Kilometerheffing, no way!

Beste Charlie,

Ik ben VVD-lid, daarnaast heb ik ook "gevoelens" bij de PVV. Vandaag heb ik gereageerd op een oproep, ik wilde je mijn reactie hierop niet onthouden.

Beste PVV-ers!

Betutteling ten top! Een normaal denkend mens begrijpt er niets meer van, wat een onzin wordt er verzonnen op een moment dat men bij “zinnen” moet blijven! De overheid - alle organen, zowel rijks, provinciale en gemeentelijke - moeten rap terug naar haar functie, terug naar de basis! Doen wat zij moeten doen! Niet meer wetten en regels maken om zich zelf als orgaan en persoon in stand te houden, kan echt niet! Ook “onze” volksvertegenwoordigers moeten zich dit realiseren! Uiteraard GEEN kilometerheffing…. Normaal gesproken gaan de kosten voor de baat uit… maar bij dit kabinet wil men de baat voor de kosten!
En van de voorgespiegelde rekensommen klopt helemaal niets, geldklopperij is het. Voorbeeld: Een automobilist rijdt een kleine auto, momenteel aan wegenbelasting ca. € 5,00 per maand en ca. € 60,00 per jaar, moet afrekenen 10.000 km op jaar basis tegen 3 eurocent is nog steeds totaal € 300,00.

Gaat dus 5x zoveel betalen! O ja, dat kwartje van Kok, die 25 echte centen oftewel 11,25 eurocent…. Kijk zo gaat de overheid met zijn onderdanen om! Er straks gaan de “provinciale” ook nog eens een keer op roverstocht…. De “gemeentelijke” doen niet anders dan roven…. Het moet niet veel gekker worden…. De anarchie is dit dicht bij. Zoals met veel onderwerpen, er komt niets van terecht. Het lijkt wel een roversbende. Wat komt er terecht van Balkenende zijn “waarde en normen”- verhaal…. NIETS! Deze regering lijkt inmiddels veel op een “criminele organisatie” dus…. NIETS! Er zijn “infarcten” op veel gebieden, wat wordt er aan gedaan…. NIETS! Ik kan er dagen, weken en maanden over denken, over spreken, of over schrijven…. Het helpt NIETS!
Kwaad en radeloos wordt je er van, wat een zooi wordt ervan gemaakt terwijl iedereen zijn hoofd boven water loopt te houden moet je met lede ogen toezien wat er “allemaal” gerommeld wordt.

Beste PVV-ers mobiliseer de Nederlanders, spreek en doet.

Heel veel succes.

Theo Verschoor 20 november 2009, door Theo Verschoor

Alweer een goede actie van de VVD. Dit is te belachelijk voor woorden. De simpele methode, wegenbelasting doorberekenen in de benzineprijs, zou in vergelijking met de kilometerheffing een opslag van €0.80 per liter brandstof betekenen, ervan uitgaande dat een auto 1:12 rijdt.
Waarom wordt niet gekozen voor een opslag op de benzineprijs? mogelijk omdat het dan te duidelijk voor de burger wordt wat hij/zij extra betaald of omdat dan de burger niet goed in de gaten te houden is. Het is met die kastjes natuurlijk wachten op het moment dat snelheidsovertredingen of het negeren van een inrijverbod beboet gaan worden via deze kastjes omdat deze informatie hier nu eenmaal in opgeslagen is.

Edwin Kip. 20 november 2009, door Edwin Kip

uw reactie is een pak van mijn hart. Ik zeg het eerlijk, ik was een PVDA-stemmer. WAS.
Ik kan mij helemaal vinden in uw standpunt over de kilometerheffing en steun u volledig. Succes! 20 november 2009, door sido overdijk

Nog een paar puntjes:
-Stel een auto gaat op transport op een vrachtauto, trein, schip? De teller tikt dan zeker gewoon door?
Dan kunnen bijvoorbeeld binnenvaartschippers die hun auto aan boord meenemen betalen voor km's waar hun auto niet op de weg rijdt! Ik ga er hierbij vanuit dat altijd de basisprijs wordt berekend als het kastje locaties binnen nederland buiten de spitstrajecten etc. meet. Zelfs al zou dat niet zo zijn, als er een weg naast een kanaal loopt (zoals zo vaak) dan kan het gps systeem geen onderscheid maken tussen het water of de weg. (route navigatiesystemen gaan ook regelmatig in de fout met wegen die vlak langs elkaar lopen) Of tellen alleen km's mee als de snelheid hoger is dan een bepaalde snelheid?
-Prive terein:
Gaan we ook per km betalen voor het rijden op de niet openbare weg? Dat zou natuurlijk van den zotte zijn! 20 november 2009, door H. Super

Heer Aptroot,

De makkelijkste manier is via de accijns op brandstof te beprijzen (Ton Roks van AV). Ik begrijp niets van de overheid. Er wordt ingezet op hybriden, hoewel die qua productie en gebruik bij veel kilometers tegenvallen. Er wordt gedacht aan een landelijk net van oplaadstations.
Zowel de kastjes als dat landelijk net gaan miljarden kosten. De overheid is megalomaan.De verbrandingsmoter heeft een hoge graad van perfectie bereikt, als nu ingezet wordt op biobrandstoffen bijv. door bassins met algen dan gaat dat niet ten koste van landbouwareaal dan kun je op een fundamenteel juiste aanpak een nieuwe manier van brandstofproduktie die CO2 neutraal is en mogelijk zelfs tot afname van CO2 leidt als er een biochemische industrie wordt opgezet voor grondstoffen waarvoornu aardolie wordt ingezet.
Wat me ook mateloos irriteert is dat gemeten wordt aan de uitlaat aan CO2 emissie. Dan zijn biobrandstoffen uitgezonderd van fiscaal voordeel.
Dit werkt concurrentie vervalsend. Bovendien: als op de BIO -toer wordt ingezet hebben wij misschien uitzicht op een speerpuntindustrie . Tot zover, kan er nog uren over doorgaan, maar voor dit moment denk ik: in wat voor land leven wij??? 20 november 2009, door henk meijer

Hoe vaak gaat het kilometerkastje kapot?

Elk elektronisch apparaat kan kapot gaan. De vraag is dus niet òf het kilometerkastje kapot gaat, maar wanneer. In de lucht- en ruimtevaartindustrie zijn hiervoor normen. De belangrijkste norm is de zogenaamde “Mean Time Between Failures” (MTBF) , de gemiddelde tijd tussen storingen. Voor veel vliegtuiginstrumenten is zo’n MTBF 10.000 uur.

Laten we nu eens aannemen dat het kastje in de auto straks van dezelfde kwaliteit is als de instrumenten in een vliegtuig. Ik betwijfel dat omdat vliegtuiginstrumenten vaak duizenden euro’s kosten, maar goed.

Een auto rijdt in Nederland gemiddeld 18000 Km per jaar. Er rijden in Nederland 8.800.000 auto’s rond met een gemiddeld snelheid van 43 Km/u. Dat betekent dat er in Nederland elk jaar (18000*8.800.000) /43 = 3,6 miljard uur wordt gereden.

Als we die 3,6 miljard delen door 10000 uur dan gaan er in Nederland elk jaar 368 000 kastjes kapot!

We kunnen het ook ander benaderen. Iemand rijdt 100.000 km per jaar met gemiddeld 50 km/u. Dat is dus 2000 uur per jaar in de auto. Dan gaat het kastje dus één keer per 5 jaar stuk. Alleen zal wel elk jaar de MTBF afnemen, oudere apparaten gaan nu éénmaal vaker kapot.

Een belangrijke vraag is dus hoe vaak de kastjes worden vervangen. De overheid heeft er belang bij om dit zoveel mogelijk uit te stellen. Immers dat scheelt belangrijk in de investeringskosten en het defect risico wordt afgewend op de burger. De eerste jaren zal het nog niet zo opvallen, maar daarna breekt de hel los.

Ter geruststelling, belangrijke electronische instrumenten in vliegtuigen worden dubbel of zelfs drie dubbel uitgevoerd.
20 november 2009, door Bert Neut

Fantastisch "Voorpagina nieuws" bij de VVD.
Trek de kar. Wij burgers zijn al bezig op http://kilometerheffing-nee.nl

Eurlings en het kabinet moet worden gestopt voor ons nog meer kwaad wordt aangedaan. 20 november 2009, door M. de Hoog

Het is onbestaanbaar dat onze weldenkende recht christelijke regering, behoudens de steun van de kamers, besloten heeft een systeem voor KM-heffing in te richten op basis van ‘geleende’ of, als je eerlijk bent, gejatte GPS technologie. GPS (’NAVSTAR’) is een Amerikaans militair plaatsbepalingsysteem, waarvoor geen enkele Quality Of Service geldt! Het operationeel zijn van de Galileo constellatie, een Europees systeem en juist bedoeld voor niet militaire doeleinden, is nog lang niet in beeld: de eerste satellieten voor het doen van technische testen gaan, als er helemaal niets tegenzit, pas over 4 jaar de ruimte in!

Dan het technisch misbruik. Manipulatie en 'jamming' van deze technologie is uiterst eenvoudig. Omdat er nog nooit een comptabel systeem mee ingericht is, heeft de criminele sector dit misbruik nog nooit hoeven toepassen. Het spreekt voor zich dat dit natuurlijk booming business wordt. Het nare bijverschijnsel is dat daarmee ook andere maatschappelijk zeer kritische systemen ernstig ontwricht zullen raken. Een auto waar een ‘jamming device’ is ingebouwd, zeg maar een zendertje die het GPS-signaal overstemd, zal daardoor tevens veroorzaken dat het ‘jamming device’ in deze auto in de buurt van een UMTS- of C2000 basisstation, dat basisstation ‘uit de lucht’ haalt en o.a. verkeersregel installaties ontregelt.

Dan de portalen. Waar komen ze allemaal? Alleen op snelwegen? Ook in steden, dorpen, natuurgebieden en op de Waddeneilanden? En hoe zit het met de kilometers die op privé terrein worden gereden? Voorbeeld: denk aan werknemers bijvoorbeeld op Schiphol, Philips, Shell, enzovoorts, die vele kilometers op ‘eigen terrein’ rijden. Of Auto’s die veelal op eigen terrein rijden en zelden op de openbare weg verschijnen? Portaal bij de in- en uitgang van dit soort terreinen? En als ik een half jaar niet gereden heb, wordt ik dan standaard van fraude beticht?

Dan de andere Europeanen. Die rijden hier gratis, terwijl ons (vracht)verkeer in Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk wel mee mag betalen. Grapje: wat als we allemaal in een auto met Duits kenteken gaan rijden en deze auto om de drie maanden gaan wisselen met die van de buurman?

Dan de toepassing. Kijk vooral even op de website van de heer C. Eurlings: http://bit.ly/1bmhTi. Bij het passeren van de portalen die de transponder van je auto uit moeten lezen, wordt en passant ook een foto gemaakt. Als ‘er geen bijzonderheden’ zijn wordt de foto weer vernietigd. Over welke bijzonderheden het gaat staat er niet bij, maar je kunt op je Hollandse klompen aanvoelen dat alles wat met de auto zelf of de kentekenhouder te maken heeft, daar onder gaat vallen. Autokwesties, verkeerszaken, nationale en lokale fiscale kwesties, niet op tijd bij het UWV gemeld? Hoe je het wendt of keert, het is één grote Big Brother die you Watcht!

Dan de opbrengst. Als de opbrengst gemiddeld gelijk is en vooral voor de ‘gewone man’ niet duurder zal zijn, dan zal de (kleine) ondernemer opnieuw de sigaar zijn! Om dat te voorkomen moet er minsten een hoog tarief voor hobbyrijders gaan gelden en een laag tarief voor businessrijders.

Dan het ‘afschaffen’ of verlagen van de aanschafbelasting. Inherent daaraan is een gigantische ontwaarding van het huidige wagenpark. Gelden daar straks compensaties voor? Ook de kosten van ‘de kastjes’. Iedereen moet zo’n ding aanschaffen! Wat gaat dat kosten en hoe is het onderhoud geregeld? Wat is de betrouwbaarheid en mag ik ‘mijn’ kastje houden als ik een andere auto koop? Welke mogelijkheden heb ik zelf om mijn gegevens te controleren? Vergelijk dit met de energiemeters waarmee we zelf standen en tarieven kunnen bekijken om daarmee afrekeningen te controleren en te kunnen sturen op het verbruik.

Dan de keuzemogelijkheden. De burger moet een eerlijke keuze kunnen maken tussen eigen- of openbaar vervoer. Als eerste voorwaarde voor km-heffing, in welke vorm dan ook, moet daarom gelden dat het OV en daarmee bedoel ik niet alleen het OV in de randstad maar ook in elk buitengebied, effectief, efficiënt en betaalbaar georganiseerd wordt. Voorbeeld: als ik (kleine ondernemer) nu met het OV van huis (bij Dokkum) bijvoorbeeld retour Arnhem moet, kost mij dat minstens 6 uur reizen, moet ik 6 maal wachten en overstappen en dat kost mij € 38,=. Tijdens schoolvakanties wordt dat nog beroerder omdat er dan vaak maar 1 maal per uur een postkoets door het dorp ‘dendert’, waarbij er vaak alleen nog staanplaatsen over zijn in een busje van het type dolmus! Met de auto heen-en-weer ben ik 3,5 uur onderweg en dat kost mij € 20,= diesel in mijn ge-roet-filterde Opeltje.

Dus: goed OV, tarifering voor doelgroepen, inzicht en garanties over de gegevens ‘in het kastje’ en toepassing uitsluitend voor de vervanging van de houderschapsbelasting. Een andere in aanleg en exploitatie uiterst goedkope- en met de ‘beide beentjes op de grond’ oplossing: halveer de houderschapsbelasting en compenseer de andere helft met vignetten. maak daarbij onderscheid in zakelijk gebruik (KvK registratie) en particulier gebruik. Hiermee voorkomt men tevens dat er allerlei alternatieven voor de provinciale opcenten moeten worden bedacht (over kostenreductie gesproken). Met deze oplossingen bewerkstellig je de feitelijke doelen, namelijk files reduceren omdat feestrijders alternatieven zoeken en de economisch gebonden doelgroepen efficiënter van het bestaande wegennet gebruik laten maken.

Keimpe Bleeker
adviseur mobiele datacommunicatie
20 november 2009, door Keimpe Bleker

Heer Aptroot,

Dank u voor dit heldere verhaal. Weer een typisch VVD standpunt. Duidelijk, solide en eigenlijk gewoon heel erg logisch. Het is werkelijk zo jammer dat het kabinet al van dit soort omslachtige en moeilijke keuzes maakt om maar aan een imago vast te houden. Het rekeningrijden voegt werkelijk niets toe aan een beter milieu en zal de autorijder inderdaad alleen maar (weer) meer belasten!
Ik kan mij 100% vinden in de 4 mrd die moet worden geinvesteerd om Nederland (het dan met name in de randstad) weer te laten rijden.
Toch stel ik hierbij nog het volgende voor dat u bij die 4 mrd zou kunnen toevoegen. Zoals u waarschijnlijk wel weet zijn het ook de ontelbare op en af ritten op de snelweg die zoveel files veroorzaken. Slechts een verbreding en hier en daar een nieuwe weg zal het hele probleem ben ik bang nog steeds niet oplossen. Als men op de snelweg is, hoort men te rijden. Misschien is het dus een idee om een onderzoek te doen welke op en afritten zouden kunnen verdwijnen.
Tijdens de verkiezingen in 2006 kwam Mark Rutte met idee van de "dubbeldeks super-snelwegen". Misschien een idee om dat ambitieuze plan weer uit de kast te halen?
Met vriendelijke groet,
Michiel Hoogeveen
20 november 2009, door Michiel Hoogeveen

Heer Aptroot, een helder en duidelijk verhaal. Het systeem dat men in Nederland wil invoeren heeft raakvlakken met het Duitse Maut systeem (vrachtwagens ingericht voor goederenvervoer boven 12 Ton) Het voorgestelde "kastje" vertoond duidelijk kenmerken van de Duitse OBU. De ervaringen hiermee lijken mij niet negatief. Dat maakt mij echter nog geen voorstander van dit systeem. Het is mij duidelijk dat de afschaffing van de BPM/ wegenbelasting een budgettair probleem oplevert voor de overheid. Echter, om nu meer dan 4 miljard te investeren in een systeem dat meer weerstand opwekt dan medestanders stuit mij tegen de borst. Ook het anders benoemen van een gat van 1,4 miljard (provinciale opcenten) en het terughalen daarvan is burgerbedrog van de bovenste plank. Er zijn andere oplossingen mogelijk, ze zijn ook al genoemd in eerdere reacties. Hij lijkt mij nu eerder een prestige project te worden voor het CDA, de heer Eurlings in het bijzonder.
Het privacy gebeuren weegt voor mij zeer zwaar. Het kastje zal worden gekoppeld aan een voertuig/kenteken, het is echter in vele gevallen niet duidelijk wie de bestuurder is. Als eigenaar van het voertuig heb ik te maken met een omgekeerde bewijslast (belasting). Ik wil het nog helemaal niet hebben over het klonen van de kastjes en de ellende die daar door kan ontstaan. Natuurlijk zullen er checks gaan plaatsvinden op de autosnelwegen middels de portalen en zal het onzinnig geflits bij snelheidscontroles heel makkelijk te koppelen zijn aan de data uit het kastje, zoals nu bijvoorbeeld ook plaatsvindt met lease auto's waarvoor de bijtelling niet wordt betaald.Maar volledig waterdicht zal het nooit te maken zijn. Nee, dit systeem is het einde van onze (bewegings)vrijheid. Ik steun de VVD in zijn oppositie tegen dit onzinnige plan. 20 november 2009, door Erik Splinter

Eerst opbrengst neutraal, daarna toch nog BPM, elk jaar hogere km prijs, opgeven privacy en dan weer extra provincie taks( opheffen provincies is een betere optie). Technisch bijna onmogelijk( 2012 nu al niet meer haalbaar). Toeristen en buitenlandse auto's gratis? Stoppen met deze onzin. NUUUUUUUU!!!!

Charlie veel succes 20 november 2009, door P. de Vogel

L.S. Ik heb geen enkel vertrouwen in de Nederlandse overheid dat zo'n heffing eerlijk zal worden toegepast. In het bijzonder zal weer het midden en kleinbedrijf de dupe zijn van deze maatregel. Ik heb geen enkel vertrouwen in deze overheid dat onze privecy is gewaarborgd. Bovendien heb ik geen enkel vertrouwen in de techniek van zo'n kastje of het de juiste gegevens wel doorgeeft. Kijk naar de problemen in Duitsland met het vrachtvervoer over de autobanen.
VVD behoed Nederland voor deze nieuwe vorm van ambtelijk terrorisme. 20 november 2009, door Klein Beekman

Geachte heer Aptroot,

Ik ben blij om te zien dat er toch nog mensen in de Kamer zitten die enigszins na kunnen denken! De PvdA pretendeert Sociaal en solidair te zijn, maar met deze nieuwe maatregel ondersteunt zijn het uitmelken van de autobezitter, terwijl het Nederlandse wegennet al zo slecht is.

De VVD moet zich (nog) sterker maken om deze onzin te stoppen. 20 november 2009, door Frank

ik heb nog nooit op de VVD gestemt, maar dit alleen al is voor mij voldoende om het sterk in overweging te nemen. als de partij dit zo stellig blijft verkondigen tijdens de komende campagne en echt voet bij stuk houdt, heeft zij er minimaal 1 stem bij, die van mij. 20 november 2009, door Danny

Geachte heer / mevrouw,

Het hellende vlak met tenslotte een duik in ijskoud water.... Totale macht van de overheid met de lange vingers aan de (fiscale) knoppen en met een spion in je eigen auto. List en bedrog dus. Oude Aldous H. had het niet beter kunnen bedenken. De burger is een puppet on a string. De kosten zullen natuurlijk de pan uit rijzen. En hoe gaan we om met de grensgebieden en de vele buitenlanders (o.a. Poolse gasten)? Misschien moeten we zelf allemaal 'buitenlander' worden. Natuurlijk vindt de Bovag dit wel aardig: nieuwe auto's zijn immers goedkoper en het zal een krachtige stimulans zijn bij de verkoop...De overheid kan dus ook sturen wat betreft de 'optimale' autokeuze en heeft dus ook daar een (nog dikkere) vinger in de pap.. Werkgevers en leasemaatschappijen zien er natuurlijk wel wat in. En wat doen we nu met die al lang betaalde BPM? Krijgen we die nu terug?? En die Provinciale belastingen? Hoe gaan die er nu uitzien? Dit mag nóóit gebeuren. Nederland inderdaad op de helling al wordt het dit maal geen eervol zeemansgraf. Wat zal de impact zijn op onze economie? Rijden we nu allemaal voor de lol of is dat rijden toch misschien een essentiëel onderdeel van onze moderne bedrijvigheid? Kan men zo maar ingrijpen in dit complexe stelsel dat in bijna een eeuw is gegroeid? Wordt het geen kunstmatige beademing op de intensive care van onze overheid? In leven houden maar dan wel héél gecontroleerd! Mijn advies: haal de accijns van de belasting en ga dan nog eens kijken naar een systeem van gebruiksbelasting. Of hebben we dat al niet in ons verfijnde accijnsstelsel???! STOP KILOMETERHEFFING!
Met vriendelijke groet,
Lennart Schouwenburg
20 november 2009, door lennart schouwenburg

Geachte heer / mevrouw,

Het hellende vlak met tenslotte een duik in ijskoud water.... Totale macht van de overheid met de lange vingers aan de (fiscale) knoppen en met een spion in je eigen auto. List en bedrog dus. Oude Aldous H. had het niet beter kunnen bedenken. De burger is een puppet on a string. De kosten zullen natuurlijk de pan uit rijzen. En hoe gaan we om met de grensgebieden en de vele buitenlanders (o.a. Poolse gasten)? Misschien moeten we zelf allemaal 'buitenlander' worden. Natuurlijk vindt de Bovag dit wel aardig: nieuwe auto's zijn immers goedkoper en het zal een krachtige stimulans zijn bij de verkoop...De overheid kan dus ook sturen wat betreft de 'optimale' autokeuze en heeft dus ook daar een (nog dikkere) vinger in de pap.. Werkgevers en leasemaatschappijen zien er natuurlijk wel wat in. En wat doen we nu met die al lang betaalde BPM? Krijgen we die nu terug?? En die Provinciale belastingen? Hoe gaan die er nu uitzien? Dit mag nóóit gebeuren. Nederland inderdaad op de helling al wordt het dit maal geen eervol zeemansgraf. Wat zal de impact zijn op onze economie? Rijden we nu allemaal voor de lol of is dat rijden toch misschien een essentiëel onderdeel van onze moderne bedrijvigheid? Kan men zo maar ingrijpen in dit complexe stelsel dat in bijna een eeuw is gegroeid? Wordt het geen kunstmatige beademing op de intensive care van onze overheid? In leven houden maar dan wel héél gecontroleerd! Mijn advies: haal de accijns van de belasting en ga dan nog eens kijken naar een systeem van gebruiksbelasting. Of hebben we dat al niet in ons verfijnde accijnsstelsel???! STOP KILOMETERHEFFING!
Met vriendelijke groet,
Lennart Schouwenburg
20 november 2009, door lennart schouwenburg

Geachte heer Aptroot,

Ik sta helemaal achter uw actie, en ben ook van mening, dat dit weer een manier is om de automobilist uit te melken. Dit is zeker niet een manier om het autorijden goedkoper te maken.
Zoals zo vaak met dit soort voorstellen wordt het
weer een SIGAAR UIT EIGEN DOOS.
Dit lost maar mijn idee absoluut niet de files in Nederland op.
Dat kan alleen maar als er voor forensen een gratis en
voldoende Openbaar vervoer beschikbaar is.

