstand in\u00a0Sittard-\u00a0Geleen in een twee onder een kap\u00a0of\u00a0hoekwoning\u00a0woning\u00a0leeft\u00a030,3 % van het aantal woningen,\u00a0verblijft de middenstand van Maastricht\u00a0met 16,1% veelal\u00a0in een appartement of tussenwoning\u00a0. Veel\u00a0middenklassengezinnen, die hun leven lang hard hebben gewerkt voor hun koopwoning, willen simpelweg niet in de directe nabijheid wonen van een te grote concentratie sociale huur.<\/p>\n\n\n\n Samenleving<\/b><\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n Dit is geen kwestie van vooroordeel, maar van de menselijke wens om in een stabiele en sociale omgeving te wonen.\u00a0Als je Sittard-Geleen bekijkt\u00a0is de verdeling veel gezonder,\u00a0met 59% koopwoningen en een\u00a0Gemeente\u00a0Maastricht waar nog slechts 38% koopwoningen zijn. Dan zie je dat de groep waar onze samenleving op drijft veel kleiner is.<\/p>\n\n\n\n Terug naar een gebalanceerd Maastricht<\/b><\/span><\/b><\/p>\n\n\n\n De VVD wil een einde maken aan deze ongezonde ontwikkeling. Wij willen een evenwichtige stad waar alle lagen van de bevolking zich thuis voelen. Dit betekent dat we het roer moeten omgooien.<\/p>\n\n\n\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Slimmer bouwen:<\/b> Laten we de focus verleggen van een rigide percentage naar zoveel mogelijk kwaliteit voor onze inwoners. Bouw meer\u00a0midden huur\u00a0en koopwoningen, zodat ook de middenklasse een kans heeft in Maastricht\u00a0en mensen kunnen doorstromen naar grotere woningen. Cre\u00eber nieuwe buurten waar starters, doorstromers en gezinnen van alle inkomensgroepen naast elkaar kunnen wonen.<\/p>\n\n\n\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Parkeren op maat:<\/b> Stop met de ondoordachte uitbreiding van betaald parkeren.\u00a0Betaald parkeren moet alleen worden ingezet bij concrete en aantoonbare overlast.\u00a0Zorg voor een groot parkeerterrein voor studenten zodat ze niet de buurten in gaan.\u00a0Laten we\u00a0van\u00a0de auto\u00a0geen vijand maken\u00a0voor de hardwerkende Maastrichtenaar, maar\u00a0bewust zijn dat het een\u00a0essentieel middel\u00a0is\u00a0voor mobiliteit.<\/p>\n\n\n\n \u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Investeren in buurten:<\/b> Investeer niet alleen in stenen, maar ook in het sociale weefsel van wijken. Werk samen met bewoners en ondernemers om buurten te cre\u00ebren waar mensen trots op zijn, waar ze zich veilig voelen en waar iedereen graag wil wonen.<\/p>\n\n\n\n Maastricht kan en moet een stad zijn voor iedereen. Laten we samen werken aan een\u00a0gemeente\u00a0waar de middenklasse niet langer\u00a0het gevoel heeft te moeten\u00a0vertrekken, maar juist de basis vormt voor een bloeiende en gebalanceerde toekomst.<\/p>\n\n\n\n Guiseppe Noteborn<\/p>\n\n\n\n Maastrichtse VVD<\/p>\n\n\n\n Bronnen<\/i>:\u2028<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n 1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Verklaringen voor de verschillen in autobezit bij Nederlandse huishoudens, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid,\u00a0Februari 2022.\u00a0<\/p>\n\n\n\n 2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Betaalbaar wonen in Nederland, Economisch instituut voor de bouw april 2025.<\/p>\n\n\n\n 3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>https:\/\/allecijfers.nl\/gemeente\/maastricht\/<\/a><\/p>\n\n\n\n