Met vriendelijke groeten,

Gerard van Schooten
20 november 2009, door Gerard van Schooten

tegen km heffing hoe kom ik aan die mooie sticker
noway 20 november 2009, door marcel lubbers

Geachte heer Aptroot,
Als VVD-lid steun ik het VVD-standpunt. Wanneer rekeningrijden eenmaal is ingevoerd kan het niet anders zijn dan dat de kosten ongelimiteerd zullen oplopen. Dit komt omdat de techniek moet worden betaald, er minder wordt gereden in de spits, er zal worden gefraudeerd, waardoor de kosten van de techniek zullen blijven oplopen. We kennen de fenomenen computervirus, beveiliging en hackers en het zal continu een race met steeds hoger uitvallende kosten worden en die betaalt de eerlijke automobilist, want de begroting moet wel sluitend blijven. Binnen 2 jaar gaan we van € 0,03 naar € 0,10/km, niet doen dus. BPM van de nieuwprijs af, het kwartje van Kok terug en de kosten op de weg meenemen in de branstofprijzen. Wie dan rijdt en betaalt is vele malen eenvoudiger, goedkoper en niet zo fraudegevoelig. Zoek een meerderheid om dit linkse plan af te schieten.
Met vr. groeten,
Koos. 20 november 2009, door Koos Versveld

Geachte heer Aptroot,
Als VVD-lid steun ik het VVD-standpunt. Wanneer rekeningrijden eenmaal is ingevoerd kan het niet anders zijn dan dat de kosten ongelimiteerd zullen oplopen. Dit komt omdat de techniek moet worden betaald, er minder wordt gereden in de spits, er zal worden gefraudeerd, waardoor de kosten van de techniek zullen blijven oplopen. We kennen de fenomenen computervirus, beveiliging en hackers en het zal continu een race met steeds hoger uitvallende kosten worden en die betaalt de eerlijke automobilist, want de begroting moet wel sluitend blijven. Binnen 2 jaar gaan we van € 0,03 naar € 0,10/km, niet doen dus. BPM van de nieuwprijs af, het kwartje van Kok terug en de kosten op de weg meenemen in de branstofprijzen. Wie dan rijdt en betaalt is vele malen eenvoudiger, goedkoper en niet zo fraudegevoelig. Zoek een meerderheid om dit linkse plan af te schieten.
Met vr. groeten,
Koos. 20 november 2009, door Koos Versveld

Beste Charlie, helemaal top en 100% eens!!! 20 november 2009, door J.A. van ELK- Secretaris VVD Lingewaal

vecht er kei hard tegen,zeker tegen het cda en pvda 20 november 2009, door nico.slagboom

Dit mag niet doorgaan, Jan met de pet wordt hiervan de dupe want inderdaad waar houdt het op??? 20 november 2009, door Mw. M.J. Rus

Ben het met de stelling eens. men moet met dat achtelijke voorstel stoppen 20 november 2009, door HLW Rus

Tja die onderwijzer en die timmerman enz. moeten naar hun werk en moeten dus met de auto de spits in.
Maar zij zullen de extra kosten van de kilometerheffing toch wel kunnen aftrekken van de belasting; dus zo'n groot onrecht is dat nou ook weer niet.

Wel kan de vraag gesteld, hoe 't zover is kunnen komen, dat zo veel personen dagelijks zo ver moeten reizen in het kader van hun werkzaamheden.
Wanneer bij het in dienst nemen van personeel de plicht zou komen te gelden, dat in een eerste ronde bekeken wordt, of er een geschikte kandidaat is, die binnen een straal van 10 tot 25 kilometer van het werk woont en die dus lopend of fietsend daarnaartoe zou kunnen, dan zou daarmee wellicht al een noemenswaardig deel van de huidige spitsellende afgehaald worden.

Ook wat het vrachtverkeer betreft lijken er mogelijkheden genoeg, om, met het oog op de eisen van het leefmilieu, aanmerkelijke reducties van de hedentendage te overbruggen afstanden te realiseren.
Het uitgangspunt hierbij zou bijvoorbeeld kunnen zijn, dat bestellingen in principe gedaan moeten worden bij de dichtstbijgelegen mogelijkheid daartoe; (waarbnij een financieel nadeel van een bepaald percentage niet als geldig bezwaar erkend wordt).
Uiteraard zal de kwaliteit ook een woordje mee moeten kunnen spreken, maar ook dat dan volgens hetzelfde hoofdprincipe.

Wat tenslotte het dreigende verlies aan privacy betreft, kan een en ander ook zo bezien worden, dat de kilometerheffing nog niet zover gaat, dat de automobilist achteraf moet kunnen aantonen, dat het echt onvermijdelijk was, dat hij op die en die dag dat en dat traject heeft afgelegd en daarbij alweer zo en zo veel koolmonoxide in de van nature zuivere lucht heeft geemitteerd, zodat er al bij al nog niet geklaagd mag worden.

Mr. Nic. Pleumekers
Vrz. Stg. Natuurbescherming
http://natubes.multiply.com/ 20 november 2009, door Mr. N. Pleumekers

Het domste plan evah.............waarvan het één geniaal punt bevat, namelijk dat de kastjes bij ons in de wagen komt. Die gaan wij gegarandeerd manipuleren zoals met alle andere apparaten, denk dan aan OV jaarkaart, internet, gratis kabel tv om maar eens wat te noemen.
Ik neem lekker een post adresje in Duitsland als deze hele big brother troep doorgaat. Want dat is eigenlijk het hele idee hier achter, het controleren van ieder persoon onder de dekmantel KM heffing.
Ik denk ineens aan de DDR............ 20 november 2009, door Ralph Wijkens

De vervuiler betaalt, dat is een goed uitgangspunt. We gebruiken allemaal dezelfde beperkte infrastructuur en natuur.

Het gaat echter veel te ver dat de overheid wil inbreken in de persoonlijke levenssfeer door te registreren waar je met je auto allemaal wel niet gereden hebt! Dat gaat de overheid en anderen niet aan.

Er zijn allerlei systemen te bedenken die veel minder ingewikkeld zijn en de privacy veel minder onder druk zetten. Het Rijkswegennet heeft een beperkte afmeting, hier en daar een poortje en klaar is Kees. Techniek is bekend en beproefd, kosten blijven beperkt en grofweg kom je op het zelfde effect.

Succes met het bestrijden van de Big-Brothermentaliteit en geldverkwisting! 20 november 2009, door Herman Idzerda

De kilometerheffing is slecht één van de blunders die deze regering kenmerkt.
Voordeel is wel dat iedereen kan rekenen op een prachtig controle middel, met vele toepassingen zoals voor verkeerovertredingen (reken maar dat het gaat gebeuren).
Nederland wordt steeds leuker, de ene helft controleert straks de andere helft, geweldig toch, worden we allemaal bange brave burgers.
Deze blunder gaat alleen gigantisch veel geld kosten, de Betuwe Lijn heeft ook geweldig bijgedragen aan de economie geleverd, over die inkomsten hoor ik ze nooit, terwijl dat toch zorgvuldig door diversen bureaus (die zgn. alles goed kunnen doorrekenen) toch een positief advies is gegeven.
Kortom: de burger moet steeds harder werken om deze onzinnige plannen te financieren. 20 november 2009, door Sybian Wiegel

De invoering komt op 4 miljard Euro als het daar bij blijft. Waar komt dat geld vandaan?. En wat te denken van de administratieve rompslomp mocht het wetsvoorstel het halen. Er worden dan 9 miljoen facturen per maand verstuurd naar de automobilisten. En stel dan eens dat 10% een bezwaarschrift indient. Wat een kosten en werk voor inwezen niets. En waarom moet die sraf zo hoog zijn als het kastje het niet doet. Volgens mij heeft Eurlings dan zelf ook niet veel vertrouwen in de techniek. 20 november 2009, door J.Hoogland

Eindelijk gaat de VVD ook luisteren naar de mensen in het land. De hard werkende burgers die hun auto dagelijks nodig hebben om hun boterham te verdienen en Nederland er economisch weer bovenop te helpen. Ja we hebben het over de middenklasse; de melkkoe van Nederland! Deze mensen worden door de kilometerheffing weer uitgemolken. Want die kilometerheffing gaat ons allemaal heel veel geld kosten. En dat mag vooral de werkende Nederlander via belastingen weer ophoesten. Dan heb ik het niet alleen over het belastingtarief per gereden kilometer, maar ook over de techniek en de aanschaf en onderhoud van de apparatuur die dara mee gemoeid is. Dat gaat miljoenen kosten. En wat denkt u van het ambtenarenapparaat dat nodig is om de kilometerheffing te innen. Daar zal wel een apart directoraat voor worden opgericht. En dat mag de belastingbetaler weer allemaal ophoesten. De meeste partijen in de 2e Kamer vinden dat heel normaal, want dat doen ze al jaren. Maar nu pikt de hardwerkende burger het niet meer. Wij zijn het helemaal beu om maar steeds als melkkoe te worden gebruikt om de speeltjes van de politici in Den Haag te bekostigen. De onvrede in het land is erg groot kan ik u verzekeren. En gelukkig heeft de VVD dat nu eindelijk ook begrepen. Het wordt tijd dat onze VOLKSvertegenwoordigers weer eens luisteren naar de mensen in het land (de kiezers) en anders voorspel ik bij de komende kamerverkiezingen een totale aardverschuiving in het politieke landschap met verstrekkende gevolgen. En de schuldigen zijn dan niet de kiezers maar de huidige politici die NIET naar de mensen in het land luisteren maar waarvan de meesten nog steeds in hun veilige ivoren toren zitten. Gelukkig kruipt de VVD daar eindelijk uit. 20 november 2009, door Tim Fleuren

Prima artikel. Los van de waanzinnig hoge kosten van dit wetsvoorstel, is de privacyschending te gek voor woorden. Wat is er mis met het doodsimpele en spotgoedkope alternatief om BPM + wegenbelasting af te schaffen, en vervolgens simpelweg de accijnzen op brandstoffen te verhogen? Hiermee wordt hetzelfde resultaat bereikt:

- Wie meer rijdt, betaalt meer. Het gebruik van de auto wordt belast, niet het bezit.
- Onzuinige/milieuonvriendelijke auto's betalen meer, maw: zuinige (en dus schonere) auto's worden gestimuleerd
- Ook buitenlandse chauffeurs ontkomen niet aan de heffing. Tenzij ze een koffer vol met jerrycans meenemen.
- Geen privacyschending.
- Geen miljardeninvestering nodig voor GPS-kastjes en factuurbureaucratie.

Maar aangezien dit kabinet 't liefste alles van haar burgers wil afweten, kiest men voor GPS tracking. De StaSi had immers ook een ruim budget. 20 november 2009, door P. Krabshuis

Waar is die goede oude tijd van blij dat ik rijd? Komt die ooit weer terug mijnheer Aptroot? Als ik het zo allemaal zie niet. We leven volgens mij nu in de tijd van blij dat ik pluk onder het mom van het zogenaamde broeikaseffect veroorzaakt door de mens. Mijnheer Aptroot kunt die onzin alstublieft een keer stoppen. Dat we weer kunnen zeggen blij dat ik rijd! 20 november 2009, door Marco van der Voorn

Prima voorstel de kilometerheffing. Waren jullie maar net zo fanatiek om de AOW-leeftijd op 65 te houden. 21 november 2009, door babette Snel

De VVD moet niet alleen tegen de km-heffing ageren, maar ook tegen de almaar toenemende wegenbelasting. Deze is al verreweg de hoogste van heel Europa, waardoor je bv. voor een middenklasser benzineauto van 1460 kg net zoveel belasting betaalt als alle woonlasten samen voor een woning van 250.000 €, namelijk € 850. Ook de benzineprijs in Nederland is overigens de hoogste van Europa, dus het is geen goed idee die sterk te verhogen als alternatief voor de km-heffing; de accijns is al een km-heffing van minimaal 7 cent/km (bij een verbruik van 1 op 12). !
Waar ik nog niemand voor heb zien waarschuwen: de km-heffing zal de Nederlandse toeristenindustrie ernstig benadelen; veel mensen zullen voor een weekendje weg of een vakantie liever naar het naburige buitenland gaan. Zover wonen heel veel Nederlanders niet van de grens; je krijgt hetzelfde effect als met de vliegtax! 21 november 2009, door j.t.o. bresters

Beste heer Peumekers,
De vraag waarom mensen zo ver moeten reizen is een heel weldenkend betoog, en hierin klinkt het verlangen terug te gaan naar de tijd van de mijndorpen en Philipsdorpen. De wereld is echter veranderd en blijft veranderen. Een van de eisen die aan werknemers gesteld wordt is mobiliteit. Dat is niet zomaar omdat het hip is, maar omdat het domweg moet. Mensen die bijvoorbeeld ooit voor PTT werkten, hebben hun bedrijf opgesplitst zien worden en delen weer samengevoegd zien worden. Waar ze eerst op fietsafstand van hun werk woonden, moeten ze nu 80 km reizen. Dat is niet eenmalig, maar een ontwikkeling die door blijft gaan. Met een beetje geluk komen ze bij een volgende verandering weer dichter bij huis te werken.
Alternatief is dat men telkens ontslag neemt en opnieuw wat in de buurt zoekt. Dit is echter een luxe (zeker in deze tijd) die niet voor iedereen is weggelegd.
Voor reiskosten (behalve OV) is geen ruimte voor belastingaftrek en al zou het er zijn, zet het bij lage belastingschalen geen zoden aan de dijk.
Mobiliteit is een voorwaarde voor een sterke economie, dus de overheid kan dit beter faciliteren, dan dit extra belasten.
Uw laatste punt, dat men moet verantwoorden waarom men de kilometers heeft afgelegd is administratief gelijk aan de doodsteek voor elke ondernemer. Dit wens je de ergste vijand niet eens toe. 21 november 2009, door RS

Beste Mr. Nic. Pleumekers,

1) Juist, en wie gaat die aftrekpost betalen? Precies; de leraar en de timmerman zelf.

2) Hoe het zover is gekomen? Dat is nogal simpel: overdrachtsbelasting en tweeverdiener model: als je wilt verhuizen ben je een forse som geld kwijt voor de overdracht. Verder: dankzij alle belastingen en kunstmatig hoge huizenprijzen voldoet 1 inkomen niet meer om een gezin van te onderhouden, waardoor de tweede partner ook de weg op moet om op zijn/haar werk te komen.
Wettelijk afdwingen dat een sollicitant die dichtbij woont voorrang krijgt is onhaalbaar. Moet iemand die dan verhuist terwijl hij in dienst is ontslagen worden? Mag het bedrijf niet meer zelf de keuze maken welke kandidaat het beste is? Wie gaat zo'n eventuele regel uitvoeren? Wie gaat de extra belasting voor het uitvoeren van deze regel betalen?

3)
'gedaan MOETEN worden bij de dichtsbijzijnde mogelijkheid daartoe'
Tja, zullen we u ook verplichten om uw boodschappen bij de buurtsuper te doen? U verbieden een dagje te gaan shoppen?
Dit voorstel van u druist in tegen elke vorm van marktwerking en zal alleen een lagere levensstandaard tot gevolg hebben.
En nogmaals: wie gaat deze regel uitvoeren? En wie gaat daar voor betalen?

Wat betreft de privacy: Pardon? Aantonen dat het nodig was? Was het nodig dat u met 5 treden per seconde de trap opliep? Was het nodig dat u ging hardlopen? Als u dat traplopen nu eens wat rustiger doet en het hardlopen nalaat, stoot u minder koolstofdioxide uit! De overheid heeft geen business in deze zaken en hoort daar buiten te blijven.

U heeft het trouwens over koolmonoxide: dat komt alleen vrij bij onvolledige verbranding. Bij de APK wordt er reeds gecontroleerd op koolmonoxide uitstoot.

Maar weet u: koolstofdioxide is een volledig natuurlijk gas. Sterker nog: zonder dat geen leven op aarde. Dat zou u, sprekende voor de 'Stichting Natuurbescherming' toch wel moeten weten. Ook u ademt dat uit.

En oh: je wilt niet weten hoe milieuonvriendelijk al die kastjes wel niet zijn! Dan praten we over iets wat écht slecht is voor het milieu. Maar ik gok dat er geen km heffing komt op het transport van die kastjes van Taiwan naar Nederland... 21 november 2009, door Coen Verbruggen

Geachte heer Aptroot,

De kilometerheffing mag inderdaaad niet ingevoerd worden. Het is volstrekt oneerlijk. Het gros van de automobilisten gaat gegarandeerd meer betalen dan nu. Wat is er mis met het verhogen van de brandstofprijs? Dat is lijkt mij veel eenvoudiger. Tevens wordt op deze manier de burger gestimuleerd om zuiniger te rijden, wat het milieu werkelijk ten goede komt. Het is natuurlijk ook vreemd dat de BPM verrekend gaat worden per kilometer. De aanschaf van een nieuwe auto is een keuze die ieder voor zich maakt, maar nu wordt de extra belasting die daarop geheven wordt (BPM) door iedere automobilist betaald. Zelfs als die rijden in een auto waarvan de BPM reeds is afgeschreven!
Deze miljoenen kostende actie van dit slechte kabinet, is volstrekt onverantwoordelijk in deze economisch zware tijden!
Veel succes met het stoppen van dit dwaze plan.
Met vriendelijke groet,
Martin Baumgartner 21 november 2009, door Martin Baumgartner

Goed Standpunt, stevig op insteken! Zag het op TV, waar zijn de stickers? 21 november 2009, door Rob Oosthof

Geachte heer Aptroot,

ik ben het ermee eens dat het systeem van kilometerheffing een monstrum is. Het zal nauwelijks effect hebben en heel erg duur zijn (naar goed Nederlands gebruik waarschijnlijk anderhalf a twee keer de begroting).

Maar uw verhaal hier vind ik hypocriet. Het verhaal dat het kabinet gepubliceerd heeft wijkt hooguit op details af van hetgeen de VVD de laatste jaren heeft ondersteund, bij monde van dhr Hofstra.

De invoering van een provinciale belasting ter vervanging van de opcenten van de wegenbelasting is eigenlijk wel een goed idee, waarom zou de automobilist alleen betalen voor de provinciale uitgaven? 21 november 2009, door Frans

Aan alle gewone burgers die worden genoemd onder het kopje het klootjesvolk !! die altijd het hardst getroffen worden in de portemonnee. Het is gewoon weer een struikrovers plan!! met als doel onze zwaar zuur verdiende centen in de staatskas te krijgen !!. Nou ik kan u vertellen dat ik het aardig zat begin te worden is het niet weer dit dan is het wel weer wat anders wat ze verzinnen om onze centen in die staatskas te krijgen. Als ik mezelf bereken dan ga ik per maand rond de € 200,00 euro betalen daar heb ik dan niet de spitskosten ect in mee berekend en dat bedrag staat tegenover wat ik nu betaal als dat ik word overvallen in mijn portemonnee, ik zie het zo dat ik zwaar wordt opgelicht door de overheid. Als ze dit belachelijke plan door laten gaan dan kan ik mijn jas wel aan de kapstok hangen en ik denk wel meerdere burgers met mij. Dit houdt dan in dat ik mijn auto wel kan verkopen als ik het voertuig nog kan verkopen, want wie wil of kan dan nog een auto kopen en dan heb ik het over het klootjesvolk dan he. En dan raken er nog meer mensen in hun isolement, mensen moeten dan met het openbaar vervoer naar hun werk wat ook al niet te betalen is !! en ja daar liggen dan ook weer andere struikrovers op de loer, met andere woorden het openbaar vervoer wordt dan ook niet meer te betalen daar gaan ze de prijzen ook gigantisch opschroeven want je kan dan niet anders als met dat vervoer middel naar je werk. Je kan hier wel uren over doorgaan en schrijven maar ik heb de petitie getekend en ik hoop dat dit belachelijke plan van de agenda wordt gestreept en nooit meer boven tafel komt !!! Ook heb ik mijn website aangepast op de voorpagina staan twee stickers van NOWAY dus de mensen die daar binnenlopen kunnen ook via mijn site de petitie tekenen.
M.v.g. Jaap Brand
http://www.haagseclub.nl 21 november 2009, door Jaap Brand

Gelukkig nog een partij die nadenkt over de onhaalbaarheid van dit project. Ik neig al een poosje naar de VVD, maar trekt me over de streep. 21 november 2009, door Erik

mijn brief aan de PVV, de pionierspartij die de standpunten van de VVD van 5 jaar later bepaalt:

Beste PVV,

er moet natuurlijk geen kilometerheffing komen, waarvoor uitgerekend de vrijheidspartij van Nederland, de PVV, in aktie moet komen.

Kilometerheffing, andersbetalenvoormobiliteit, rekeningrijden heeft al zoveel synoniemen gehad met als enig doel het draagvlak voor deze rigoreuze plannen te vergroten. Want natuurlijk is de overheid erbij gebaat dat kmheffing een feit wordt, totale controle komt dan dichterbij. Nu al is via GSM mogelijk om burgers te bespioneren. Telefoons worden afgetapt, en Piet Hein Donner geeft quasiopenlijk het aantal taps aan per jaar, het zou raar zijn wanneer GSM niet wordt gebruikt voor plaatsbepaling. Waarom moet km-heffing er komen? Omdat de Nederlandse overheid verslaafd is geraakt aan het totaal uitmelken van automobilisten en ze straks een goudmijntje gaan missen: de asociaal en illegaal verklaarde BPM aanschafbelasting op auto's komt te vervallen.

Er zijn allerlei argumenten, feit is dat rekeningrijden te duur is en het weinig oplevert. Het gebrekkige en oude sattelietstelsel waarop het rekeningrijden en dus een groot deel van de Nederlandse belastinginkomsten leunt, wordt met de dag minder betrouwbaar: http://www.niburu.nl/index.php?articleID=22154

Het principe klinkt sympatiek, de gebruiker en niet de bezitter betaalt. Maar er wordt geen rekening gehouden met de gevolgen. Sinds de jaren '70 worden wegen en steden zo gebouwd dat ze het autobezit ontmoedigen, om de auto uit het straatbeeld te verbannen en het openbaar vervoer te laten domineren. Daarom worden nieuwbouwwijken zo opgebouwd dat er slechts voor 1,3 auto's per gezin parkeerruimte wordt gebouwd. Wijken zijn voorzien van direkte busbanen dwars door de wijken, de wegen monden kronkelend en via allerlei drempeltjes en sluisjes op 'ontsluitingswegen' uit die volraken. Je kunt in een nieuwbouwwijk je auto nu al nergens kwijt, laat staan wanneer rekeningrijden wordt ingevoerd. Het zal tot burenruzies leiden en het anti-autosentiment wordt opnieuw aangewakkerd van binnenuit, vanuit de bevolking zelf. Bekijk de afleveringen "van gewest tot gewest" van de NPS, deel I van 14.12.2003 en deel II 21.12.2003 http://www.nps.nl/nps/geweest/welcome.html?Gewest_archiefsep-dec2003.html~contentright

De auto brengt al jaren meer en meer geld op voor de schatkist. Auto's worden zwaarder, en ondanks alle belasting- en accijnsverhogingen die de auto treffen wordt er geen kilometer meer gereden. Km-heffing wordt een nieuwe bodemloze put zoals de Betuwelijn en gaat ICT bedrijven continu van werk voorzien. Dit ingewikkelde systeem met zulke opstartkosten en onderhoudskosten KAN gewoonweg niet goedkoper uitvallen voor de gemiddelde automobilist, want de overheid wil er ook geen geld op toeleggen! Rekeningrijden moet "lastenneutraal" blijven, dus de Nederlandse automobilist gaat boeten. Bovendien gaan provincies hun gederfde inkomsten (regionale opcenten van MRB) compenseren in de vorm van al op voorhand goedgekeurde koppentaks.

Beprijzen van spitsgangers klinkt nobel, maar heeft geen enkele zin. Mensen staan niet voor niets in die files, ze kunnen er niet omheen! Het openbaar vervoer kan nooit een alternatief zijn voor individueel vervoer zoals dat van auto's, motoren, de fiets. Het haalt je op van een plaats waar je niet bent en brengt je naar een plek waar je niet moest zijn. Het belasten van verkeer in de spits is pure discriminatie van de werkende Nederlander. Korte stukjes met de auto worden ook niet ontmoedigd, terwijl die juist het meest schadelijk zijn. De oplossing? Die bestaat al! Liever een accijnsverhoging van 10ct per liter brandstof. Het helpt allemaal toch niks, en is enkel en alleen bedoeld om de door Europa verboden BPM aanschafbelasting te compenseren. Bedrijf politieke koehandel, aan de PVV de kans om voor deze 10 of 15ct accijnsverhoging te stemmen, en bij regeringsdeelname ons eindelijk het 'tijdelijke' kwartje van Kok weer terug te geven.

Met vriendelijke groet,

Joost 21 november 2009, door Joost

Woorden schieten te kort voor dit onzinplan. Tineke "Tolpoort"werd er al op afgeschoten. Ik ben het helemaal eens met uw standpunt. Deze onzin kost ons geld en privacy. Weg er mee! Succes in uw actie. 21 november 2009, door Theo Werter

Als autorijder ben ik fel gekant tegen dit voorstel om kilometerheffing in te voeren. Er wordt nu enorm veel geld aan dit zinloze project uitgegeven wat ook op een betere manier besteed had kunnen worden.
Uiteindelijk gaan we toch meer betalen wat de auto is nou eenmaal een melkkoe.
Er kan beter een hogere accijns komen op brandstof en de wegenbelasting afschaffen. Misschien is een vignet ook wel een idee.

Straks kan de politie ook nog eens in je kastje kijken en zodra je 3 km te hard rijd word er ineens geld van je rekening afgeschreven voor deze snelheidsovertreding. Dit is geen democratie meer als je overal te volgen bent. Neem het laatste stukje vrijheid van de Nederlander niet af door km heffing in te voeren.

Er zijn zoveel slimme mensen in de politiek en dan komen ze met dit onuitvoerbare idee?

mvg
Paul 21 november 2009, door Paul

Geachte heer Aptroot,

Ik steun uw actie kilometerheffing NO WAY volledig. Dit wordt een gedrocht van een maatregel, die achteraf veel duurder uitpakt. Succes met de actie,
Paul Wijker 21 november 2009, door Paul Wijker

Dit alles zo lezende, zou men tot de conclusie kunnen komen, dat het inderdaad het meest logisch lijkt, om gewoon de vaste kosten af te schaffen en de benzineaccijns te verhogen.
Maar....... het autootje wordt wat meer gepest, wanneer ook de privacy van de vervuiler verregaand wordt aangetast. Dus kan de kilometerheffing toch effectiever zijn, terwijl ze tevens een (groter) strafelement bevat voor het ernstige misdrijf tegen het leven, dat elke automobilist, (in de meeste gevallen onbewust) begaat;
(men denke in dit verband bijvoorbeeld alleen al aan al die insekten, die met name bij wat warmer weer tegen de voorruit verpletterd worden, terwijl die beestje de mens toch geen haar krenken en niets meer dan hun natuurlijke leventje aan het leiden waren, zoals dat in het systeem van de schepping is ingebouwd. Zelfs mag men zich realiseren, dat het gebruiken van brandstof direct, dan wel indirect, gigantische aantallen microben, die zich van nature in de ruwe olie bevinden, de vuurdood injaagt; (hierbij moet men bedenken, dat wanneer men volledig natuurlijk leeft, men niet een microbe doodt).

Overigens is het een bekend feit (VN-rapport), dat de intensieve veeteelt een nog ernstiger veroorzaker van het broeikasefect is, dan het gemotoriseerde transport.
Voeg daarbij, dat het volgens sommigen zo is, dat juist het eten van dierlijke voeding (wat hij volgens de huidige stand van de evolutie al niet meer op natuurlijke wijze kan) de mens met een aanzienlijke dosis overenergie en ontevredenheid opzadelt, welke zich in veel gevallen ontlaadt via verplaatsing naar oorden, waar men van nature niet naar toe kan en/of wil, en de conclusie is daar, dat het waarschijnlijk heel wat zinvoller zou zijn, om al die huidige politieke inspanningen om het autoverkeer sec te beteugelen, aan te wenden, om het algemene gebruik van dierlijke voedingsmiddelen geleidelijk aan in de ban te doen.

Mr. Nic. Pleumekers
Vrz. Stg. Natuurbescherming
http://natubes.multiply.com/
21 november 2009, door Mr. N. Pleumekers

Via de ....noway.nl site ben ik hier gekomen om te reageren. Ik lees dat de vele standpunten reeds zijn weergegeven. Maar WAT! gaat de VVD daadwerkelijk voor elkaar krijgen? Gaat er echt iets gebeuren zoals tegen: 1. het kwartje van Kok? 2. Het stopzetten van deze miljarden kostende onzin draak? 3. En in het algemeen; de algehele "financiële staatsdreigingen" tegen het Nederlandse volk. 4. neem nou die OZB diefstal op de eigen woning met verminderde waarde, vanavond in het nieuws(21/11) Of loopt het allemaal, zoals altijd, weer als een zinloze sisser af net zoals bij de vorige verkiezingen. Ik hoor Rutten nog zo roepen, "onzinnige verkeersboetes voor snelheidsovertredingen onder de 10 euro." Pppssst, weer een sisser. Mijn voorstel: BPM, WB en accijncen afschaffen. Alles als accijnsen in de literprijs van ALLE brandstoffen, dan betalen de buitenlanders eindelijk ook eens mee. Zoals wij dat ook al moeten doen in het buitenland. 21 november 2009, door jan kwikkel

De Stasi in de DDR zou dit spionage systeem hebben ingevoerd als ze toen de techniek hadden. Ze zouden dan genoeg geweten hebben van iedereen en zou de val van de muur niet zo onverwacht gekomen zijn. Misschien stond die er dan nu nog. Ik wil niet uitgeleverd worden aan toekomstige machthebbers door ze zo'n systeem te geven. 21 november 2009, door F.Lemmerlijn

Beste Charlie,

Hetgeen u betoogt is mij uit het hart gegrepen en ik heb daar verder eigenlijk niets aan toe te voegen. Kilometerheffing jaagt de hardwerkende burger op kosten en brengt onaanvaardbare veranderingen aan in diens grondrechten.

Wat mij op dit moment het meest stoort is dat ik een dergelijke reactie mis bij de ANWB. Ik ben ooit lid geworden van de ANWB, mede omdat ik het belangrijk vind dat mijn belangen als automobilist in Den Haag verdedigd worden. De ANWB is echter voorstander en als je hen een email met vragen stuurt komt er een standaardreactie terug. Ze schijnen maanden nodig te hebben om tot een reactie te komen, terwijl zo overduidelijk is wat er allemaal mis is. Medewerkers van de ANWB hebben maanden nodig om een stuk van 130 pagina's door te lezen, terwijl ik zoiets in een middagje te doen is.

Ik heb aangegeven dat ik mijn lidmaatschap zou willen beeindigen, maar dat kan niet eerder dan in 2011, omdat de laatste mogelijkheid het lidmaatschap te beeindigen 15 november jl was (saillant detail: dat is precies 2 dagen nadat de wet behandeld is, toeval?). Nu ben ik dus nog ruim een jaar verplicht lid van een vereniging die een lobby voert die mijn belangen ernstig schaadt. Ik heb begrepen dat ik niet de enige ben. De ANWB zal dus aanvoeren dat ze weet-ik-hoeveel leden vertegenwoordigen, terwijl een groot deel van die leden zich op dezelfde manier genomen voelt door de ANWB als ik.
Natuurlijk heb ik uitgezocht of ik bij een ledenvergadering mijn stem zou kunnen laten horen, maar de vereniging zit dusdanig vreemd in elkaar met een constructie van tenminste 4 rechtspersonen, waarbij een aantal mensen dubbelfuncties bekleden, dat het uitoefenen van invloed als lid de facto onmogelijk is.

Ik ben dus te goed van vertrouwen geweest en nu voel ik me verraden en misleid door de ANWB!!

Beste Charlie, houdt dit in je achterhoofd als de ANWB je probeert wijs te maken dat hun achterban de kilometerheffing zo ontzettend eerlijk vind! 21 november 2009, door Henk

Ik vraag me dikwijls af hoe het toch komt dat er zoveel onbenullen in de regering zitten. kijk nu eens naar "us camielke", de ideale schoonzoon. In al zijn blije onnozelheid komt hij met zijn vorm van "file bestrijding . We moeten gaan extra betalen om naar ons werk te gaan. Dat het klappen geld kost om zijn speeltje in te voeren, dat de burger zijn privaci verliest, dat de maatschappij op zijn kop word gezet omdat bijvoorbeeld provincieën hun weggevallen inkomsten gecompenseerd willen zien en deze dan vervolgens op het bordje van ook de niet autorijdende mensen leggen, ach daar denkt zo'n jongen toch niet aan. Meneer Aptroot, geef deze blaag eens een draai om z'n oren . En.......hoe kom ik aan die sticker?
22 november 2009, door Gerard evers

Ik steun het standpunt van de VVD volledig en vind het kilometerkastje in de auto een aantasting van mijn privacy. Laat dit nooit werkelijkheid wordenl.!
Weg met het kastje. 22 november 2009, door hans schreurs

Ik woon in een buitengebied en heb mijn auto nodig voor de noodzakelijkste levensbehoeftes.Ik betaal 13 euro per drie maanden wegenbelasting met dat nieuwe systeem gaat mij dat veel meer geld kosten dan nu. 22 november 2009, door m.keulders

Er wordt nu toch echt over emigratie naar Zweden gedacht. 22 november 2009, door Huub Sanders

Fijn om te horen dat er ook nog tegengas wordt gegeven. Het lijkt er bijna op dat het de enige manier is waarop er meer inkomsten kunnen worden gegenereerd. Waarom niet de Duitse manier via hogere accijns? Scheelt een heleboel ontwikkelingsgeld wat zoals jullie zeggen direct in het wegennet kan worden gestoken. Hou het simpel aub!

Meest vreemde: ik uit de vele rekenvoorbeelden dat waar je nu veel korting krijgt voor een kleine en zuinige auto je daar over twee jaar veel en veel duurder mee uit bent. Hoewel ik het geld er niet voor heb kan ik dus beter een luxe PC hoofdtractor kopen! daar heb ik dan procentueel veel lagere vaste lasten mee.

Ik ben overigens net als vele anderen genoodzaakt 100 km per dag te rijden alleen voor mijn werk. En binnen de spits rijden ontkom ik ook niet aan. Moet ik mijn werkgever straks meedelen dat ik ander werk zoek vanwege de kilometerheffing? Het is voor hem als lastig om goed personeel te vinden. En ja die komen niet altijd van dichtbij! 22 november 2009, door Hoekstra

Geachte heer Aptroot,
Volledig eens met uw stelling. Big brother is watching us again en de kosten voor mobiliteit zullen sterk gaan stijgen (provinciale belastingen; spitsheffing; kosten kastjes en technische apparatuur; kosten administratieve afhandeling).
Twee maanden geleden heb ik een Toyota Prius gekocht enerzijds vanuit milieu oogpunt en anderzijds vanuit bedrijfseconomisch belang. Met de Prius vervalt namelijk de BPM en per 01-01-2010 ook de rijtuigenbelasting. Met de invoering van de kilometerheffing zal de Prius waarschijnlijk belast worden op 3 cent per kilometer hetgeen leidt tot een maandelijkse heffing van ongeveer 100 euro.
Een milieiverontreinigende vrachtwagen kost slechts 2.5 cent per kilometer. Als dit doorgaat vervang ik de Prius vanuit zakelijk oogpunt voor een vrachtwagen. Het is de wereld op zijn kop.
Ik doe mee met uw stikkeractie!
Veel succes gewenst.
Groet Koen. 22 november 2009, door K. Kingma

wat als je auto gestolen wordt betaal ik dan ook voor km die niet door mij gereden zijn???? 22 november 2009, door frans hartemink

Als de VVD gaat zorgen dat de kilometerheffing niet wordt ingevoerd, zal deze de grootste partij van Nederland worden, mijn stem hebben ze dan.

Groeten

Jan 22 november 2009, door Jan.hofstede

Als de VVD gaat zorgen dat de kilometerheffing niet wordt ingevoerd, zal deze de grootste partij van Nederland worden, mijn stem hebben ze dan.

Groeten

Jan 22 november 2009, door Jan.hofstede

De Overheid gaat er gemakshalve vanuit dat ze kunnen rekenen. Een simpele blik naar de HSL en de vermindering van CO2 uitstoot met de invoering van 80km zones rondom de grote steden leert ons dat rekenen niet het sterkste punt van Den Haag is. Is toch geweldig dat je straks dezelfde km heffing mag afrekenen of je nu in een Hummer rijdt of in een Yaris? Stilstaan doen we toch wel aangezien een aanzienlijk deel van de bevolking elke ochtend nog steeds gek genoeg is om aan het werk te gaan. Eerlijker zou zijn de invoering van een extra Kameel-tax op de benzine. Zo betaald iedere gebruiker mee dus ook de Poolse busjes naast u in de file! 22 november 2009, door Henk Schols

Ik steun uw kilometerheffing NO WAY !! dit is pure geldklopperij 22 november 2009, door C.A.J.Groenestein

Helemaal eens met de stelling: geen kastje in de auto!
Vanmorgen las ik dan ook het artikel en werd geattendeerd op de sticker van de VVD. waar kan ik de sticker krijgen? normaal komt er nooit een sticker of iets dergelijks op mijn auto, maar voor deze zaak! je spreekt er veel mensen over en iedereen heeft de mening dat dit geen goede zaak is maar niemand klimt op de barricade! doe iets mensen, al is het maar een sticker, en is de VVD niet jouw kleur, dan knip je het logo er desnoods vanaf. 22 november 2009, door Van Diepeningen

kilometerheffing zie ik als een platform waarop een gigantisch belastingkasteel gebouwd zal gaan worden.
Met als oogpunt autorijden vele malen duurder te maken dan tot nu toe. Zo duur dat het met accijnsen niet haalbaar is.
22 november 2009, door Roelon

Typisch weer zo'n jankende VVD actie. Jarenlang in de regering zitten en zich totaal niet bekommeren wat er speelt in de maatschappij. Medeverantwoordelijk voor de auto als melkkoe. Vonden alles prima. Doot dit soort partijtjes ben ik politiek afgehaakt. Krokodillentranen en makkelijk scoren. O.a. de VVD heeft ervoor gezorgd dat Nederland een heel erg duur land is geworden. Miljarden subsidies hier, wat mislukte projectjes daar, spitstrookje zus, betuwelijntje zo, het is allemaal een niet doordachte verspilling van belastinggeld. Door de stuitende arrogantie van de huidige politieke elite stem ik op de PVV en ik weet dat dat ook geen oplossing biedt. 22 november 2009, door KAto

mensen jullie reageren allemaal naief op dat kastje dit is gewoon een luchtballon is neit haalbaar geloof me.
want nu roept iedereen doe mar paar centen op de benzineprijs.
dus wat doen ze dadelijk na veel ( studie ) van dit systeem we laten dit varen en verhogen de benzineprijs want nu willen de nederlanders wel meer betalen ipv elektronisch afrekenen.
dus mensen denk na wat je roept en voor je wat schrijft want let maar op de benzine prijs gaat dan gewoon omhoog omdat we dat nu zo hard roepen ! 22 november 2009, door aadk

Hebben die geldwolven in den Haag nou nooit genoeg en denken ze nou echt dat de overgrote meerderheid van de NEDERLANDERS hun mooie praatjes nog geloven ik vertrouw er niet eentje meer en laat ze eerst het kwartje van Kok maar eens terug geven en een specificatie geven omtrent de kosten van het imigratiebeleid en laat ze nu maar eens net zogoed luisteren naar de bevolking als op de dag voor de verkiezing want dat is de enigste dag in 4 jaar dat wij mee tellen. Afz. J. Verhoeven 22 november 2009, door J. Verhoeven

Wat een bla bla allemaal hier zeg. Het kan allemaal veel eenvoudiger. Blij dat ik pluk moet gewoon weer vervangen worden door blij dat ik rijd. En als mijnheer Abtroot dat voor mekaar kan krijgen is die voor mij een prima peer. 22 november 2009, door Marco van der Voorn

geachte heer,

Ik steun uw verzet tegen dit gedrocht van wetgeving van harte. Welke idioot kan zo'n plan onderschrijven.
Joost Ramaekers 22 november 2009, door Joost Ramaekers

Geweldig dat u aktie tegen dit balachelijke plan onderneemt. Ik sta 100% achter u!
Wat mij betreft maakt de VVD hier een niet-onderhandelbaar verkiezings punt van. Wat ik hiermee bedoel is dat, als de VVD na de volgende verkiezingen deel uit maakt van de regering, de kiezer de garantie heeft dat dit punt NIET bij de coalitie onderhandelingen wordt afgezwakt of opgegeven. Een stem op de VVD is dan de garantie dat de kilometer heffing voorgoed de prullenbak in gaat ( mits deelname aan de regering uiteraard). Ik denk dat ik namens vele spreek als ik zeg dat de kiezer eerlijkhied wil en de garantie dat sommige van de kernbeloftes uit het verkiezings programma volledig worden uitgevoerd. Te vaak worden mooie beloftes gebruikt om de kiezer te paaien. Is de stem binnen dan slaat de alzheimer toe en doen te veel partijen waar ze zelf zin in hebben. Dit vormt mede de basis van de onvrede over de overheid en kloof tussen burger en staat.
Succes met de actie!
Jan-Willem van der Blom 22 november 2009, door Jan-Willem van der Blom

Ik onderschrijf deze aktie tegen dit ondoordacht plan van harte.

Henny van Hijfte 22 november 2009, door Henny van Hijfte

Weg met die spionage kastjes. Ik dacht dat we in een vrij land leefden. De kosten van invoer zijn te hoog , de storinggevoeligheid zal groot zijn en de straffen op niet funktioneren hoeven alleen nog maar uitgebreid te worden met lijfstraffen om me terug in de slaventijd te wanen. Waanzin ten top! 22 november 2009, door Paul Noblesse

Ook heel vervelend voor de cabrio rijder welke nu de auto in de winter laat schorsen. Bij de berekening km heffing gaat men uit van 12 maanden (ipv 6 maanden voor de cabrio rijder) houderschapsbelasting. De cabrio wordt dus 2 keer zo duur. En hoe zit dat met de kampeerauto?? Die betalen nu volgens een speciaal tarief. Hoe is die berekening?? Straks in de vakantie maar met gang de grens over, wat we nu met de vliegvakantie ook al doen. Goed van Bos trouwens die (nu afgeschafte) schipholtax, we zijn er daardoor achter gekomen dat er heel veel betere mogelijkheden net over de grens liggen. Maar wat triest voor ons eigen land en ondernemers. 22 november 2009, door Jan de Groot

Geachte heer Aptroot,

Wat in uw betoog ontbreekt is de ombouw van de BPM naar een CO2-tax op nieuw auto's. Hierdoor zullen auto's duurder blijven dat nu door de minister gemeld.
Wat ik mij afvraag; mag een minster roepen dat 60% van de automobilisten er finincieel op vooruit gaan bij invoering van de kilometerheffing terwijl iedereen die een beetje kan rekenen ziet dat het niet zo is. Aangezien ik niet twijfel aan de inteligentie van de minister en hem zeer goed in staat acht wel een goede berekening te maken moet ik concluderen dat hij willens en wetens de boel aan het besodemieteren is. Anders gezegd hij staat ons voor te liegen. Dit is zowel naar ons burgers als naar de overige kamerleden een niet acceptabele situatie. Het lijkt mij dat een motie van wantrouwen gerechtvaardigd is met het verzoek of de minister gelijk wil aftreden. VVD,het is tijd voor aktie! 22 november 2009, door Arjen Carol

Geachte heer Aptroot, als partijlid wil ik u graag nog een aantal suggesties doen die ook zeer steekhoudend zijn en herkend zullen worden door (potentiele) kiezers. Is het namelijk niet zo dat we, zoals te doen gebruikelijk, wederom door een onbetrouwbare overheid middels drogredenen een controlemiddel door de strot geduwd krijgen, waarbij het een soort "oneindig infuus" wordt voor de overheid, dat alnaar gelang behoefte, steeds meer opbrengst kan halen uit de eeuwige melkkoe. De kilometerheffing is wat deze overheid wenst, omdat we namelijk steeds langer doen met onze auto's (minder BPM), de BPM in de EU op termijn niet meer houdbaar is, de auto's steeds zuiniger worden (minder accijns) en er steeds meer alternatieven komen voor minerale brandstoffen, die voor de overheid bijkans niet te beprijzen zijn (hybride, elektrische auto's aardgas etc.). Zoals altijd verkoopt men de oplossing weer met veel flair, maar de kern van de zaak is dat de burger geen vertrouwen meer heeft in Den Haag. Dit is voor de VVD de kans om de partij weer als hoeder van het liberaal denkgoed op de kaart te zetten ! Veel succes ! 22 november 2009, door Joost Nijhuis

Ik ben heel erg blij dat de VVD zich sterk wil maken tegen deze vorm van kilometerheffing. Toen ik van de week de krant zat te lezen en het artikel las betreffende de torenhoge boetes bekroop mij het angstige gevoel van Stasi practijken, iets wat je in dit land zeker niet zou moeten kunnen vinden of zou moeten kunnen voelen. De gedachten van hoe moet ik dit nu weer financieel oplossen de angst dat het kastje kapot gaat en dat ik dit niet zou kunnen waarnemen en dan nog de boete van 18,500 euro, het failliet voor veel van onze Nederlandse burgers. Hoe moeten we in dit land in godsnaam verder met ons leven als de overheid zo met ons om gaat. Overigens wat is de straf voor onze Minister Eurlings als het systeem vaalt ? 25 jaar gevangenisstraf ? ik vind toch niet dat wij de enigste hoeven te zijn die zich zorgen zouden hoeven maken. 22 november 2009, door Frans

HET MOET NU MAAR EENS OVER ZIJN MET DE REGERING BALKENENDE!!

Dit is voor mij de druppel.

ToTaal mee eens, GEEN kilometerheffing op deze wijze, waar we in de jaren 60,70 in de USSR zoveel commentaar op hadden is in ons '' VRIJE' ' land nog erger dan TOEN IN DE USSR.
Zie verder reaktie op 22 nov. door Aadk.
Verrekend in de brandstof, de verbruiker betaald, maar ook de aantallen buitenlanders betalen via deze regeling mee aan het onderhoud van ons wegennet.


Met vriendelijke groet,

W.A. Naarding 22 november 2009, door W.A.Naarding

Bedrog
Het kabinet beweert dat de kilometerheffing is bedoeld om de files te verminderen. Wie de zojuist gepubliceerde tarieven bekijkt moet tot een andere conclusie komen. Voor een VW Golf zal volgens plan de heffing 3.3 ct/km gaan bedragen en voor een Range Rover 33 ct/km. Wil de minister daarmee aangeven dat een Range Rover 10 maal zoveel file veroorzaakt? Nee, deze tarieven zijn gebaseerd op de ingeschatte CO2 uitstoot. Het is dus een mooi verpakte draconische milieumaatregel met minimaal of geen effect op de files. En dat op ondeugdelijke grondslag. Wie namelijk op een onbevooroordeelde manier de klimaatstatistieken bestudeert weet dat de wereldtemperatuur de laatste tien jaren gemiddeld niet is gestegen maar juist met één graad is gedaald. Maar ja, daar heeft onze regering geen boodschap aan want dan komt de vette milieumelkkoe droog te staan. Bij de berekening van de kilometertarieven valt ook op dat niet zijn meegenomen de systeem- en proceskosten van vele miljarden en de provinciale opcenten. Als men ook deze kosten zou meenemen in de tariefstelling zou men zich helemaal kapot schrikken en het hele systeem subiet naar de prullenmand verwijzen. Nu komen de miljarden voor de systeem- en proceskosten gewoon terecht in het begrotingstekort en dus weer (maar nu onzichtbaar) op het bordje van de belastingbetaler.
Wat ook griezelig is, is de mogelijkheid van een sluipende verhoging. Zo'n paar centjes per kilometer erbij in de loop van de tijd merkt men niet gauw, maar per jaar werkt dit dramatisch uit.
Dit spionagekastje in mijn auto vind ik bovendien een heel eng idee.
Een overheid met zoveel macht over het privédomein zou men niet moeten willen. Dit typeert het huidge kabinet. Heel veel registreren (bijv. ook de schaamhaarpolitie) en controleren maar niets oplossen!!!
En... wie garandeert mij dat een handige hacker zijn kilometers niet op mijn rekening zet?

Rijswijk, F.H. Meppelder



22 november 2009, door F.H. Meppelder

Mijnheer Aptroot,
Om met de deur in huis te vallen: Een 'platte' kilometerheffing waarmee de autogerelateerde kosten worden gedekt is zondermeer veel eerlijker dan wat we nu hebben.

Er is wel iets te zeggen voor een (extra) maar beperkte vaste bijdrage per voertuig omdat er natuurlijk ook voor de samenleving vaste lasten aan een auto kleven (registratie, infrastructuur, zoals parkeerplaats voor de deur enz..)
Maar dat terzijde.

Voorkeur
Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar het realiseren van een accijnsheffing. Die is goedkoop in de uitvoering en maakt 'oneigenlijk' gebruik door een overheid vrijwel niet mogelijk.
De kosten zijn heel direct zichtbaar. Voorts betalen buitenlanders ook vanzelf mee. Zeker wanneer het Europees wordt toegepast. Om de pomphouder niet tot een veredelde tolgaarder te maken is afrekening het meest eenvoudig te realiseren dmv een tankpas. Zonder tankpas is tanken niet mogelijk. De huidige accijnzen kunnen zo ook verschuiven naar het afrekenen middels de tankpas.
Dan zien we weer echt wat de liter aan de pomp kost.

Motivering
Ik haal mijn informatie natuurlijk uit meer bronnen dan alleen de krant.
En als ik daarbij een aantal standpunten, voorstellen en opties samenvoeg word ik erg sceptisch over de voorgestelde kilometerheffing.
Een e-mail als deze kan niet alle aspecten uitgebreid behandelen. Daarom ga ik in vogelvlucht door mijn aandachtspunten heen.

Tarief
Het huidige bekendgemaakte tarief is zeer complex samengesteld en bevat absoluut niet alle huidige heffingen. Voorts wordt het oneigenlijke argument van de CO2 heffing erin betrokken. Hoe absurd dat uiteindelijk uitwerkt kun je zien in de formule die wordt gebruikt voor het vaststellen van de heffing voor auto’s zonder bekende CO2 uitstoot. Het gewicht en een factor zijn daar bepalend.
Bij een heffing op de brandstof wordt een efficiënte auto met een zorgvuldige berijder achter het stuur vanzelf beloont.
Dat houdt in dat je met de KM heffing niet kunt vergelijken of de huidige tijdsgebonden heffingen per saldo duurder of goedkoper zijn. Kilometerheffing wordt alleen als 'eerlijk' ervaren omdat je meent goedkoper uit te zijn. Wanneer het kilometer tarief echter zo wordt vastgesteld dat je bij een beperkt wegennet gebruik ook relatief veel meer per kilometer betaald dan een 'veelgebruiker' (en waarom ook niet zal de motivatie zijn: U gebruikt dezelfde dure infrastructuur en of u daar nu één keer gebruik van maakt of tien keer doet er niet toe) dan kon men wel eens schrikken!
Een rit naar Spanje wordt uiteindelijk echt niet heffingsvrij vanaf de Nederlandse grens. Sterker nog er is een goede kans dat 'vakantiekilometers' een zo hoge extra heffing krijgen dat de openbaar vervoer prijs wordt geëvenaard. Maar stel, dat de kilometers over de grens wél vrij blijven. Welk effect heeft dat dan weer voor de kilometerprijs in Nederland? Die stijgt fors.

Kostenneutraal?
Wat wél bekend is dat het ten eerste zeker opbrengst neutraal moet zijn en ten tweede dat de uitvoeringskosten een maximum percentage mogen bedragen. Dus 'de Nederlander' moet minimaal hetzelfde blijven ophoesten. En dat terwijl de ratio tussen opbrengst en infrastructurele kosten al lang zoek is. (18 tegen 3)
Dat is op zich al tegenstrijdig. Voorts is bekend dat het beperkte Duitse systeem al 700 miljoen per jaar kost. Bij de geprognosticeerde opbrengst van 7 miljard is dat al 10% ipv de maximale 5%. En het systeem wordt hier nog grootschaliger! Die 5% wordt zeker zeer ver overschreden!

Techniek
Wat ook bekend is, is dat de techniek die men wil toepassen helemaal nieuw is. Dus mogen we terecht een erg groot vraagteken zetten bij de geprognosticeerde uitvoeringskosten en de haalbaarheid. Ik gebruik een variant van het systeem (APRS) dat men wil gaan toepassen zelf en het is absoluut onbruikbaar voor dit doel.

Bedrijfsleven
Het is ook bekend dat het 'bedrijfssegment' nu relatief weinig bijdraagt in het systeem van heffing dat we nu hebben. (we weten alles over 'grijs' en boven de 3.500 kg is het wegenbelastingtarief maar ruim 60 euro per as! ) Daar zal uiteindelijk ook een (gigantische?) toename van de lasten gaan plaatsvinden.
Voor zover ik kan inschatten, niet ten gunste van de privé rijder, maar meer als extra last voor het bedrijfsleven. En wie gaat die extra last uiteindelijk betalen? De consument aan de kassa. De verborgen kilometerheffing dus.

Privacy
Privacy kennen we in Nederland niet meer. Dus voor dat argument op zich ben ik niet bang. Het geavanceerde heffingsysteem dat we gaan krijgen geeft echter wel een scala aan mogelijkheden om die privacy-schending te misbruiken. Iedere rit kent van begin tot einde automatisch een trajectcontrole. Dus het heffen van een boete voor snelheidsovertreding, te dicht op elkaar rijden, door rood rijden geen voorrang verlenen aan andere gebruikers van het systeem, verkeerde weg in rijden, foutparkeren (en natuurlijk het parkeren zelf) echt te veel om op te noemen, is automatisch mogelijk.
Tja, zegt men dan.
Maar dat mag toch ook niet?

Oké, dan wat wel mag. De rit naar Oma is plezierverkeer: hoog tarief. Kinderen naar school brengen: extra hoog tarief. Of veel ingrijpender: Ritten naar adressen waar recent bouwvergunningen zijn afgegeven: aanslag inkomstenbelasting voor verzwegen inkomsten.
Dat het niet zo was moet je dan zelf gaan aantonen.
Ik kan nog wel even doorgaan. Er zijn ook zogenaamde voordelen, na een misdrijf krijg je vanzelf een uitnodiging om als getuige op te draven omdat geconstateerd is dat je in de nabijheid van de plek aanwezig was. (iets wat met de GSM nu ook al kan en wordt toegepast)

Willen we dat? Ik niet!

Dagdromerij? Ik denk het niet. Camera's in uitgaansgebieden waren ook onder strikte voorwaarden toegestaan. Nu worden ze al misbruikt om parkeerovertredingen vast te stellen. Camera's nabij fietsenhokken worden ook te pas en te onpas misbruikt, zo heeft een gemeenteraadslid al ondervonden....

Files oplossen
En tot slot misschien wel de belangrijkste opmerking: de files los je niet op door een kilometerheffing, ook al wordt dat als hét argument gepresenteerd. Als hij kosten neutraal wordt ingevoerd is er geen enkele stimulans om de file te verlaten. Dat kan alleen bereikt worden door de huidige filerijder (veel) zwaarder te belasten in de kilometerheffing.
Men suggereert steeds dat de mensen die in de file staan daar niet thuishoren. Zal voor een bepaald percentage wel gelden, maar zeker niet voor de overgrote meerderheid. Als we de files in de 'congestie' gebieden willen terugdringen helpen alleen goede afspraken tussen bedrijven en werknemers in die gebieden, maar ook voor de bedrijven en hun leveranciers.
Wanneer we de file gaan beperken door heffingen werkt dat averechts. Eerst zal er een lang traject van acceptatie van de verhoging (lees kosten) volgen, die waar mogelijk in de loonkosten (arbeidsvoorwaarden) en in de consumentenprijs worden doorberekend.
Dat proces zal uiteindelijk vastlopen op de extreem hoge kosten.
Het leidt dan in feite tot het ontzeggen van het gebruik van de weg in die gebieden. Met alle sociale- en economische gevolgen van dien.

Randstad
Alléén wanneer een accijns-heffing direct wordt omgezet in een grootschalig bereikbaarheids offensief -en dat is gewoon landelijk meer asfalt en meer capaciteit en kwaliteit in het openbaar vervoer- heeft dat resultaat.
En dan is een extra congestie heffing in de randstad een goed alternatief naast de accijns op de brandstof. In veel landen werkt het ook zo. We moeten blijven inzien dat het betalen voor het gebruik van de auto en het oplossen van congestieproblemen in de randstad twee verschillende dingen zijn die ieder een eigen oplossing vragen.
Nu wordt een groot probleem in hoofdzakelijk de randstad verpakt in 'eerlijk' betalen voor het gebruik van de auto, waardoor er van dat 'eerlijk' weinig meer overblijft.

Conclusie
De moraal van dit verhaal is dan ook dat men zich niet blind moet staren op een op zich als 'eerlijk' uitziende maatregel zonder alle voor- en nadelen als burger goed te wegen.
Persoonlijk heb ik de stand van zaken op dit moment gewogen. En te licht bevonden. Er is geen enkel argument dat de invoering van de voorgestelde kilometerheffing zinvol maakt. Zeker niet in het licht van de eenvoudige alternatieven.

22 november 2009, door René van Zon

Als onrendabele weet ik echt wat de moeite is of niet, en geloof me de kilometerheffing zoals minister Eurolinks zich dat voorstelt gaat niet werken, is ALLEEN rendabel voor de zakkenvullers in Den Haag en niets anders. De leugen tiert daar welig ,propaganda is niet van de lucht en zijn in het vertellen van sprookjes al lang H.Christians Andersen gepasseerd in het aantal maar ook in onderwerp.
Het is en blijft een regelrechte schande hoe het volk inclusief de onrendabele wordt uitegekleed. Vreemd is wel dat blijkbaar nog steeds niet de pijngrens bereikt is, zoals de 10de penning in zijn tijd maar hoop oprecht op een revolte van het volk! Kan natuurlijk nu niet meer lang op zich laten wachten. Die oplichter KOK kost mij zelfs nog elke week genoeg geld om een huishouden te kunnen ondersteunen.
Ik ben ze zat
22 november 2009, door PHM.Frauenfelder

Geachte heer Aptroot,

Ik heb al zulke goede commentaren/opmerkingen gelezen, waarmee ik het volledig eens kan zijn, dat ik mij beperk tot het u heel veel succes te wensen met deze fantastische actie!!
Ik hoop wél, dat de VVD voet bij stuk houdt en later in het proces géén zwakke knieeën toont!!

Met vriendelijke groet, J. van Voorthuizen
22 november 2009, door Jacky van Voorthuizen

Vreselijk zot plan! Waar kan ik zo'n "kilometerheffing? no way !" sticker bestellen? 22 november 2009, door arjan

Ik rij vrij veel in een auto uit 2001, een nieuwere auto kan ik niet betalen en hij rijdt nog heeerlijk. Daarom steun ik de actie No Way, heeft iemand enig idee waar ik de sticker kan bestellen/halen? 22 november 2009, door Nicky Bos

Perfecte dscussie vandaag heer Aptroot, maar houdt alstublief uw poot stijf. Geen kasje, geen provinciale opslagen, andere maatregelen voor de vervuiler betaalt zoeken.
Blij dat de VVD dit doet en u verdient er heel wat zetels bij. 22 november 2009, door M. de Hoog

Weet u wat ik het ergste vind? het grote publiek ontzettend bang maken met de zwaarste straffen als het kastje niet meer werkt.
Ik denk dat de Hr. Zeur-links niet begrijpt wat hij hiermee teweeg brengt.
Jammer hij begon zo goed!
Bij mij komt de kast er niet in. 22 november 2009, door R ten Harmsen

Geachte heer Aptroot,



Met deze e-mail support ik u om oppositie te voeren tegen het beleid van minister Eurlings c.q. zijn medestanders in de regering m.b.t. de kilometerheffing.



Ik ben er van overtuigd dat uw fractie meerdere afwegingen heeft gemaakt over deze geld slurpende en fraude gevoelige heffing te laten invoeren.

Echter, ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat u menig idee / alternatief de revue heeft laten passeren om tot uw standpunt(en) te komen.



Om niet A 4’s vol te schrijven met opties, ideeën etc. welke wellicht in grote lijnen met uw standpunten overeenkomen en ik geen antwoord zie op de bij mij levende vraag, zou ik op aansluitende alinea graag een antwoord dan wel uw argumentatie willen vernemen;



“ welke zijn uw tegenargumenten om op de meest eenvoudige / kostenbesparende / fraude bestendige etc. gelden te innen bij het tankstation, waar het opgeld verdisconteerd kan worden in de benzineprijs”.



Zou ik op bovengenoemde uw argumentatie mogen vernemen.



In afwachting van uw berichten verblijf ik,



Met vriendelijke groet,







Bob Wisker

b.wisker@gmail.com
22 november 2009, door B. Wisker

Ik ben 50 jaar en net voor mijzelf begonnen in de bouw
Kan mezelf moeilijk een pensioen verzekering veroorloven omdat dit voor een zzper niet te betalen is.
Ik moet werken tot mijn 67ste jaar en het geld wat ik nu overhoud kan ik straks naar de kilometerheffing brengen, ik kan nl niet anders dan tijdens de spits door de randstad te rijden.
voor mij staat een ding vast , ik nooit meer CDA of PVDA .
oh ja, de politie heeft het te druk,allemaal lulkoek, laat ze wat minde r flitsen naar de werkende nederlander dan krijgen ze meer tijd om de echte criminele te pakken 22 november 2009, door A.C.Tol

Geachte heer Aptroot,

Ik ben het helemaal eens met uw stelling. Stop met het plagen van de Nederlandse automobilist. Bij een gemiddelde belastingdruk van 40% zit de werkende automobilist dus 40% van zijn reistijd in de auto om belastinggeld te verdienen. En dat wordt dan nog eens extra afgestraft met km-heffing, die echt de filedruk niet gaat oplossen. Een km-heffing is volstrekte volksverlakkerij, lasten verhogend voor burger en bedrijfsleven omdat de overheid bij een tegenvallende begroting gemakkelijk aan de km-heffingsknop draait!

En nu ik toch in de pen ben geklommen: wanneer beginnen we in NL met het strak aanpakken van snelheidsovertredingen in "milieu- en bijtellingsvriendelijke" hybrides? Te hard rijden in zo'n bolide vreet aantoonbaar brandstof en belast het milieu onevenredig. Aanpakken dus met boete voor snelheidsovertreding, verhoogd met een fikse toeslag voor het plegen van een milieudelict.

Veel succes met uw verdere lobby/acties!

Groet,
Steven verhaar 22 november 2009, door Steven Verhaar

zeer goed iedee om te protessteren ,maar hoe kom ik aan deze stikker? ik hoor van u , en hou vol met standvastigheid in uw beleid met vr gr a.kresmer 22 november 2009, door a.kresmer

Geachte Heer Aptroot,
om aan het argument millieu tegemoet te komen heb ik 2jr geleden mijn Peugeot SW diesel op groen kenteken ingeruild tegen een Peugeot 107 op benzine.
Na een belasting van € 11,00 pm is dit nu € 4,00 pm geworden. En als ik de overheid mag geloven wordt dit € 0,00 pm miv 2010. Nu U voelt hem al aankomen
Al deze mensen die een Peugeot 107, Citroen C1 en Toyota Aygo hebben aangeschaft worden met de kilomet6erheffing een oor aangenaaid Net zo als in het verleden dat Joop den Uyl zei :"Älle arbeiders moeten een huis kunnen kopen en een auto kunnen bezitten". Nu het is gebeurd via deze groep mensen komt de meeste belasting binnen. Wat voor een vooruitstevende blik had deze man. Het CDA heeft klaarblijkelijk ook het graailicht via deze man gezien.
Ik hoop voor al dit soort figuren dat ze nooit meer een poot in de politiek kunnen zetten. In iedergeval gaat mijn stem met de komende verkiezingen niet meer naar deze false profeten.
Met vriendelijke groet, 22 november 2009, door Van der Linden Sr

Ik ben blij dat de heer Aptroot deze idiote regeling gaat aanvechten. Er zijn als het moet eenvoudige goedkope oplossingen zoals bij de APK de kilometerstand noteren of bij de benzineprijs doen. Even mijn situatie. Ik woon in Lelystad en werk in Den Haag. Dus ongeveer 45000 kilometer woon-werkverkeer. Ik kan er op rekenen dat ik als ambtenaar de kilometerheffing niet vergoed krijg, dus mijn besteedbaar inkomen gaat behoorlijk achteruit. Ik geloof ook helemaal niet dat de files 50 % minder zullen worden. Nog even een ander voorbeeld . Toen enige jaren geleden tijdens een vakbondsactie er maar 5% meer aanbod bij het openbaar vervoer kwam lag dit netwerk helemaal plat.
22 november 2009, door T.Hoekstra

De bumpersticker kunt u bestellen via de website www.kilometerheffingnoway.nl. 22 november 2009, door Manon Stevens

Weer een nieuwe poging overheidsdiefstal te legaliseren.Nederlanders worden al van alle kanten kaal geplukt maar de rasdieven zijn niet snel tevreden en menen naast deze lastenverzwaring ook de burger allerlei zware straffen te moeten opleggen indien ze zich niet wensen te voegen aan volledige controle.Hoe zou het toch komen dat de meerderheid inmiddels moet kotsen van het Haagse circus?Geen volksvertegenwoordiging maar eigenbelang,partijbelang en zakkenvullen spelen de hoofdrol.Zou het zo zijn dat enkelen in Den Haag het licht zien en het belang van de burger(kiezer)voorop stellen?Dit idee van Hr Aptroot en bijbehorende actie geeft weer enige hoop. 22 november 2009, door Brounts P.L.

Kilometerheffing kan eenvoudig ZONDER dure kastjes en detectiesystemen op de weg.
Noteer gewoon bij elke APK de kilometerstand van de auto. Misschien iets fraudegevoeliger? Zal in de praktijk meevallen. Niet iedereen kan het, het is strafbaar en bij autoverzekeringen wordt ook zonder problemen gewerkt met kilometrage.
Het verlies aan inkomsten door terugdraaien zal waarschijnlijk lager zijn dan de hoogte van de kosten die je nu meer uitgeeft aan het systeem. Je hebt er geen extra ambtenaren, kastjes of detectiesystemen voor nodig.

Met de accijnzen hebben we eigenlijk al kilometerheffing. Al zorgen deze er voor dat mensen die aan de grens wonen massaal in het buitenland tanken.

Overigens zijn er ook detectiesystemen die nummerborden kunnen lezen. Volgens mij gebruiken ze dit in London. Dus kastjes in de auto zijn overbodig. Je kunt dus makkelijk ZONDER KASTJES in de auto op bepaalde trajecten kijken wie er rijdt tijdens de spits. Dus als je het doet met detectiesystemen doe het dan zo.
Dan voorkom je gedoe met defecte kastjes en storingen of mensen die de kastjes bewust uitzetten. En hoe kun je er achter komen of iemand expres zijn kastje kapot heeft gemaakt of dat er een defect in het apparaat zit? Is je kastje defect krijg je als burger waarschijnlijk een boete. Zonder dat je dit zelf kan weten. Als je nummerbord kapot is kun je dit zien, bij een kastje kun je dit niet zien.

Dat kastje zal ook stroom gebruiken en dus zorgen voor meer brandstofgebruik van de auto.

Wat oneerlijk is in het huidige voorstel is dat motoren niet mee hoeven te doen terwijl die wel gebruik maken van de weg. Voer het voor iedereen in of voer het niet in.
Verder zullen vervoerders ongetwijfeld de hogere kosten doorberekenen in transportkosten waardoor de produkten in de winkels duurder zullen worden.

De spitsheffing is nog zo'n onzin. Alsof mensen voor hun plezier in de file gaan staan!
Mensen die in de file staan doen dat omdat ze echt niet buiten de spits kunnen reizen. Als je het kan voorkomen rij je wel buiten de spits om de file te voorkomen omdat in de file staan iets vervelends is.
In veel beroepen moet je gewoon van 9 tot 5 werken en heb je dus geen keuze.
Het OV is in de spits ook een drama en op bepaalde stations kun je op bepaalde tijden geen zitplek vinden in de trein.

Het enige wat je bereikt met de spitsheffing op snelwegen e.d. is dat mensen massaal sluiproetes gaan gebruiken waardoor N-wegen vollopen.

Aanvulling op Steven Verhaar m.b.t. Hybrides. Het maken en uiteindelijk slopen van deze auto's is erg vervuilend. Als je kijkt naar het hele proces van productie, gebruik en slopen is een Toyota Prius vervuilender dan een Hummer.

Het is puur symboolpolitiek net als met windmolens en LEDlampen.

Liever geen provinciale heffing en laat ze maar minder geld uitgeven (kleinere overheid). Maar als ik moet kiezen tussen opcenten voor de auto en een ingezetenenbelasting dan liever het laatste. Laat dan ook de niet-automobilisten maar meebetalen want het geld wordt vaak gebruikt voor algemene dingen en niet alleen voor wegen en dus is de ingezetenenbelasting eerlijker dan de opcenten op de auto..

Graag zou ik een motie van de VVD zien in de 2de kamer dat al het geld dat de automobilist betaald (wegenbelasting, opcenten, accijnzen enz.) alleen gebruikt mag worden voor infrastructuur voor de auto (dus NIET voor OV, zorg of wat dan ook).

Stop al dat geld van dit systeem in verbreden van wegen en aanleg van nieuwe wegen en je doet meer aan de files. 22 november 2009, door Marcel

kostenverhogend, inefficient, administratieve overlast kortom. niet doen. succes met je lobby 22 november 2009, door R.Kinkelaar

Beste heer Aptroot,
Dank voor het initiatief voor afwijzing van de kilometerheffing.
Het voornaamste argument om af te wijzen blijft voor mij het feit dat files niet oplossen, aangezien velen met mij nu eenmaal naar het werk moeten.
Het argument over minder betalen is onwaarschijnlijk, aangezien alle heffingen tot nu toe onder dezelfde mom van verbeteringen zijn ingesteld, maar slechts ter leniging van honger naar meer geld hebben gediend.
Een budgettair-neutraal systeem kan om om bovengenoemde reden ook niet gerealiseerd worden.
D e 70% belaste liter benzine, de bpm en de btw over die belastingen leveren zoveel op, dat ik nog moet zien dat een meerderheid van de tweede kamer tot een fatsoenlijke heffing weet te komen.
Ik wens u veel wijsheid en succes.
Met vriendelijke groet, Chris Kappers 22 november 2009, door c.d.f.kappers

Ik vindt de kilometerheffing volslagen onzin, en de privecy is ook in het geding, de overheid weet precies waar je bent geweest door dat kastje in de auto.
Laten ze een travelax in voeren voor iedereen, dus ook niet automobilisten.
Mensen zonder auto profiteren vaak mee door mee te rijden zonder kosten, is dat eerlijk? 22 november 2009, door J. Bruin

geen kilemeterheffing 22 november 2009, door karin kuipers

fellllllll tegen kilometerheffing 22 november 2009, door Senden

De ergste privacy schending uit onze wereldgeschiedenis ooit! Dat is helaas wat iedereen over het hoofd lijkt te zien. Beste mensen als specialist kan ik u vertellen dat met deze vorm van GPS tracking u absoluut geen enkele privacy meer heeft. Bij invoering van dit absurde dure systeem volgt de overheid met uitermate precisie uw dagelijkse gang van zaken. Ik zal u even opsommen welke informatie men verzameld: ten eerste de exacte locatie waar uw auto (dus u) zich elke seconde van de dag bevindt (deze locatie is op 2,5 meter nauwkeurig af te lezen. Dan de snelheid waarmee uw auto zich verplaatst. En als laatste op welke hoogte uw auto zich bevindt. Met andere woorden: Met het invoeren van dit systeem heeft u zodra u de auto pakt absoluut geen seconde privacy meer. Men weet op elk tijdstip van elke willekeurige dag exact waar u zich bevind en hoe u zich gedraagt. Zelfs in het oude communistische regime was dit niet mogelijk. Helaas lijkt het erop dat wij dit zonder enig probleem over ons heen laten komen. 22 november 2009, door Ger

Beste heer Aproot,

Uw actie is helaas "niets nieuws onder de zon"! Jaren geleden werd de weerstand tegen de kilometerheffing al aangezwengeld door partijen die de automobilist steunden tegen dit voorstel.
Hoewel erg laat, is de VVD nu eindelijk wakker geworden en gaat actie voeren.

Kilometerheffing betalen we al sinds er accijnzen op de brandstof worden geheven.

Degenen die een wat grotere, meer brandstof gebruikende auto wilden, betaalden ook meer omdat hun auto meer per kilometer vebruikt dan een auto met een kleinere motor. De slurptaks is dus niets meer dan het extra belasten van automobilisten; niet omdat de overheid ons in een kleinere auto wil hebben, maar omdat ze meer geld nodig hebben.

Wat eerst wegenbelasting en later motorrijtuigbelasting heette, wordt nu houderschapsbelasting genoemd. Vervalt die straks? Nee natuurlijk niet, want het is geen wegenbelasting.
De (rijks)belasting die je moet betalen om een auto te houden, is eveneens jaren geleden al aangevuld met een provinciale wegenbelasting. Dat deel zal zeker blijven bestaan! Net als de belasting die de hoogheemraadschappen in Noord-Holland jaarlijks aan ingezetenen opleggen om de wegen in hun schap te kunnen onderhouden.

Er zitten dus niet alleen roofridders in Den Haag, maar ook in de provinciale hoofdsteden en in de waterschappen! Die zullen zich zeker niet de kaas van het brood laten stelen door Den Haag.

Dan het elektronische bewakinsgsysteem: Een miljarden verslindend project waarvan alleen de overheid gelooft dat het kostenneutraal is. Ja, ja:
We betalen niet alleen (via onze gewone) belasting voor het systeem, maar ook nog eens voor onderhoud, t.z.t. vervanging en de ambtenaren die moeten controleren, bewaken en onderhouden.
Ze hebben zich daar in het Haagse een mooi rad voor ogen laten draaien door de elektronische lobby, die er uiteindelijk het meeste aan overhoudt: koopsom binnen en onderhoudcontracten om de jaren erna veilig te stellen.

En dan te bedenken dat het huidige systeem veel goedkoper is! De onbezoldigde belastinginners zitten op kosten van een ander (de tankstationhouder) de buit voor Den Haag binnen te slepen, geheel zonder onkosten voor Den Haag. Geen dure systemen nodig, geen extra ambtenaren nodig.
En... wie veel rijdt betaalt meer dan wie weinig rijdt en als het een grotere auto moet zijn, staat de rijder eerder belasting af te dragen dan degene die een zuiniger auto heeft.
Dat is pas kostenneutraal!

Tenslotte het veiligheidsaspect: Niet alleen kamerleden glunderen al bij de gedachte wat je allemaal met de verzamelde rijgedraggegevens kunt doen. Ook verschillende commerciële bedrijven wrijven al in hun handen. Ja, ze verpakken het wel in een goedklinkend sociaal verhaal, maar het gaat hun uiteindelijk om wat ze met en aan de gegevens kunnen verdienen. Hoezo privacy?

En dat ook nog als autobezitter mogen betalen voor een kastje in je auto? Daarom heb ik niet gevraagd en dat wil ik ook niet, zelfs niet als het gratis zou zijn.

Als ze dan toch meer geld willen binnenhalen, laten ze dan iets invoeren wat lijkt op het Italiaanse model, de wegenbelasting verwerken in de brandstofprijs, een vast - redelijk - bedrag per jaar als "verwijderingsbijdrage" en verder geen stiekeme extra heffingen toevoegen zoals de provinciale - en waterschapheffingen.
Belasting betalen terwijl je tankt, zonder extra kosten voor dure systemen of extra controle- en instandhoudingsambtenaren. Dan blijft ook onze privacy beter beschermd.

Succes met de actie en nu maar hopen dat de overheid eens echt luister naar "het volk".

Met vriendelijke groet,
W. Jonker 22 november 2009, door Welmoed Jonker

gewoon massaal boycotten die onzin, dat is pas democratie !
22 november 2009, door frans van houten

weg met die heffing gewoon benzineprijs omhoog 22 november 2009, door p.r.schotel

De rijken worden rijker de armen worden armer elk plannetje die de CDA en PvdA maken kost de burger geld miljarden staatsteun aan banken en de gewone burger kan er voor opdraaien door de kilometerheffing.


Voor elke nieuw wetsvoorstel komt er eerst een commissie die moet onderzoeken of het haalbaar is zulke onderzoeken zouden minder worden zei de CDA en PvdA maar het worden er enkel maar.

Privatisering zou goed zijn voor de marktwerking beter openbaar vervoer, beter zorg ook dit is er afgelopen jaren slechter op geworden.

Huishoudboekje van het kabinet is een groot puinzooitje gooien geld over de balk en ze weten niet waar heen.

We hebben nog steeds het kwartje van KOK ook dat is nooit afgeschaft toen het beter ging.

Met de kilometerheffing wordt je privacy aangetast ik vind dit schandalig ze weten dan precies waar je ben en kost de burgen onnodig veel geld ook het GPS kastje moeten we zelf betalen en schoner ion Nederland wordt het er niet op. Terwijl de voor de oldtimers geen APK is en geen kastje hoeven te hebben lekkere tegenstrijdig.

Laat de CDA en PVDA alle wetswijzigingen die hun hebben door gevoerd eerst eens goed analyseren en eens kijken hoeveel geld het heb gekost dan voorheen, alle plannen van hun barstje vl met fouten en gaten.
22 november 2009, door Wuisman

Ineens is het mij duidelijk waarom de afgelopen 20 jaar zo weinig aan de wegen gedaan is. We zijn van de wegenbelasting overgegaan naar houderschaps belasting. Maar dat geld kreeg dus hele andere bestemmingen dat waar het uiteindelijk voor bedoeld zou moeten zijn.
Met groot bombarie wordt de km-heffing aangekondigd en dat het enorm voordeel oplevert, tuurlijk, voor degene die met pensioen zijn, een 2e auto om de kids naar school te brengen, maar niet voor degene die t geld in t laatje brengt.

Maar wat mij echt tegen de borst stuit is ook het feit dat de provincies toe gezegd is dat ze een alternatief mogen aan boren om hun gaat in de begroting te voorkomen van iets van wat ze al die tijd verzuimd hebben. De wegen bijhouden met doorstroming ipv autoluw maken en bebulten etc.

Ook het foeilelijke kastje waar ik vanaf2012 op m'n dashboard tegenaan mag kijken is een gruwelgedachte.
Weg privacy en het argument dat je met je mobiel ook te volgen ben doe ik af als kul. Want de keuze van wel of geen mobiel is een persoonlijke keuze. Dat heet keuze vrijheid.
Dat laaste is voor mij een bijzonder groot goed. Ben niet voor niks volwassen, anders was ik wel thuis blijven wonen. Gezellig bij mama die me in de gaten houd of ik het goed doe en optijd m'n lichtje uit doe om te gaan slapen.

Ik maak me echt zorgen hierover!!

Remco 22 november 2009, door Remco

Laat zien dat we Vrijheid met grote Letter schrijven en willen behouden.
Stop deze waanzin .
Eerst vier miljard invoeringskosten en daarna .......
Het wordt alleen maar onbeheersbaar duur en het lost niets op.
Onbestaanbaar dat men zegt de bevolking te vertegenwoordigen.
22 november 2009, door oude jongen

Deze regering dringt steeds verder in de privésfeer van de bevolking door!!! W I J Z I J N H E T Z Á T ! ! ! ! !

Met het rookverbod b.v. zijn door minister Klink de kasteleins en hotel-houders en bedrijven al niet meer heer in eigen huis waar alleen zij het recht hebben om te bepalen wat er gebeurt, en NU nog die vermaledijde kastjes in onze auto's, waarmee wij allen gevolgd kunnen worden al zegt men dat dit "niet het geval zal zijn". Wie DAT gelooft, is GEK, op z'n minst DOM!

En die kastjes dienen we bovendien als onze oogappel te moeten hoeden om niet in het gevang te belanden resp. ons blauw aan straffen te moeten betalen!!

Meneer Eurlings, u bent niet goed bij uw hoofd! U behoort afgeserveerd! Leest u eens het colum van Prof. Smalhout in de huidige Telegraaf (21-11-2009) en u zult weten waarom, als u het nóg niet begrepen hebt!

Zelfs Ex-DDR-mensen vinden het héél eng wat hier in NL nu aan het gebeuren is!

De ANWB zou hiertegen op moeten komen, maar ze zijn al gehersenspoeld, dat "de regering niks kwaads ermee bedoelt". Dus moet de bevolking weer eens helemaal zelf voor zich opkomen. Bij deze dus!

Hoogachtend(..),
M.E.L. Pouw-Arnold, Mijdrecht 22 november 2009, door M.E.L Pouw-Arnold

Ik heb verschillende scenario's gecalculeerd en ik kom tot de conclusie dat de mensen duizenden euro's gemolken en of gestolen worden. Het zal de meest PERFIDE financiële diefstal sinds mensenheugenis worden. Legale politieke zakkenvullerij. Het volk gaat financieel ten onder. Politici zijn niets anders als hun eigen zakkenvullers. 22 november 2009, door T de VrijeMan

Een wijziging van het MRB kan ik me best vinden, maar dat dat ten koste gaat van privacy dat gaat me veel te ver. We kennen de verhalen wel, dat er informatie is verloren.
Verder, wat gebeurd er als het kastje onjuist registreert, dan heb je als individu niets maar dan ook niets in te brengen, je kent de antwoorden wel, "Maar meneer, in het systeem staat toch echt dat u daar gereden heeft, dus u moet betalen" Samenvattend, het is ENG heel erg ENG... (Overigens heb ik het zelfde standpunt over het EPD, dat zal op den duur ook worden misbruikt door verzekeraars, kwestie van tijd.) 22 november 2009, door Joep Elshout

Als VVD duidelijke standpunt betreft de kilometerheffing inneemt, krijgt de partij veel stemmen. 22 november 2009, door Max

Bedankt heer Aproot, ik steun uw actie en de VVD 22 november 2009, door Carolien

Met dank aan de heer Aptroot, maar we gaan nu eindelijk tot actie over. Daarbij moeten we ons niet voor het karretje laten spannen van in totaal hogere belastingen voor de automobilist. Geen kilometerheffing, maar ook geen verhoging van benzine accijns. Wat niet of nauwelijks uit de verf komt is het gegeven dat het GPS systeem onder controle staat van het Amerikaanse leger. In noodsituatie's kan men dit systeem voor de burger gebruikers uitschakelen. Stelt u zich voor wat er dan gaat gebeuren.
Tenslotte is de kilometer heffing het sluitstuk om te komen tot een totale controle op de burger. Dit systeem is erger dan men ooit in de DDR heeft kunnen bedenken.
22 november W.Stratman 22 november 2009, door w.stratman

Als VVD duidelijke standpunt betreft de kilometerheffing inneemt, krijgt de partij veel stemmen. 22 november 2009, door Max

Waar kan ik de sticker bestellen? 22 november 2009, door Carolien

Die linkse bende begint nu zelfs de grondwet met voeten te treden om maar hardwerkende burgers van hun inkomsten te beroven. Blij dat er tegengas wordt gegeven! Bravo! 22 november 2009, door Goedhart, E.J.

Ik ben ronduit tegen de kilometerheffing.

Alle juichende argumenten die ervoor pleiten zijn volslagen flauwe kul.
Goedkoper voor de automobilist (want geen BPM en wegenbelasting meer), beter voor het milieu, 50%(!) minder files èn minder verkeersdoden.
Wat een baarlijke kolder.

De BPM hèbben we al betaald en werknemers moeten tòch in de spits naar hun werk of hun klanten toe en krijgen daarvoor als dank straks een dure spitsheffing bovenop de KM prijs gepresenteerd.
En de opbrengst? Die zou aan de infrastructuur ten goede komen? Aan wegenaanleg soms?
Wie geloofd dat? De komende jaren gaat het tarief gewoon omhoog en de gelden verdwijnen ook gewoon, net als anders, in het gat van de Algemene Middelen en de absurde kosten die met het voorgestelde systeem gemoeid zijn.

En dan heb ik het nog niet eens over de flagrante schending van privacy door 'Big Brother' de overheid.
Je reinste minachting voor de weldenkende burger zo'n onbetrouwbare regering.

Het kan veel eenvoudiger:
Gewoon de BPM in tact laten, behalve op milieuvriendelijke auto's
Wegenbelasting meteen afschaffen en de accijns omhoog doen dan heb je de ultieme KM beprijzing zonder rompslomp
en........., thuiswerken stimuleren door fiscale stimulering andere voordelen voor werkgever en werknemer lost wèl files op.

Ik hoop van harte dat de alle belangen organisaties zich heftig verzetten en dat ook de ANWB zich niet akkoord verklaart met dit absurde overheidsvoorstel. 22 november 2009, door M. Werkman

L.S.,
Allereerst wil ik zeggen dat wanneer je anders betaalt, dit nog niet a priori verkeerd hoeft te zijn. De voorstellen zoals deze er nu liggen zijn abominabel slecht.
Het zou kostenneutraal moeten zijn maar dan wel voor de Minister van Financiën. En daar zit al het eerste addertje (Boaconstrictor) onder het gras. De installatie gaat € 4 miljard kosten ( als tenminste de berekening niet gaat zoals bij de Metrolijn in A’dam, de Betuwelijn, de HSL, want dan kost het zeker 2x zoveel. Nog erger wordt het bij de jaarlijkse exploitatie. Nu lees ik dat dit € 900 miljoen gaat kosten en als ik dan ook lees dat voor de handhaving het halve Nederlandse politiekorps ingeschakeld wordt, dan kun je dit ook wel vergeten, ook x2. Vergeet niet de 70 miljoen rekeningen die verzonden gaan worden, de bezwaarschriften, de rechtszaken die volgen. Heel vervelend wordt het met al die lege politiebureaus, de andere helft van het politiekorps stond al achter een boom voor de opsporing van de ‘hardrijders’. Dat gedeelte was dan nog in ieder geval selfsupporting, de kastjespolitie gaat wel geld kosten of er moet consequent die € 74.000 boete opgelegd gaan worden. Onze Oosterburen hebben een ervaring met vrachtwagens opgedaan die helemaal uit de hand dreigde te lopen. Voorstanders van de kilometerheffing, o.a. Diederik Samsom, hoor ik afgelopen week op TV zeggen dat het in Duitsland fantastisch gegaan is. Dan is de invoering tussen 2012-2018. Redelijk nieuwe auto’s gaan dus 2x betalen, t.w. BPM/BTW plus kilometerheffing.
Vervelend is wel dat het doel voorbij geschoten wordt, wanneer het tenminste de bedoeling was minder files te krijgen. Zoeven hoorde ik het Kamerlid Koopmans beweren dat de files met 60% zouden afnemen, ik weet niet of het de verwachting is dat wij 2 à 3 dagen in de week niet meer gaan werken? Moet dan alleen nog even horen waar ik mijn geld kan vangen! Hebben we nu zo ongeveer 9 miljoen auto’s komen er dan nog zeker 1,5 a 2 miljoen bij. Voor de aanschafprijs hoef je het niet te laten en je kunt maar in één tegelijk rijden, dus is dat 2e autootje wel weer interessant. Geen fileprobleem wel een parkeerprobleem. En een auto met een echte prijs van zeg maar boven de € 100.000 wordt zeer interessant, kost € 40.000 minder aan BPM en BTW en je betaalt daar straks maar rond de 12 cent de km voor, een koopje voor die categorie. Jammer van al die mensjes met die kleine goedkope, wat oudere autootjes, die gaan nl wel meer betalen. Kostenneutraal, met gelijk de sleutel om de toekomstige ‘kwartjes van Kok’ in te bouwen. De overheid heeft de ultieme melkkoe met de superuier weer uitgevonden! Wie moeten al die extra miljarden gaan betalen wanneer de overheid kostenneutraal wil blijven? De Minister van Financiën gaat er echt geen cent op toegeven en wanneer er 10% minder gereden gaat worden en de auto’s 20% zuiniger worden dan komt dit plus de gemaakte kosten, dus miljarden, gewoon op de km-prijs. Laat de Minister zich inspannen om de BPM en MB in de brandstof te verrekenen, dan betaalt de gebruiker voor iedere km zonder registratie en geen operatie die de burgers miljarden gaat kosten. De burger is de klos, schande, schande, schande.

Rein Seekles
22 november 2009, door Rein Seekles

Geachte meneer Aptroot,

Ik heb uw optreden gezien in buitenhof, maar ik vond u wat te netjes debatteren. Het is nodig dat de VVD haar tanden laat zien tegen dit kabinet en hun abjecte beleid. Overigens ben ik het zeer eens met deze actie.

Vriendelijke groet J.Borsboom 22 november 2009, door J.Borsboom

Deze enorm verspillende manier van belastingheffen zal echt een ramp worden.
Zelf kom ik met mijn "luxe middenklasser" op 2x het bedrag MRB met 10.000km per jaar. Ai...
Maar dan mag ik me nog gelukkig prijzen want voor een Rangerover van 8 jaar oud betaal je straks vrolijk 42,8ct per km..
BPM wordt dan wel afgeschaft maar in de KM prijs wordt dit juist naar oudere auto's beprijsd. (waarvoor al BPM is betaald overigens)
Mocht dit ingevoerd worden dan zal de eigen import van auto's uit vnl Duitsland vanwege het wegvallen van de BPM een enorme vlucht nemen. Dus RAI/Bovag denk nog eens goed na zou ik zeggen!
Daarnaast komen diesels (ook oude vervuilende) relatief gunstig uit de km prijs vergelijking aangezien die nu 3x zoveel MRB betalen maar slechts een iets hogere km prijs. (gebaseerd op CO)
Ik denk verder dat het volk massaal zal denken “bekijk het maar” met aanschaf van een evt nieuwe auto. In aanmerking nemende de onzekerheid van de restwaarde en toekomstige kosten etc en dat de reeds in kritieke staat verkerende automarkt in NL dus zeer zeer zware tijden tegemoet zal gaan.
Om over de leasemarkt met de belangrijke onzekere restwaarde en operationele kosten nog maar niet te spreken. Daar mag Bos zo mogelijk straks weer wat staatssteun uit gaan delen.
Verder is er echt niemand in dit land die de overheid nog vertrouwt als het gaat om de tarieven. Aan de parkeertarieven her en der kan men zien wat het trackrecord is van die politci. Onder valse beloften zijn tarieven tientallen procenten per jaar verhoogd om de geldhonger enigzins te stillen. Iedere tegenvaller zal middels politiek correct smoesje worden gebruikt om aan het km tarief te draaien straks. Een soort ongelimiteerd rad van fortuin voor het kabinet.
Ook hebben we de laatste jaren al diverse verhogingen voor ons kiezen gehad, extra BPM op diesels, hogere parkeertarieven, slurptax, accijnsverhogingen, bijtellingsverhogingen, MRB verhogingen en naast deze belastingverhogingen ook een stijgende olieprijs. Voor het verkeer en het milieu heeft dit allemaal weinig uitgemaakt.
De enige reden dat onze lucht zo schoon is, schoner dan ooit de afgelopen 100 jaar is de techniek. Auto’s die zuiniger zijn geworden, katalysatoren, roetfilters, betere en efficientere verbranding en veel schonere brandstoffen.
Daarom vanuit mij enige alternatieven voor het desastreuze kilometerprijsheffen:
1. benzine accijns omhoog en MRB conform verlagen. (wel op toezien dat de provincien dit keer de "verlaging" niet meteen wegsnoepen in de vorm van verhoging provinciale opcenten).
2. BPM gefaseerd afschaffen. Ieder jaar een percentage zodat de overheid zich kan schikken naar de verminderde opbrengst over een flink aantal jaren gespreid.
3 Bijtelling op auto van de zaak variabiliseren naar mate prive gebruik. (Helaas heeft de overheid echter enkele jaren geleden juist het tegenovergestelde gedaan).
Overigens denk ik zelf dat rekeningrijden er uiteindelijk niet zal komen. Dit omdat ten eerste alleen GL en PVDA bij de volgende verkiezingen aan dit systeem zullen vasthouden en ten tweede de politieke aardverschuiving in het vooruitzicht..
Maar ook al zou dit uitkomen dan is het nog diep triest, de ongetwijfeld minstens honderden miljoenen die deze zure grap gekost heeft. 22 november 2009, door Peter

Een paar cent op de literprijs en 1 keer per maand afrekenen met de benzinemaatschappijen.Weg wegenbelasting en BPM en nog duurdere kastjes en dan het belachelijke van een boetesysteem.Het wordt tijd,dat dat dieventuig in Den Haag eens achter het gaas gaat,weten ze eens waar ze het over hebben.Weten ze eigenlijk wel wat er in de normale wereld gebeurd of komen ze uit een gesticht.
Graag stikker opsturen. 22 november 2009, door A.R.F.Soetens

meteen de prullebak in dat idioote idee 22 november 2009, door Heinrich

Weg met Eurlings,
Ik heb Eurlings eens meegemaakt in Haren Gn. als spreker, ik vond hem een man die alleen maar fanatiek, zeer erg zelfs, zijn eigen mening belangrijk vond. Ik dacht, als zo'n man ooit iets te zeggen krijgt in het CDA dan is ie een gevaar voor Nederland.
Ik ben het nog steeds met deze induk eens.
Weg met Eurlings, Vandaag nog.

Cor Kerstholt 22 november 2009, door C.H.Kerstholt

Ik wil wel in Nederland, maar niet in Stasiland wonen. Daarom zeg ik NEE tegen het kastje van Camiel. 22 november 2009, door Leo Hessink

werkelijk te gek voor woorden.
word het niet eens tijd om loonsverhogingen te krijgen.hoe moet de gemiddelde nederlander dit allemaal gaan betalen .
van alle kanten word er maar alles omhoog gedrukt en dan nu ook nog dit.je mag blij zijn als je in deze tijd je hoofd boven water krijgt gehouden.
misschien maar tijd om te verhuizen naar naar het buitenland.
nedereland is een grote flop aan t worden.

ik hoop dat er bij de regering ooit eens iemand wakker word en eens realistisch gaat na denken over alle toestanden hier in nederland want nederland is geen vrij land meer je word hier geleefd door de overheid.

met vriendelijke groet, i,smeets 22 november 2009, door ilze

werkelijk te gek voor woorden.
word het niet eens tijd om loonsverhogingen te krijgen.hoe moet de gemiddelde nederlander dit allemaal gaan betalen .
van alle kanten word er maar alles omhoog gedrukt en dan nu ook nog dit.je mag blij zijn als je in deze tijd je hoofd boven water krijgt gehouden.
misschien maar tijd om te verhuizen naar naar het buitenland.
nedereland is een grote flop aan t worden.

ik hoop dat er bij de regering ooit eens iemand wakker word en eens realistisch gaat na denken over alle toestanden hier in nederland want nederland is geen vrij land meer je word hier geleefd door de overheid.

met vriendelijke groet, i,smeets 22 november 2009, door ilze

Prima actie,

Ondersteunen we in Amsterdam-Zuid.
Zie mijn weblog
http://paulslettenhaar.punt.nl/ 22 november 2009, door Paul Slettenhaar

Mijn leven lang VVD gestemd, laatste keren niet want volgens mij was de VVD de weg een beetje kwijt. Na een uitstap PVV ( als protest ) wil ik aan de hand van jullie inzet mbt de km heffing mij gaan beraden op wie ik de volgende keer ga stemmen.
Dus doe je best.
22 november 2009, door teus timmer

Ik ben al jaren bezitter van een busje met grijs kenteken, ik ben sinds enkele jaren al gepakt door nu volledig motorrijtuigenbelasting te betalen, terwijl de bedrijven de busjes ook voor privé gebruik mogen gebruiken, maar wel met het lage tarief. Nu ziet het ernaar uit dat ik straks ruim 15 cent per km moet gaan betalen terwijl het tarief voor de bedrijven slechts 1,4 cent bedraagd. Voor privé gebruik is dit dus ook zo. Ik voel me al gepakt en straks dubbel gepakt. Ik rijd ongeveer 2200km per maand nu dus voor een tarief van ongeveer 120 euro.

Straks dus 2200 x 15 cent = 330 euro.

Ik moet ook naar mijn werk toe, dus tel maar uit.

Hopelijk gaan jullie hier wat aan doen, volgens het gelijkheidbeginsel kan dit niet.
22 november 2009, door Aad Kooiman

ik ben anwb lid en ben TEGEN rekeningrijden 22 november 2009, door b hendriks

Krijg we dan ook de BPM terug van de auto die ik nu of al een aantal jaren geleden heb aangeschaft? (een vraag voor de voorstanders)

De heer Koopmans zegt dat de tweedehands auto's ook tot 30% goedkoper worden. Als huidige auto bezitter moet je dus bij inruil rekening houden met een extra waarde vermindering van je inruil auto.

De files worden niet tot 50% minder aangezien het met de invoer van het rekeningrijden ook de bereikbaarheid met het openbaar vervoer verbetert of dat opeens tot 50% minder mensen naar hun werk worden.

Technisch is het onhaal, heer Aptroot laat uw adviseren door onhankelijke software en hardware specialisten bijv studenten van een universiteit in Nederland of buitenland.
Uw geeft aan dat erveel problemen zullen zijn dat is inderdad gegarendeert zo, geen enkele software of electronica is foutloos.
Een database die al onze gegevens bevat hoeveel en waar iemand gereden heeft is ook niet veilig, en daar zijn genoeg voorbeelden van.
Een database kan door een specialist of hacker gemakkelijk worden manipuleert en met enkele database statements kan hij/zij daar alle gegevens/patronen/rijgedrag uithalen. 22 november 2009, door Matthieu van Stevendaal

Geachte Overheid,

Ik wil graag iets aan Uwe Alwetendheid kwijt:
Ik voel mij sinds geruime tijd als burger misbruikt en gegijzeld door U.

U heeft mij gedwongen om mezelf te kunnen identificeren aan U.
U laat mij werken voor Uw inkomsten.
U filmt en stalkt mij op de openbare weg.
U heeft mijn vingerafdrukken en persoonsgegevens geplaatst op een RFID-chip in een paspoort.
U heeft mijn overgewicht en bezoekjes aan mijn psychiater geregistreerd in het Elektronisch Patienten Dossier.
U heeft de cupmaat van de borsten van mijn puberende dochter laten prijken in een grafiekje van het Elektronisch Kind Dossier.
U tapt mijn telefoon stelselmatig af.
U filmt en stalkt mij op de openbare weg.
U bewaart en monitort mijn internet en e-mail verkeer.
U heeft inzage in al mijn betalingsverkeer.

En nu wilt u het plekje waar ik met mijn gezin mij vrijelijk in kan voortbewegen voorzien van een elektronische enkelband. En u intimideert mij met exorbitante straffen.

U zegt dat deze maatregelen nodig zijn voor mijn eigen veiligheid want:

U probeert mij bang te maken voor een griepje.
U probeert mij bang te maken voor terrorisme en aanslagen.
U probeert mij bang te maken voor criminaliteit.
U probeert mij bang te maken voor overstromingen en klimaatveranderingen.
U probeert mij bang te maken voor fincanciële catastrofes.

Geachte overheid, U mag mijn handje nu wel loslaten, want ik ben niet meer bang voor de risico's van bovenstaande fictie.
Ik ben namelijk oud en wijs genoeg.

Het grootste risico en het enige waar ik bang voor ben en waar ik mij niet tegen kan beschermen, dat bent U.
Ik voel mij niet meer veilig bij U.

Maar misschien heeft u hier binnenkort wel een prikje voor zodat ik daar ook geen last meer van heb.

De vrije burger 22 november 2009, door Frank

Voor wie denkt dat het goed is om meer te betalen als je meer rijdt: DAT DOEN WE AL. Van elke liter benzine is meer dan 70% belasting, accijnzen en BTW! Dus meer rijden = meer betalen.

Maar..... voor onze auto 's is al BPM betaald, die extra aanschafbelasting die we alleen in Nederland kennen, en die er voor zorgt dat auto's in ons land veel duurder zijn dan in onze buurlanden. Desondanks is er in de voorgestelde kilometerheffing een (zeer groot) deel ingebouwd ter vervanging hiervan. In het voorstel is er echter nergens sprake van dat auto's waarvoor reeds BPM is voldaan - met andere woorden, het vrijwel volledige huidige wagenpark! - korting of vrijstelling krijgen.

Erger nog, vooroplopend op de afschaffing van de BPM, is nu al een aantal malen de houderschapsbelasting ('wegenbelasting') verhoogd. Ergo, we betalen NU al voor de tweede keer! Moet er nog een derde keer bijkomen? Is dat eerlijk?

Ik begeef mij niet voor de lol 's morgens op de weg, maar om naar mijn werk te komen. Ik werk voltijds in het onderwijs, en scholen beginnen nu eenmaal tussen acht en half negen. Thuiswerken of later beginnen is geen alternatief. Hetzelfde geldt voor winkels en veel fabrieken en kantoren. Toch worden alle werkenden financieel afgestraft. Is dat eerlijk?

Alternatief voor de auto is er op het (Friese) platteland niet of nauwelijks. Bovendien zijn de afstanden op het platteland nu een keer groter. Stadsbewoners hebben elke vijf minuten een bus of een tram voor hun neus staan, en bovendien rijden er veelal nachtbussen. Ooit geprobeerd zonder auto een bioscoopje te pikken in Heerenveen, Leeuwarden of Sneek als je in een dorpje woont waar of helemaal geen openbaar vervoer is, of waar de laatste bus om 20.00 uur rijdt?
De plattelandsbewoner wordt dus gedwongen diep in de beurs te tasten, terwijl de randstedeling een alternatief voorhanden heeft.......... Is dat eerlijk?

Nog nooit heb ik hier in een file gestaan, behalve misschien als Heerenveen thuis speelt en er tegelijkertijd schaatskampioenschappen op Thialf worden verreden. Toch heet het dat de kilometerheffing files moet oplossen - waar ik overigens volstrekt niet in geloof. Los het probleem op daar waar het bestaat! Maar nee, aan tolpoortjes durft men zich de vingers na het debacle van Tineke N. niet meer te branden. Dus mag het hele land betalen voor een plaatselijk probleem. Geen files, toch dokken. Is dat eerlijk?

Nog nooit heb ik me een nieuwe auto gepermitteerd, dat laat mijn financiële situatie ook niet echt toe. Mijn huidige auto - een bescheiden Mazda 323 - is van 1995 en verkeert in prima staat van (garage)onderhoud. Volkomen probleemloos leg ik er jaarlijks zo'n 25.000 km. mee af. Het feit dat ik in oudere auto's rijd betekent dat ik van BPM vrijwel geen last heb, en de wet erkent dat ook, aangezien bij import van een auto uit het buitenland de BPM wordt afgebouwd tot 10% rest-BPM (overigens alleen op aandringen van de autohandel.... voorheen was een auto na 8 jaar BPM-vrij!!). Toch moet in het voorliggende voorstel ter kilometerheffing tot in de lengte van dagen, namelijk het gehele autoleven, de BPM-component worden betaald! Een lastenverzwaring pur sang! Is dat eerlijk?

'n nieuwe Mercedes wordt wellicht wel € 30.000 goedkoper, een Bugatti Veyron zelfs ettelijke tonnen. Geen wonder dat de autobranche bij de plannen staat te juichen. Dat mag echter worden betaald door de mensen die zich dit soort auto's niet kunnen veroorloven. De kostenbesparing van de rijken en welvarenden wordt neergelegd bij de minder gegoeden! Is dat eerlijk?

Tot slot een rekensommetje. Thans betaal ik - inclusief provinciale opcenten - € 31 per maand, dus € 372 per jaar. Bij mijn 25.000 km/j is dat met het voorgestelde minimumtarief van 0,03 al € 750 , een verdubbeling dus. Over spitstijdenheffing en extra betalen voor de snelwegen heb ik dan nog niet eens.... Komen we dan te zijner tijd aan de 6,7 cent, dan hebben we het al over € 1675........ wat nu dus € 372 is, weet U nog....... Dat is simpelweg niet op te brengen!! Is dat eerlijk??

De kilometerheffing wijs ik dus ten enen male af. Een ordinaire lastenverzwaring voornamelijk ten koste van de werkenden, een ambtelijke molen zonder weerga waarvoor de kosten bij de automobilist worden neergelegd, een aantasting van de privacy met dat spionagekastje, een benadeling van het platteland, het goedkoper maken van nieuwe auto's op kosten van de rijders van oudere voertuigen, dubbel en driedubbel betalen van de BPM-component! En dat alles om de automobilist als melkkoe te blijven gebruiken, en de opbrengsten van de BPM te redden - een wangedrocht dat in Europees verband vroeger of later toch zal moeten sneven, zoals de regering heel goed weet. Maar dát wordt er niet bij gezegd! 22 november 2009, door Peter Visser

Geachte heer Aptroot,

Ik begrijp niet dat de meerderheid van de tweede kamer instemt met deze kilometerheffing. Ik ben altijd van mening geweest dat deze mensen VOLKS vertegenwoordigers waren. Derhalve ben ik blij dat er toch een aantal individuen zoals U, wakker genoeg zijn om te erkennen dat dit weer een oplossing is die geld verslindend is (en zodoende toch weer op het bordje van de burger komt), en daarnaast bij veel mensen (mijzelf incluis) toch het gevoel oproept van een controle staat, waarin de privacy van de burger volledig onderschikt wordt gemaakt aan de prestige drang van politici.
De grove leugen dat het voor 59% van de automobilisten goedkoper wordt, is derhalve ook niet te verteren.
Ik stem al vanaf het moment dat ik stemgerechtigd ben op de VVD, en hoop ook dat U dit aanvecht voor de werkende man / vrouw in Nederland.

Met vriendelijke groet,

R.D.Boon 22 november 2009, door R.D.Boon

Hier blijft dus het geld wat men zegt te missen om de AOW leeftijd op 65 jaar te houden. 22 november 2009, door zoete

Wat iedereen vergeet is dat rekeningrijden asociaal is. Wie rijden de meeste kilometers? Juist, de mensen die naar hun werk moeten. Wie rijden de minste kilometers? Juist, de thuiszitters. We gaan nu de werkenden onder ons extra belasten omdat ze de moeite nemen naar hun werk te gaan. Met het huidige wegenbelasting systeem delen we de kosten. De bankzitters betalen relatief meer, maar stimuleren wel werkende mensen indirect. Tenslotte profiteren ze van de werkende mensen die omzet genereren en belasting betalen. Rekeningrijden is dus een asociaal systeem en is demotiverend voor mensen die de moeite nemen zich in te spannen voor dit land. Daarom mag het niet doorgaan. 22 november 2009, door Hans Efde

Persoonlijke bewegingsvrijheid is het kostbaaarste bezit. Ik heb 57 jaar zonder kilometerheffing geleefd, ik zal 57 jaar zonder kilometerheffing sterven. De kilometerheffing zal ik daarom ook niet uit mijn geweten niet kunnen accepteren. De rechten van de mens worden actueel met voeten getreden. We zijn aan zo schijnt aan de vooravond van de kilometer vervolgden. Het is 70 jaar geleden dat anderen voor hun geloof vervolgd wordne. Nu worden de autorijders vervolgd. Men leert nooit uit. 22 november 2009, door T de Wilde

Ik vind het niet zo netjes om de afschaffing van de BPM te gebruiken als voordeel voor de kilometerheffing. Volgens mij moet de BPM toch al verdwijnen vanwege europesche regels. De kilometer heffing is gewoon een manier om het tekort, wat door de afschaffing van de BPM ontstaat op te vullen. In dat geval gaan wij dus altijd meer betalen. Dus de wegenbeslasting houden zoals die nu is, en de BPM volgens de reegls afbouwen. 22 november 2009, door René Vermorken

Even een ander geluid:
Het wordt hoog tijd dat ook de VVD eens buiten de kaders gaat denken als het om mobiliteit gaat. Files zijn al tientallen jaren een groot probleem en veroorzaken veel schade, zowel economisch als in de privésfeer. Een oplossing hiervoor is eenvoudig noch pijnloos: anders hadden we hem al lang gehad.

Iedereen die een beetje verstand van de fileproblematiek heeft weet dat we het niet gaan redden met alleen maar meer asfalt aanleggen: naast bouwen moeten we ook benutten (spitsstroken e.d., maar óók verschuiving naar OV) en beprijzen.

Het goede van dit wetsvoorstel is dat niet langer het bezit maar vooral het gebruik van de auto wordt belast. Mensen gaan bewuster nadenken voordat ze zomaar de auto pakken. Zeker op filegevoelige trajecten in de Randstad zijn er ook veel mogelijkheden om met OV te reizen- en anders moeten we die realiseren in plaats van meer asfalt.

Dat kan met dit voorstel, want eindelijk komen de opbrengsten van autobelastingen daar terecht waar ze horen nl. investeringen in wegen én OV.

Dat spitstarief is helemaal zo'n slecht idee nog niet. Voor allerlei andere vervoerswijzen gelden gedifferentieerde tarieven voor verschillende tijdstippen, zelfs voor het spoor (geen korting voor 9u), dus dan kan het voor de auto ook.

Er wordt nu een groot probleem gemaakt van de kosten die je maakt als je met de auto naar je werk moet: je hoort niemand over de opbrengsten van minder files, zowel voor je thuissituatie als voor de economie.

Die ingezetenbelasting komt er niet en technische problemen zijn er om opgelost te worden. 22 november 2009, door Bas van der Veen

Nederland heeft geen behoefte aan een nieuwe melkkoe.We betalen via de auto genoeg belasting om heel Nederland te asfalteren. 22 november 2009, door L.W.van Hamelsveld

De kilometerheffing is a-sociaal! Men betaalt al te veel parkeergeld en als ook nog een kilometerheffing wordt geheven valt een hele sociale functie van de auto weg. Daarnaast gaan mensen die geen auto hebben wel (nieuw in te stellen) belasting betalen - pure diefstal! 22 november 2009, door Miranda Hofmann

Nederland wordt met de KM kastjes vast een proefkonijn van de United Nations.

Kan de New World Order, mochten de k.m. werken in nederland het invoeren in de overige landen.
Big Brother wordt groter, Big Brother gaat wereld wijd, 1 wereld regering, 1 leider, 1 militaire macht, welcome het nieuwe Vierde Rijk.

Hail to the Luciferian Age!

M.vr.gr.

www.Star-People.nl 22 november 2009, door Mark

Big Brother, no way 22 november 2009, door carla van bree

Een zeer gebruikelijke, verouderde en traditioneel goedkope manier om stemmen te winnen, wees blij dat mensen een auto hebben, in tijden van crisis.
Binnenkort rijden auto's op electriciteit en dan moeten we toch die kastjes hebben, het is extra werkgelegenheid nu en de benzineprijzen aan de grenzen kunnen ermee gestabiliseerd worden.
Bovendien wordt het makkelijker om te bepalen waar criminelen zich bevinden. 22 november 2009, door Louis Moolhuizen

Wat is er nog over te zeggen. Een draak van een plan over de rug van de belastigbetaler. 22 november 2009, door maarten kloet

Het lijkt er op dat alles al is genoemd waarom de kilometerheffing er niet moet komen. Eén punt wil ik nog benadrukken, nl de privacy component. Er is een ondertussen niet eens meer verholen aanval op de privacy van de NL burgers ingezet. Het aantal initiatieven dat wordt bedacht om persoonsgegevens te verzamelen en die "als het zo uitkomt" voor van alles en nog wat te gebruiken. Het CBP lijkt niet bij machte om met de hand op de Wet Bescherming Persoonsgegevens de bewindvoerders en ambtenaren de pas af te snijden. Het wordt op deze manier Stasi Paradise in NL.
De VVD dient zich als geen ander sterk te maken voor de bescherming van de Vrijheid van denken, bewegen en zijn van de NL burgers. Democratie verwelkt in een land waar deze vrijheden worden aangetast. 22 november 2009, door Irwin Oedayrajsingh Varma

Helemaal met u eens meneer Aptroot. Het moet maar eens afgelopen zijn met al die idiote ideeën. U ziet het helemaal goed en daarom sta ik 100% achter uw actie. 22 november 2009, door Mevrouw De Haas

Geen zin in gewroet in een privé-leven, hoe zit het ook alweer met de rechten van de mens? 22 november 2009, door Little Sister

een goeie aktie teminste nog een partij die kan denken 23 november 2009, door stefan van de laak

Prima initiatief. De kilometerheffing in het huidige voorstel is waanzinnig complex, oneerlijk, foutgevoelig en een onvoorstelbare inbreuk op de privacy.

Wat me wel van het hart moet is dat de VVD zich nu voor het eerst lijkt druk te maken om de privacy. Ik noem maar de internetbewaarplicht (ook een schandalige inbreuk, ook zinloos en ook duur) en de centrale vingerafdrukkendatabase. Als ik me goed herinner was de VVD daar voor? 23 november 2009, door PKE

Ik vind de km heffing een grof schandaal. Niet zozeer vanwege het geld dat het de automobilist hoe dan ook gaat kosten maar vanwege het idee dat je je nergens op de wegen kunt vertonen zonder dat de staat weet waar jij heen rijdt, op welke tijd je dat doet en op welke plek jij op een bepaald moment bent.
Camiel Teurlings zegt dat dit niet gebeurt maar dit is met de gebruikte techniek natuurlijk een fluitje van een cent.
Stel je voor dat je op toevallig in de buurt bent om je familie te bezoeken of gewoon een stukje wil wandelen en er op dat moment een misdrijf gepleegd wordt vlakbij de plaats van jouw bestemming. Moet je dan gaan bewijzen dat je er niets mee te maken hebt?

Inderdaad George Orwell krijgt gelijk. Ik weet wel dat je op straat overal door camera's in de gaten gehouden wordt. Dat je mobieltje kan worden getraceerd en dat je door je pingedrag een spoor achterlaat dat te achterhalen valt. Je kunt je mobiel thuislaten en zoveel mogelijk contant betalen.

Dit idee wordt gebracht als een rechtvaardige manier om de autogebruiker naar rato van het gereden aantal km te laten betalen maar daar heeft het helemaal niets mee te maken. Het zijn m.i.de controlemogelijkheden die voor de staat de doorslag geven.

Het systeem is belachelijk duur en als je de gereden km's wil controleren kan dit veel eenvoudiger en vele malen goedkoper.

Verplicht iedere automobilist om minimaal 1 x per jaar de km stand te laten registreren bij een erkend garagebedrijf en verplicht deze garagebedrijven om die stand door te geven aan Veendam. Voor de APK verplichting gebeurt dit toch al en het zou makkelijk uit te breiden zijn voor de nieuwe auto's en uiteraard ook klassiekers.
Je vangt 2 vliegen in 1 klap omdat je het terugdraaien van km standen ernstig bemoeilijkt omdat de eigenaar dit dan ieder jaar moet laten doen en dat wordt te kostbaar. 23 november 2009, door Kees van Haagen

Weer een reden om nogmaals , maar nu voorgoed te emigreren naar een eiland zonder het gezwel Big Brother, zonder 52% inkomstenbelasting, zonder immigratiedrama, maar met een aangenaam klimaat etc, etc... Veel succes met de bv Nederland van een hoogopgeleide autochtone hollander die de nederdemocratie spuugzat is. 23 november 2009, door Niels

Waarom niet de km stand tijdens APK keuring doorgeven, zoals bij gas en electra?
Betaal een voorschot en na APK de eindafrekening.
Wil dit nader toelichten. 23 november 2009, door George Everdij

Zakelijk, efficient en echt eerlijk => alle heffingen in de brandstofprijs => iedereen betaalt mee , ook de buitenlanders. Geen peperdure en falende electronica en onzinninge burocratie met miljoenen facturen.
Het kabinet en Eurling kunnen en zullen geen enekele garantie geven dat de files fors gaan afnemen want....iedereen wil en moet mobiel blijven , ook dat is ons democratisch recht. 23 november 2009, door Andre Steffens

Goede aktie, het staat ook op al mijn websites! 23 november 2009, door Roderick hulsbergen

Deze regering, bij monde van dhr. Eurlings misleid en geeft de burger valse voorlichting. Geen wonder dat de burgers geen vertrouwen meer heeft in deze regering!
Dat het grootste gedeelte van de bevolking er op vooruit zou gaan? Als men zich ook niets aantrekt van de stelling van de Raad van State, die dit plan afkeurt, wordt het echt tijd om op te stappen.

Voor mijn mini Suzuki Alto uit 2001 zal ik de kilometerprijs van 5,3 ct moeten gaan betalen. Dit is nog een lage schatting omdat er maar berekend kan worden voor kleine auto's vanaf 2003. Voor mij dus geen 0,3 ct, ondanks dat deze licht en zuinig is en jaarlijks wordt gecontroleerd op de CO2 uitstoot bij de eveneens jaarlijkse grote beurten en (veiligheids)keuringen. Nu bedraagt de motorrijtuigenbelasting 232 euro per jaar. Straks heffing van 636. Hoezo er op vooruitgaan? Geld om een nieuwere auto te kopen heb ik niet, en straks al helemaal niet. Bovendien rij ik maar max.12000 km per jaar.
Bijna elke burger gaat veel meer betalen dan nu wordt voorgesteld. En het wordt alleen maar hoger. Schandelijk is het, deze opzettelijk verkeerde voorstelling van zaken.
En dan heb ik het nog niet eens over de kosten voor o.a. de detectiepoortjes door heel Nederland, de privacy, de belachelijke boete van 18.500 euro of de celstraf van 10 jaar! Te belachelijk voor woorden.

In de Randstad werken veel buitenlanders, en alleen al in het Westland verblijven 25.000 Poolse werknemers; zij betalen nu geen motorrijtuigen belasting, net als alle andere buitenlandse werknemers. Zij rijden ieder weekend heen en terug naar huis, dat is gemiddeld 300 km. per week. Op jaarbasis zo,n 15.600 per jaar. En dat zonder enige bijdrage. Ook hoeven zij geen verplichte APK keuringen te laten doen. Wel eens achter zo'n auto of busje gezeten? De stinkende, zwart rookwolken met uitlaatgassen verzieken het milieu maar wordt toegestaan. Veelal nog met zwarte folie dichtgeplakte ramen.
Het wachten is nu op de import van oude stinkende Trabantjes uit de DDR, die worden weer geld waard.
Want die oudjes zijn vrij van alle kosten.

Het plan om de benzineaccijnzen te verhogen, zodat iedereen die meer rijdt ook evenredig betaald, heeft dan ook mijn voorkeur. Net als in de ons omringende landen. Ook de buitenlandse gasten betalen dan mee aan ons wegenonderhoud, en terecht.

Als de VVD echt standvastig blijkt, en dit onzinnige voorstel van tafel veegt, keer
ik weer terug naar de VVD, na jarenlang een zwevende kiezer te zijn geweest. 23 november 2009, door JeanetW

Een ding kan deze regering niet worden verweten; het inzetten van Dhr. Eurlings als Rupsje Nooitgenoeg! Bravo! Om in deze crisistijd de mensen nog verder uit te persen. Christelijk? Democratisch? A-Sociaal! Heel veel Nederlanders weten nu al niet waar ze het geld vandaan moeten halen. Betaalt u straks ook de uitkeringen van mensen die de huur, hypotheek en vaste lasten niet meer kunnen betalen? Kijk dan verder dan de neus lang is. Dit wordt weer een grote (financiële) flop, de zoveelste! 23 november 2009, door gerardaB

goede actie!! 23 november 2009, door janny van malland

Hele plan is van de zotte. betalen per km ok mee eens maar doe het dan echt eerlijk en stop het in de brandstof prijs. pas dan haal je maximaal milieu effect, meer verbruiken is meer betaln. Simpel.
Hoe zit het met zakelijke bijtelling was ooit belasting op loon in natura. Bijtelliing is enkel over de catalogus waarde, die gaat naar beneden dus bijtelling ook. Auto rijden is voor zakelijke rijders dus alleen maar goedkoper aan het worden. Je hebt een groter voordeel maar gaat minder betalen, dus een in strijd met gelijkheids beginsel zullen we maar zeggen! Dat zal dus ook via de km prijs, die zij niet betalen, opgebracht moeten worden dus bedrijfsleven en vooral ook particulier moet daarvoor opdraaien 23 november 2009, door Jos B

Belachelijk en omslachtig burocratisch voorstel die km heffing. Maak dan een eenvoudig systeem waarbij je de wegenbelasting (deels) afschaft en de brandstof prijs iets verhoogd, zo betaald iedere weggebruiker in nederland daadwerkelijk voor wat hij/zij aan kilometers rijdt en wordt ook nog eens het gebruik van zuinigere autos gestimuleerd. Geen ingewikkelde registratie systemen etc. etc... 23 november 2009, door Werkman

geachte heer Aptroot, niet met die leus eens ik wil het in het NEDERLANDS zien in Winschoten kreeg ik geen kans om u te zeggen dat ik naast Gronninger Nederlander ben GEEN Hollander waar om dan niet gewoon mooi niet komt ook best aan hoor voor de noordelingen met slecht vervoer en ook wegen trouwens is dit een schande, we moeten altijd ver en op tijd zijn ( het is altijd verder uit het Westen dan uit het Noorden) en kunnen hier al moeilijk o.v. krijgen probeer eens uit Oldenzijl of Kantens of Doodstil te komen met open b. vervoer en zo zijn er veel meer plaatsen. Nog even dit de grijze muizen betalen ook belast. voor de studenten die de boel vernielen en later grote rek. schrijven en ons moeten corrigeren,een zooitje is het langzamerhan meer dan 25 jaar lid en heb het zien afglijden in veel opzichten 23 november 2009, door a.a.spakman

Zo langzamerhand krijgt de overheid veels te veel grip op zijn burgers. Betutteling op zijn best. Alleen daarom zal men tegen dit plan moeten zijn. Maar het belangrijkste argument is wel dat de overheid zijn falend verkeers beleid van de afgelopen 30 jaar volledig afwenteld op zijn burgers. Je hebt geen keus meer als je weg op gaat, openbaar vervoer is en kan nooit volledig in de verkeersbehoefte voorzien. Daarbij komt nog dat ons wegennet nooit voledig afgebouwd is, wat de doorstroming niet ten goede komt. Dus afbouwen van het hoofdwegennet, provinciale wegen weer opwaarderen naar waar ze ooit voor bedoeld waren nm interregionaal verkeer.
En verbreden van alle hoofd A wegen zolas bv de A 12 vanuit bv Duitsland. 23 november 2009, door Tom Blikslager

Ze lijken wel gek. Doet mij aan de oorlog denken.
Waarom moeilijk (en duur) als het ook makkelijk kan.
Door opcenten b.v.Hoewel die nu ook al niet mals zijn.
Het voorgestelde systeem is in ieder geval duur en aan big brother heb ik geen behoefte. Niemand denk ik
Succes met deze aktie
23 november 2009, door Henny veenvliet

Afschuwelijk idee zo'n kastje in je auto en als het niet werkt, dan kan je gevangenisstraf krijgen. We leven echt in een gevangenis, maar dan een voor hardwerkende mensen om ze nog verder te beroven en alle vrijheden te ontnemen.
Ik wens de VVD veel succes met deze aktie en sta daar voor 100% achter. 23 november 2009, door J. Wiegmann

De belachelijke hoge accijns op de brandstof dient toch al als km heffing? Nee, dat is nog niet voldoende want de schatkist is leeg en de overheid weet niet meer waar ze het geld moeten halen en ze zullen zichzelf niet beroven door te bezuinigen op de overheid dus gaat de totale belasting op auto's van 50% (19 % btw + 30% BPM) naar gemiddeld 60% (BPM wordt vervangen door milieutax en doe wordt hoger dan BPM) en naast de accijns die er is om het gebruik te belasten komt er ook nog km heffing. Wij worden dus zowel meer belast op het gebruik als op de aanschaf. 23 november 2009, door Juan

In de nieuwe zondagavond serie over WOII blijkt ook weer hoe een (eventuele) vijand voordeel had/heeft van die perfecte registratie door Nederlandse ambtenaren. Niet doen dus.

Er is, denk ik, een lobby, die er belang bij heeft. Is het zo dat b.v. de toch al zeer rijke heer Pieper hier goed aan verdient of verdiend heeft?

Er ligt ook nog een “plasgoot” van Maij-Weggen. Wie biedt er wat?

Dit land is door de overbevolking qua verkeer al lang toe aan een dubbeldekssysteem voor het verkeer. Het doorgaande verkeer moet (bovendeks tegen betaling) worden gescheiden van het bestemmings- en vrachtverkeer(gratis
23 november 2009, door M.Sanders

Het enige positieve van dit plan is dat het CDA hopelijk al z'n zetels verliest. Het moet nu eens afgelopen zijn met voorliegen van het volk. De reakties hierboven zeggen genoeg. VVD, mijn stem heb je en ga zo door!!! 23 november 2009, door marcus

Wederom even een nieuw bericht mijnerzijds, heb om uw actie te ondersteunen een protest page geplaatst op het volgende adres.
http://kilometernoway.haagseclub.nl

Want het blijft een ongelofelijke belachelijk plan van de struikrover Eurlings. Hopende hiermee mijn bijdrage geleverd.

Met vriendelijke groet,
Jaap Brand
http://www.haagseclub.nl
http://kilometernoway.haagseclub.nl 23 november 2009, door Jaap Brand

waardeloos systeem wat ons alleen maar heel veel gaat kosten en met ons bedoel ik eigenlijk de 80% van Nederland die gaat dokken voor de resterende 20% want,
1. Alleen de lease bakken, duurdere auto's en de gegoeden zijn heden ten dage in staat om een nieuwe auto aan te schaffen waar de BPM regeling voor ontworpen is.
2. De meesten van ons rijden tweedehands auto's (blij dat ze vervoer hèbben) en daarvoor pakt de kilometerheffing dus desastreus uit.
3. De totale kosten komen veel en veel hoger uit dan nu voorgeschoteld wordt. Recente voorbeelden te over (HSL- groene hart-betuwelijn-metro)
4. De kosten zijn nog niet eens " compleet" Er komt nog een spits-heffing en de provinciale opcenten komen er nog bij in de vorm van een nieuwe belasting. Eurlings beweert met een stalen gezicht, dat die er niet bij horen, want het valt niet onder de mobiliteits sector. Zo lust ik er nog wel een paar. Dit klopt wel met de regerings uitgangspunten:die tellen voor de zgn.koopkrachtplaatjes ook essentiële uitgaves van de gezinnen niet mee om zo alles beter door de strot te kunnen duwen.
5. Herinneren we ons de begin uitgangspunten nog? FILEBESTRIJDING IN DE SPITS. Zou allen maar gelden in de spitsueren en op de snelwegen waar de meeste spitsfiles stonden. Nu geld 't al voor heel Nederland ongeacht waar je rijd en wanner je rijd, terwiojl uitdrukkelijk wordt opengehouden dat er nog correcties( lees:prijsverhogingen) kunnen volgen en een spitstarief komt.
5. Verder komt het "milieu" omde hoek kijken. In eendrachtige samenwerking tussen verkeer/milieu en belastingen worden we met z'n allen totaal uitgeperst want alleen de zeer kleine of niet te betalen autoootjes (Hybriden)komen er nog iets beter van af, want de rest, WIJ, is alleen maar de zware klos, want die gaan fors meer betalen (tot €2100) méér) vanwege hun emissie, zekler de diesel rijders onder ons. De lease bakken rijders hebben daar lak aan, want dat wordt via het werk geregeld.
6. Dan hebben we 't nog niet eens over al onze caravan rijders, want ook die zijn de klos, want al die kleine lichte wagentjes en wagen die aan de nieuwste milieu wetgeving voldoen zijn op een paar (3) uitzonderingen na niet meer geschikt om uw huidige caravan te trekken, dus of u gooit uw caravan over 't hek of u betaaald u scheel aan allerlei belastingen en heffingen, want die zij zo opgebouwt dat 't alleen maar plus, plus is in de heffingen.

Dit zijn enkele van de redenen waarom wij met z'n alleen totaal in opstand moeten konen hiertegen,desnoods een week niet meer rijden ( of langer) en indien mogelijk buiten Nederland tanken. Kortom: zijn ze nu helemaal van de........of wie niet horen wil.......
Apropos, wist u dat UW ANWB 't wel allemaal goed vind?????? Ze willen alleen nof wat keuvelen over de prijs per km. Slapp ze verder !!!! 23 november 2009, door hans snijder

Het zoveelste voorbeeld van een kabinet dat de burger ziet als een crimineel die geplukt moet worden en bovendien 24 uur per dag 7n dagen in de week in beeld moet zijn . Eurlings de kroonprins van het CDA zal hieraan samen met zijn collega regelneven aan ten onder moeten gaan. Ik steun U!!! 23 november 2009, door Henk van Neer

Ik ben OP ZICH niet tegen de kilometerprijs.
Waarom niet? Ik heb wegens hobby diverse wat oudere auto's (maar geen oldtimer) die ik allemaal maar weinig gebruik. Voor mij zou het theoretisch dan goedkoper moeten worden. Met de huidige voorstellen en rekenvoorbeelden zou ik echter duizenden euros durder uit zijn per jaar! Dan schieten we toch aan ons doel voorbij? Ik heb nog niet eens gekeken naar kosten van inbouw apparaatjes.... De reden waarom het duurder wordt laat zich raden, het is een nieuw en uiterst omvangrijk en duur systeem dat gebouwd en onderhouden moet worden, en bovendien kan een extra zakcentje in de schatkist natuurlijk geen kwaad.

Wanneer komt er nou eens een simpel eerlijk systeem??? Stop toch alles in de brandstof en voer dit europawijd in! Over een paar jaar zou dat toch mogelijk moeten zijn...! 23 november 2009, door T. Veldman

er wordt naar mijn mening nog te veel gehackt en teveel gevoelige informatie op straat gevonden en dan wil men dit soort praktijken in de lucht gooien .
wie gaat voor het kastje betalen als dit defect gaat als het zonder opzet is, ook de bestuurder.
waarom moet werkend nederland voor dit soort ongein boete laat ze maar eerst de hun zaakjes in de 2e kamer maar op orde bregen of is meschien ergens een spaarvarken leeg die zo nodig gevuld moet worden.
wij werkend nederland betalen al genoeg dus van mij mag dit in de prullebak gegooit worden!!!!
23 november 2009, door M.Dansen

Beste Charlie,

Ik ben het met je eens maar ik vind dat we het in dit tijdsgewricht aan "onze kiezers" verplicht zijn om aan te geven hoe het wel moet. Eenvoudigweg TEUGEN zijn is niet de stijl van een partij die verantwoordelijkheid neemt. Ik zie jouw uitnodiging om mee te denken tegemoet. 23 november 2009, door Bart van de Hulsbeek

Kilometerbeprijzing daar ben ik wel voor, maar niet op deze manier. Beprijzing gestoeld op het Duitse model is eenvoudig, en iedereen betaalt dan mee, ook de toevallige bezoeker in Nederland. Ik betaal toch ook in Duitsland of Belgie of Frankrijk? Overigens ben ik wel van mening dat we het begintarief kunnen bekostigen met het kwartje van Kok. Waar ik gewoon het meeste moeite mee heb is dat straks, al word beweerd van niet, de staat exact in de gaten houdt wat ik op de weg doe en waar ik mij bevind. in het begin waarschijnlijk niet maar na verloop van tijd gaat dit toch gebeuren (bijvoorbeeld justitie). 23 november 2009, door Dick Timmerman

Dit idee is niet DOORDACHT!! Ik snap echt niet waarom er zo'n kastje moet komen in combinatie met zo'n extreem systeem.

Als je als partij per se km-heffing wil gaan doorvoeren doe het volgende:

Doe net als een energiemaatschappij. Die laat de mensen eens per .. hun verbruik doorgeven en controleer (bij een APK of zo, ideaal moment) dit vervolgens met een meneer die dit op de meter checkt. En daarnaast heeft de energiemaatschappij een machtiging om een maandelijks bedrag af te schrijven, doe dit ook.

Ik zou zeggen als het per se moet neem dit systeem. Is A) Veel goedkoper en B) Veel makkelijker C) Privacy is gewaarborgd! 23 november 2009, door P. Atema

Geachte VVD,
Ik hoop dat u met alle mogelijkheden dit idiote plan zult bestrijden. We betalen naast wegenbelasting via de accijns op de brandstof al voor iedere kilometer die we rijden. Als ondernemer zul je op iedere kilometer besparen, maar zonder gaat het ook weer niet. Wanneer je veel moet rijden om je boterham te verdienen betaal je meer dan genoeg via de accijns. Dit is een eerlijk systeem en goedkoop voor de overheid. Hoe mee je rijdt, hoe meer je betaald. Klaar!! Kilometer heffing is er dus al!!! 23 november 2009, door Evert Brooijmans

Geachte heer Aptroot,

Ik ben heel blij met uw actie.

Behalve de zeer rooskleurige voorstelling van zaken betreffende de kosten voor de automobilist en de privacy kwestie loopt Eurlings ook op de volgende punten hetzij met zijn hoofd in de wolken of misleidt hij ons:
- Hij gaat uit van de onfeilbaarheid van de techniek. Hoe komt hij op dat idee? De overheid blijkt niet eens in staat de beveiliging van een paar korte tunneltjes in de A 73 op een ook maar enigszins acceptabele manier te regelen, het C2000 communicatiesysteem van de hulpdiensten kampt jaren na invoering nog steeds met omvangrijke problemen, en zo zijn er nog legio andere voorbeelden aan te dragen waarin deze overheid opzichtig faalt waar het techniek betreft (uiteraard op kosten van de belastingbetaler). Waarop baseert hij dan het vertrouwen dat dit met een ongelofelijk veel complexer project als de kilometerheffing wel lukt? Als het systeem blijkt te falen en foutieve facturen uitspuugt ligt de bewijslast natuurlijk bij de burger!
- Hij belooft ons dat er aan de tarieven in de toekomst niet gemorreld zal worden. Waar hebben we dit soort beloftes van deze overheid eerder gehoord? Deze overheid heeft al lang bewezen uitermate onbetrouwbaar te zijn:
o Het tijdelijke kwartje van Kok hebben we ondanks de plechtige beloftes van destijds nog steeds niet terug.
o Bij de kilometerheffing werd beloofd dat dan de MRB geheel zou verdwijnen, terwijl nu blijkt dat de provinciale opcenten in de MRB gewoon gehandhaafd blijven, alleen onder een andere naam.
o Bij de kilometerheffing werd beloofd dat de privacy gewaarborgd zou zijn. Nu blijkt dat deze overheid zich naar willekeur toegang tot de hierbij verzamelde gegevens wil verschaffen om daarin te gaan grabbelen.

Zo zijn er nog tal van andere voorbeelden van de onbetrouwbaarheid van deze overheid te noemen.
Ga er maar rustig van uit dat deze overheid, zoals zo vaak in het verleden, onmiddellijk aan de bestemmingsregeltjes gaat morrelen en aan de tariefknoppen gaat draaien zodra er ergens geld nodig is.

Met vriendelijke groet,

Karel Haag 23 november 2009, door K.A. Haag

Goeie actie, VVD. Een helder standpunt, en geen halfzacht gedoe. Duidelijk voor de vrijheid.
We moeten dit monster van Eurlings stoppen. Het CDA bewijst zich weer eens als echte vijand van de vrijheid en van de democratie. 23 november 2009, door H. Dreschermann

Geachte heer Aptroot,

aan uw argumentatie zou ik graag het volgende willen toevoegen:

1) Automobilisten zorgen voor een bijdrage van ongeveer 20 miljard Euro per jaar aan de algemene middelen. De milieukosten van het verkeer alsmede de investeringen in de infrastructuur bedragen een fractie van dit bedrag. Ergo: a) het gebrek aan afdoende infrastructuur valt alleen en uitsluitend de politiek te verwijten, b) automobilisten hebben recht op afdoende infrastructuur. Zij hebben de gelden daarvoor in veelvoud gedurende vele jaren opgebracht.
2) Een GPS gebaseerd systeem is onnodig. Als iemand zou kunnen aantonen dat invoering gerechtigd en noodzakelijk is, zie: punt 1, dan is uitsluitend een systeem zoals reeds in gebruik bij de TIJDELIJKE ? 80 kilometer zones acceptabel. Ofwel een fixed-position systeem. Door gebruik te maken van een dergelijk systeem ontstaat: a) het VOLGENDE privacy probleem niet en b) bestaat er geen mogelijkheid tot (uitbreiding) van het misbruik van de positiegegevens.

Ik hoop dat u deze aanvullingen wilt gebruiken in de discussie over dit absurde voorstel.

(P.s. over deze pagina, het is: "Veiligheidswoorden", niet "Veiligheids woorden") 23 november 2009, door R.C. van der Zant

iedereen die straks (met km.heffing) in hun huidige auto
gaat rijden, betaald dubbel:
bij de aanschaf heeft u al de bpm betaald;
en straks bij gebruik nog een keer in de kilometerheffing 24 november 2009, door Arnold

Als je door Zwitserland moet koop je voor € 28,50
een sticker dat een heel kalenderjaar
geldig is (plus januari van het jaar daarop)
Dat vind ik dus perfect;
terwijl de wegen daar een stuk duurder zijn om te bouwen
24 november 2009, door Arnold

Wat minister Eurlings nu weer probeert met zijn kastjes voor de kilometerheffing is de bemoeizucht en de achterdocht van deze regering ten top. Het is schandalig dat ambtenaren en ministers er uberhaupt over nadenken om een dergelijk systeem te willen implementeren. Het feit dat er mensen zijn die op dit idee komen is al reden voor ernstige bezorgtheid over het karakter en het gedachtengoed van de ambtenaren die blijkbaar alles willen weten over de burgers. te gek voor woorden ! 24 november 2009, door Idso Brouwer

We moeten massaal protest voeren; desnoods het binnenhof bezetten. De overheid gaat ons nu geheel controleren. Het wordt erger als in een communistisch land. De overheid gaat ons leven hiermee van A tot Z bepalen.
24 november 2009, door Rob van Everdinck

Een zeer goede actie van de VVD.
Het huidige kabinet (het graaiende gajes van Den Haag) heeft weer iets nieuws bedacht om de hardwerkende burger verder uit te kleden.
De een na de andere belasting wordt bedacht of verhoogd om het falende financiele beleid van deze regering te kunnen bekostigen.
Er zijn genoeg andere manieren om geld te besparen, bijvoorbeeld op ontwikkeleingssamenwerking.
Zodra partijen als de PVDA, CDA, Groenlinks of de SP aan de macht zijn wordt het leven weer fors duurder.
Het wordt tijd dat dit alles eens een halt toe wordt geroepen.
Het kastje van Eurlings is behalve een nieuw middel om nog meer van ons zuur verdiende geld te stelen ook een middel om nog meer macht over de burger te krijgen.
Dit alles moet worden gestopt.
Overigens hoeven ook de accijnzen op brandstof niet te worden verhoogd.
De overheid moet eerst zijn eigen huishoudboekje maar eens op orde maken.
Je kunt niet eindeloos van de hardwerkende burger blijven stlen, de maat is echt vol.
Het wordt echt tijd voor nieuwe verkiezingen.
Leve de VVD. 24 november 2009, door H.Zuidgeest

Dit veel te dure idiote voorstel helpt Nederland helemaal naar de knoppen.
Mensen die bij een bedrijf werken wat niet op elke hoek van de straat zit, moeten nu eenmaal met de auto naar het werk.
Het openbaar vervoer sluit niet aan op woon/werk situatie en rijd niet vanaf 6.00uur, dus word je verplicht om de km's en filetax te gaan betalen.
Dit word voor een ritje van 60km heen en 60km terug straks onbetaalbaar.
Een nieuwe auto kopen kan ik niet en straks helemaal niet, omdat mijn huidige auto niets meer waard is, dus het BPM "voordeel "heb ik ook niet.
Ik moet straks dus tegen mijn baas gaan zeggen dat ik het niet meer kan betalen om naar het werk te komen, hij heeft dan de keus om mij te laten gaan en een ander te moeten zoeken die uit de buurt komt, of de km's wel zelf wil betalen, of hij gaat mij de km's vergoeden, maar dat zal hij dan weer aan de klant doorberekenen, dus gaat weer ten koste van de koopkracht van de Nederlander.
Je gaat straks krijgen dat er weer meer nummerplaten gestolen gaan worden om op andermans naam zonder kastje te kunnen rijden, er moet miljarden geinvesteerd worden, terwijl het zo simpel is om de brandstof duurder te maken, dan betaald de zuinige auto en de gene die weinig rijd het minst en de dure auto of de mensen die het kunnen en willen betalen die betalen het meeste.
Dan betaald ook de buitenlander mee aan onze wegen en vangt de regering genoeg geld en maakt miljarden minder kosten.
Als ze dan de provinciale opcenten nog willen innen, dan zou dat bv nog met een "spitsvignet" kunnen.
Het heeft al miljoenen gekost voordat ze het willen invoeren, het gaat nog miljarden meer kosten ( nederland heeft blijkbaar genoeg !?!! ) terwijl het ZO SIMPEL KAN !!! 24 november 2009, door R.vd Wel

Geachte heer Aptroot,

Wat ik mis aan uw verhaal is het alternatief, net zoals in de meeste reacties hierboven. Het vraagstuk dat voorligt is de congestie van ons wegenstelsel en de toegenomen hoeveelheid auto's op deze wegen. Prima dat we tegen dit gedrocht zijn, maar wie komt met een beter alternatief waarmee we de voorliggende problematiek tacklen?

Een goede oplossing zou kunnen zijn om extra belasting op brandstoffen te heffen (en deze dan NIET aan de algemene middelen toe te voegen). Makkelijker kan het niet. Streep een hoop belastingen weg (BPM, wegenbelasting) en voer een literheffing in. Een waterdicht systeem!

Er zijn geen systeemkosten, iedere chauffeur wordt bij elke tankbeurt geconfronteerd met zijn/haar brandstof gebruik en heeft dus een keuze, filetoeslag zit er meteen in want als je file rijdt stijgt je brandstofverbruik per kilometer en dure verbruikers hebben meteen een hogere belasting. Ook buitenlandse gebruikers van ons wegennet betalen mee als ze hier betalen. Zeker als dit over heel Europa gelijk geschakeld wordt, is er aan een eerlijke (kilometer)heffing geen ontkomen meer aan.

Bijkomend voordeel is dat het 'morgen' kan worden ingevoerd, de kosten daarvan nihil zijn en de hoogte van de heffing makkelijk kan worden bijgesteld. Als autobezitters gaan lopen piepen dat rijden zo wel kostbaar wordt, dan wordt waarschijnlijk de goede snaar beroerd. Rijden moet een keuze worden.

Zo, de 400e reactie die waarschijnlijk toch niemand leest. 24 november 2009, door Arjan Ommering

Veel ophef voor iets wat niet werkt, maar ja nu is iedereen stil over de aow. 24 november 2009, door jan van nispen

Jaren heb ik mijn oude wagen onderhouden zodat deze uiteindelijk belasting-vrij zou worden. Altijd zuinig meer gereden. Bouwjaar 1987. Wat voel ik me ineens gepakt dat ik straks een van diegenen ben die straks het meeste ga betalen aan kilometerheffing. Belachelijk. Maar ja om belachelijke ideeen staat minister Eurlings bekend. Je zou je bijna afvragen waarom hij niet op een normale manier de file gaat aanpakken door de infrastructuur te verbeteren. Ik heb weinig bezwaar tegen een wat hogere accijns. Nee in plaats van met verstandige plannen te komen verzint de minister plastic remmen als het gaat om geluidsoverlast bij treinen op het hsl-spoor en een onuitvoerbaar en niet te vergeten enorm duur kilometerheffingsplan. Gigantische invoerkosten, bureaucratische rompslomp, vertrouwen op een gps-systeem waarbij allerlei juridische aspecten niet deugen, afbreuk van de privacy. En ook nog een systeem die fraudeurs aantrekt en mogelijk diefstal in de hand werkt. Afgezien daarvan gaan de niet-automobilisten net zo goed bloeden door een nieuwe belastingmaatregel om de gemisten opcenten op te vangen. En!!!! motor-rijders zullen zich dan helemaal gepakt voelen. Die betalen nog steeds wegenbelasting omdat het onuitvoerbaar is dat bij hun een kastje wordt geplaatst en ze gaan nog eens betalen voor de nieuwe belastingmaatregel. Spreken we dan niet onderhand over pesterijen van deze minister. Deze minister zal na zijn ambstermijn en ik hoop dat deze snel voorbij is zeker de indruk achterlaten als iemand die niet met zijn benen op de grond staat maar schaadt zichzelf door de meest fantastische ideeen te bedenken. 24 november 2009, door Mark Vermeer

Roermond, dinsdag 17 oktober 2000


In een eerder uitgewerkt concept heb ik geopperd om verkeer constant te monitoren met gevolg minder files.

Een korte uitleg van termen.

Een auto(snel)weg met meerdere baanvakken heeft een bepaalde vervoerscapaciteit.
Over meerdere baanvakken kunnen auto’s, motoren en vrachtwagens zonder tegemoetkomend verkeer in een rijrichting rijden.
Een auto(snel)weg bestaat uit baanvakken welke gescheiden worden door een middenberm en /of vangrail.

Een 2baans autoweg heeft 2 weghelften met tegemoetkomend verkeer, zonder middenberm.

Wegbeheerders kunnen met behulp van het verkeersaanbod de capaciteit van een weg precies berekenen.

Bij een gering verkeersaanbod kunnen weggebruikers door de maximumsnelheid aan te houden in het algemeen over een bepaalde afstand een hoge gemiddelde rijsnelheid bereiken.

Hoe meer weggebruikers er zijn, des te lager wordt over het algemeen de gemiddelde rijsnelheid.

De rijsnelheid is de ten tijde van meting gereden snelheid van een auto. (staat op snelheidsmeter).



Bij het monitoren van verkeer stel ik me het volgende voor.

Op autowegen wordt geen maximumsnelheid meer aangegeven door middel van borden langs de kant van de weg maar uitsluitend via elektronische signaleringsborden zoals onderstaand voorbeeld.


De geldende geadviseerde maximumsnelheid wordt door middel van een multifunctionele rijbaan informatie scherm(en) aan de weggebruiker getoond.

De kosten die bespaard worden op het plaatsen van de nu voorkomende gele bordjes zijn aanzienlijk.

Ik vind een hogere snelheid dan de nu algemeen geldende 120 km/u ook voor de hand liggend. Vooral; ’s nachts zijn er hele stukken autoweg waar niemand te zien is en de enkele auto zou toch nog steeds niet meer dan max. 120 km/u mogen rijden.

Stop met het bekeuren van 10 kilometer te hard op de autoweg.stel prioriteiten door de grote snelheidsverschillen weg te nemen.





Ik stel me dit als volg voor.
Op een weghelft met 5 rijstroken ziet dit er dan als volgt uit.




De 70 km kan vervangen worden door respectievelijk 120 of 130 km.

Door monitoring en weg- en verkeersinformaties wordt een nieuwe advies snelheid getoond.

Deze snelheid kan bijvoorbeeld al de gemiddeldesnelheid zijn wat er op dat moment gereden word op een wegbaanvak.
Het is niet moeilijk om via een reken methode te kunnen bepalen dat bij een voortschrijdende hoeveelheid auto’s (voertuigen en vrachtverkeer) een afstand met een x gemiddelde afleggen.

Deze terugkoppeling gebeurt dan vooral voor achteropkomend verkeer.

Om de 300 / 400 meter kunnen op deze wijze verkeersdeelnemers die achterop komen geïnformeerd worden over rijsnelheid in het voorliggende baanvak.

Hoe drukker het wordt des te lager zal de bereikbare maximale gemiddelde snelheid op een baanvak worden.

Bij mist en regen zullen verkeersdeelnemers eerder geïnformeerd worden over de rijsnelheid van hun voorgangers. Deze zullen afremmen bij mist, bij regen hun snelheid ( vaart ) minderen waardoor achter op komend verkeer automatisch door middel van hun informatie van de adviessnelheid geïnformeerd worden.
De weggebruiker wordt constant geïnformeerd wat er voor hem gebeurt.
Hierdoor zal op den duur een rustiger weggedrag bereikt worden, waardoor het harmonica effect bij file vorming, opstoppingen etc, verdwijnt.

Bij verkeersknooppunten, afritten en versmallingen van weghelften kunnen informaties gegeven
worden aan naderend verkeer.
Deze informaties betreffen dan b.v. verkeersaanbod, doorstroming op aansluitende autowegen, of tijd die nodig is om in een naar een bepaalde plaats te komen. Op de rondweg bij Parijs wordt dit al gedaan.
Ook de spoorwegen geven nu al langs de kant van de autoweg informatie over reistijden uit het spoorboekje.

Actuele verkeersinformatie kan dus betekenen dat de reistijden over een bepaald traject gegeven worden i.p.v. file meldingen.

Ook kunnen baanvak doseersystemen geïntrigeerd worden op deze displays.
Zelfs stoplichten en andere signalen kunnen weergegeven worden via elektronische bewerking.
De borden cq. Displays zijn continue variabel en programmeerbaar.

Het onderstaande voorbeeld is een mogelijkheid.






In plaats van de bovenstaande70 km aanwijzingen kunnen alle teksten, en verkeersinformatie getoond worden.














Via een internet webside kan het volgende ook:

Dit slaat op bovenstaande informatie.

Een deelnemer geeft via een aanvraag (een avond van tevoren) aan wanneer hij geïnformeerd wil worden en wat zijn reisdoel is.

Computers registreren deze aanvraag en de volgende dag wordt men via gsm telefonie geïnformeerd.

De computer put uit de volgende gegevens:
• informatie van deelnemers, verkeersdiensten, rijkswaterstaat, weersvooruitzichten, evenementen, etc.

De gegeven informatie omvat het volgende:
• verwachte reistijd, verkeersdrukte, weersverwachtingen, file informatie, omleidingen, ongevallen etc.

De computer kan bepalen:
• Via gsm netwerk waar iemand zich bevind en geeft de nog verwachte reistijd door.

De autorijder is mobiel bereikbaar en een rustiger en snellere doorstroming op autowegen wordt bereikt.

Voorbeeld.

Ik wil woensdag naar den bosch
Ik wil weten hoe hard er gereden wordt op de weg weert –eindhoven.
En op de rondweg eindhoven.

Via de doorlopende metingen ( verkeersmonitoring) is bij de server bekend wat de gemiddelde snelheid op het rechterbaanvak van deze wegen is.
Ik kan mijn coonclusie trekken.
Het rechter baanvak is normaal voor vrachtverkeer.
Is de snelheid gemiddeld 75 km of < dan weet ik dat het druk is.
Is de snelheid gemiddeld 80 km of > dan weet ik dat er personen auto’s tussen het vrachtverkeer zit waardoor de gemiddelde snelheid hoger is dan de toegestane snelheid voor vrachtverkeer.druk is.
Is de snelheid gemiddeld 90-100 km dan weet ik dat er praktisch geen vrachtverkeer op de weg is en er doorgereden kan worden.
Wordt er meer dan 100 km aan gegeven dan is het of ‘s –ochtends vroeg of ’s-Avonds laat.

File meldingen moeten gemiddelde snelheids meldingen worden.
Via internet en gsm opvraagbaar en bereikbaar via een telefooncomputer in het vervoersmiddel.


24-11-2009
Momenteel rijden al auto's met geavanceerde apparatuur aan boord.
Met en beetje goede wil in elke auto een kastje inbouwen voor snelheidsbegrenzing en toelaten tot de weg en weg zijn de files.



24 november 2009, door reinier

Waarom kilometer vergoeding om het peperdure file probleem met alle vervuiling nog meer in de hand te helpen. Dit zorgt voor veel meer kosten en de files stop je er niet mee.

Gratis openbaar vervoer is de enige oplossing om de file problemen op te lossen en het mileu te ontzien. Aleen al de Co2 uitstoot van alle auto's die dan thuis bljven staan is gigantisch.

Hier een pleidooi voor Gratis Openbaar vervoer.

Ik heb dit al eens naar wat kranten gestuurd zonder resultaat, maar waarom ook niet via jou.

Ik wordt al jaren naar van de lange steeds meer toenemende files in ons kleine landje. De wegen worden drukker, reistijden langer, parkeren duurder en het openbaar vervoer onbetaalbaar.

Dit alles is zeer belastend voor het milieu, energie slurpend en economie verwoestend. Ik zeg altijd”een goede infrastructuur is goed voor de economie en de natuur” Ons landje is te klein voor zoveel verkeer. Niet te vergeten wat het file probleem ons al jaarlijks kost.

Het bruto nationaal product wordt hierdoor steeds duurder, omdat de logistiek veel kost. Het vracht verkeer is langer onderweg, wordt vanwege de milieu belasting steeds duurder en er moeten steeds meer heffingen betaald worden. Het wordt steeds duurder om van A naar B te komen voor het vracht verkeer en de vertegenwoordiger c/q verkoper. Deze kosten worden doorberekend naar het product voor de consument en de export.

Wij zijn als productie land al veel te duur en door een slechte infrastructuur wordt dit alleen maar duurder.

Er komen steeds meer auto’s en de overheid verzint van alles om dit duurder te maken en zo te voorkomen. Toch is het onontkoombaar. Door de spreiding van werkgelegenheid is het niet te voorkomen dat mensen verspreid door het hele land een baan vinden. Ze zijn daarom aan hun auto gebonden voor hun werk, om hun boodschappen te doen en hun familie te bezoeken.

Daartegen over is het openbaar vervoer te duur en veel te inefficiënt om snel en goed op locatie te komen. Ipv uitbreiding en intensivering van het openbaar vervoer zie je dat het steeds meer inkrimpt en er zelfs sprake is van sanering.

De kosten van het openbaar vervoer wordt vergeleken met de kosten van de auto. Deze is verre van reëel omdat gemiddeld de meeste mensen tot aan de bijstand toe is voorzien van een auto en deze niet aan de kant zal doen vanwege de simpele noodzaak mobiel te moeten zijn. Wie wil er nou gevangene zijn van eigen huis of straat?

Het openbaar vervoer is te duur in vergelijk met gebruik van de auto. Reken daarom als elke burger rekent, de kosten voor benzine en de belasting, meer niet omdat al zou men kiezen voor het openbaar vervoer, de auto niet zal worden afgestoten.

Als nu het openbaar vervoer gratis zou worden, wat zou dat kosten ten aan zien van de kosten die we nu al hebben. De politiek debatteert al jaren lang miljoenen euro’s weg om dit probleem op te lossen. De files kosten ons miljarden per jaar. En het milieu lijdt hevige schade. Alleen al de Betuwe lijn heeft miljarden gekost aan politiek onzinnig gedebatteer.

Ik denk dat als in dit kleine landje ipv. investeren in een bodemloze put als verbetering van de wegen, we een stap terug moeten doen en het openbaar vervoer terug moeten geven aan de staat c/q burger. Maak dit gratis in het hele land. Dit kost geld en zal zelfs meer geld vragen door het sneller en efficiënter te maken, uitbreiding zal eerder noodzakelijk zijn ipv. inkrimping.
Voer desnoods een symbolisch bedrag in om van stad naar stad te reizen zoiets van € 2.50 per 20 km of zo, maar breng het openbaar vervoer weer binnen het bereik van Pietje burger.
Dit zal gegarandeerd leiden tot de oplossing van het file probleem en tevens het integratie probleem.

Dit voelt iedereen nl direct in hun portemonnee. Ik zal ook de auto laten staan en een uur langer reizen met de trein en bus om op mijn werk te komen als het openbaar vervoer gratis wordt.

De wegen worden weer toegankelijk, het vracht verkeer is weer sneller ter plekke en de logistiek daardoor stukken goedkoper. De kosten per bruto nationaal product zal daardoor aanzienlijk omlaag gaan. Ook dit gaan we dan voelen in onze portemonnee omdat de producten die we kopen, goedkoper worden en daarmee weer een stuk concurrentiever op de wereld markt. Niet te vergeten dat er daardoor vele malen minder verontreiniging is van de lucht en de natuur. Dus milieu technisch vele malen milieu vriendelijker als de intensivering van het wegen net. Het klimaat wordt door deze vorm van file bestrijding een stuk gezonder.

Hoeveel mensen leven niet in een isolement. Komen niet verder dan de plaatselijke supermarkt. Hoeveel allochtonen leven niet in achterstand wijken en weten niet beter dan “dit is Nederland”. Hoeveel mensen komen niet verder dan de tv?
En dan praten wij over integratie? Geef deze mensen op deze manier de kans uit hun isolement te komen. Nederland te zien en ontdekken. Te zien dat Nederland meer is als de buurt waar ze leven. Dat er meer cultuur te zien is door het hele land. Dat er meer mensen zijn als zijzelf, dat ze op deze manier hun horizon kunnen verbreiden en ander mensen kunnen ontmoeten en leren respecteren. Dit kan door het openbaar vervoer gratis te maken. Dit is niet alleen een financieel politiek rechtmakende grens, maar vooral een sociale grens die meer vrijheid en ontwikkeling zal brengen onder de mensen in Nederland.

Het zal misschien beweert worden dat het openbaar vervoer geprivatiseerd is en daardoor deze optie onmogelijk. Nou ook het grijze kenteken was wettelijk geregeld, maar kon toch terug worden gedraaid. Zo kan de overheid ook deze knop terug draaien. De vraag is wil de overheid dit en zijn zij bereid de kosten daarvoor te dragen. Wat zijn de nadelen en wat zijn de voordelen?

Stel deze vraag aan de bevolking via een referendum en ik kan je de uitkomst met volle zekerheid vertellen.

Met vriendelijke groet Marc Hulsebos.




24 november 2009, door Marc Hulsebos

de laatste zin van Marc is het sterkst,een referendum houden is democraties het is erg dat ik het moet zeggen maar deze regering is meer communistisch dan democraties.En dat is ook de reden dat er nooit een volks referendum zal komen.Kijk maar naar dat referendum over Europa (wordt ons gewoon door de strot geduwd).We zijn gewoon aan nieuwe verkiezingen toe,want Nederland wordt lanzaam communistisch. 25 november 2009, door rob koppers

Geachte heer C. Aptroot,

Een voorbeeld van bureaucratische rompslomp betreffende de kilometerheffing:

Men neme : Diefstal van het kastje uit de auto:
1. Eigenaar geeft bij de politie de diestal aan.
2. Politie geeft aan RDW diefstal door.
3. RDW geeft aan de innings-instantie diefstal door.


Mijn ervaring is dat elke keten van meerdere instanties vertraging oproept, zeker als de laatste instantie bezig is met andere zaken, zoals factuurtjes sturen.
En ondertussen loopt gewoon de kilometerheffing bij mij door om nog maar te zwijgen wat de dief ondertussen voor fratsen kan uithalen met mijn kastje (denk aan fraude)

Dan:
De aanlokkelijkheid van het kastje voor de dief heeft mij dan al wat centjes gekost voor de geleden schade aan de auto.

Maar:
Daarnaast mag ik dan ook nog even de kosten betalen voor een nieuw kastje en het plaatsen ervan bij een gerenomeerd bedrijf, omdat de overheid alleen het 1e kastje plus inbouw betaalt.

Zie hier mijn bezwaar en dus alleen al betreffende diefstal.
Dan hebben we het nog niet gehad over de vele oneerlijke en juridische factoren betreffende dat idiote plan van kilometer heffing middels een fantast zoals mininster Eurlings.

MVG
Danny 25 november 2009, door Danny

Natuurlijk is het een slecht plan om de heffing in deze vorm in te voeren, vooral vanwege de enorme opstartkosten. Accijnsverhoging is simpel en beoogt een gelijk effect.

Echter argumenten over privacy en hardwerkende winkelmedewerker vind ik zwak - hoe erg is het wanneer vastligt waar we zijn geweest? Dit is bij tankstations ook te achterhalen, net als met bestaand cameratoezicht. Daarnaast kan het voor veiligheid, bij diefstal en opsporing van ernstige criminelen helpen. En ook bij naleving fiscale bijtelling - nu fraudeert een groot deel van NL in een bijna niet te controleren kilometeradministratie terwijl een ander deel netjes betaalt; niet echt eerlijk en best iets wat te controleren mag zijn.

Daarnaast is spitsheffing op zich prima. Juist het woon-werk verkeer (elke dag zelfde plek) willen we proberen aan banden te leggen ter voorkoming van waanzinnige filedruk zoals nu ervaren. Ik ben bereid te betalen als daardoor de doorstroming toeneemt en ik een uur per dag meer van mijn vrije tijd kan genieten.

Pas dus op dat dit niet weer een populistische insteek wordt. Argumenteer op de inhoud! 25 november 2009, door B. Savert

Beste Charlie,

(1) Is het niet zo dat de wegenbelasting ooit uitgangspunt was als middel voor onderhoud van het wegennet en toebehoren. Al snel was deze ook al niet helemaal eerlijk meer, want vrachtverkeer wordt nog steeds lager belast dan autoverkeer. En dat terwijl de echte slijtage door vrachtverkeer wordt veroorzaakt. Enfin, puur gericht op kosten van de gebruiker.

(2) Later is de automobilist belast met accijns op brandstof om de schatkist te spekken en als zogenaamde demotivering om autokilometers te maken. (3) Vervolgens is de zuinige automobilist aangepakt met verzwaring van de wegenbelasting op grond van de brandstofkeuze, waardoor de rijder gestimuleerd is om meer kilometers te maken dan efficiënt nodig zou zijn. Onder het mom van “ik rij diesel, dus laten we iig die 30.000km rijden om het kostentechnisch interessant te houden”. (4) Tussendoor het “tijdelijke” kwartje van Kok en nu dan tot slot is bij excuus van het milieu het middel (4) ‘kilometerheffing’ ingezet om zogenaamd autokilometers te demotiveren.

Eigenlijke reden voor deze ‘kilometerheffing’ is natuurlijk het feit dat op termijn geen accijns meer zijn te verdienen op fossiele brandstof. Auto’s worden steeds zuiniger, dus meer kilometers met minder liters getankte brandstof. Inkomsten in de vorm van accijns en “tijdelijke kwartjes” lopen dus terug en met de komst van de elektrische auto’s (0% directe emissie) wordt er helemaal niet meer getankt.

Een serieuze verzwaring van de wegenbelasting zou heel veel mensen doen beslissen de auto de deur uit te doen. Dat biedt Den Haag echter niet de potentie om te verdienen aan de mobiele burgers, want geen getankte brandstof en geen wegenbelasting betekent geen inkomsten.

Al met al is er dus gezocht naar een oplossing die op de lange termijn (naast de wegenbelasting) extra inkomsten genereert. En dit verklaart ook volledig waarom het systeem niet waterdicht is te verantwoorden door uw collegae.

“De vervuiler betaald” gaat dus geenszins op. Al heel lang niet overigens…

Uw petitie is inmiddels door mij getekend.

Met vriendelijke groet,

Jorn Eiting
25 november 2009, door Jorn Eiting

Supergoed bezig, VVD! Charlie, succes met je actie! Eindelijk een goed tegengeluid! 25 november 2009, door Dianne vd Velde

ZO gauw er stickers zijn wil ik er graag 2 ontvangen
Deze actie is supergoed, de kastjes én heffing zijn te gek voor woorden. m.v.g. M.Veenstra 25 november 2009, door Mary Veenstra-Truijers

Krijgen we dan de weeldebelasting dan ook terug?
Anders zijn die lagere kosten allen van toepassing voor
kopers van een nieuwe auto. Bovendien worden oude
auto's minder waard door afschaffing weeldebelasting. 25 november 2009, door H.B.Wormgoor

VVD Is goed bezig met de kilometerheffingnoway ook in mijn woonplaats Venlo, was nooit een VVD stemmer maar Mark Verheijen heeft de afgelopen jaren een duidelijk en eerlijk verhaal gebracht , waardoor ik geen momment heb getwijfeld op hem te stemmen. 25 november 2009, door A H A Hoks

Need i say more....Ik sluit mij aan bij alle andere meningen hier gegeven. 25 november 2009, door Jeroen Bogaers

Bedrieglijk gegoochel met cijfers van minister Eurlings.
Het feit dat 59% van de Nederlanders minder gaat betalen betekent natuurlijk niet dat de gemiddelde Nederlander minder gaat betalen. Wiskundig gezien is dat flagrante onzin, een ingenieur als Eurlings zou dat toch moeten snappen.
Daar bovenop nog verzwijgen van de fiscale compensatie die provincies gaan zoeken maakt dat de voorstelling van zaken van Eurlings van een bedenkelijk, demagogisch niveau is.
De privacy aspecten ( de term Stasi-kastjes is al gevallen ) zijn gelukkig uitvoerig belicht.
Er is reden voor grote twijfel over de technische haalbaarheid van dit project.
De Nederlandse overheid is niet in staat gebleken iets simpels als de vervanging van rode stempotloden door stemcomputers te realiseren. Onder Eurlings verantwoordelijkheid loopt de oplevering van tunnels onder twee beekjes bij Roermond nu al jaren vertraging op.
Is het dan realistisch te verwachten dat een zo complex project als de kilometerheffing op tijd, zonder grote problemen en binnen budget opgeleverd gaat worden ?
Ik geloof van niet. 25 november 2009, door Jules Nijst

Heel in het kort nog even twee verwaarloosde aspecten:
!. De auto's met buitenlandse kentekens die hier in Nederland gratis zullen mogen rondrijden; (tolpoortjes voor deze auto's zijn ondenkbaar wegens ruimtegebrek, die zullen onherroepelijk files opleveren. Maar Nederlanders moeten wél in diverse buitenlanden voor het rijden op bepaalde (autosnel)wegen betalen. Dit is al lang zo, en het is op zichzelf geen ramp, maar het maakt de kilometerheffing voor Nederlanders in Nederland wel heel schrijnend.
2.Samenwerking met andere groeperingen die tegen de kilometerheffing zijn is m.i. noodzakelijk. Is de SP niet óók tegen de kilometerheffing? In de politiek (maar niet eens alleen in de politiek) is er nu eenmaal vaak meer kans iets te bereiken als groeperingen die het op de meeste punten niet met elkaar eens zijn, evenzogoed tóch samenwerken op die punten, waarop ze het wél met elkaar eens zijn.
Joop gerbranda, Ter Apel. 25 november 2009, door J.G. Gerbranda

Kan de VVD ook eens aankaarten dat in het huidige systeem wordt reeds veel te veel belasting via de opcenten geheven. De opcenten worden geincasseerd, maar dat geld wordt niet eens besteed. En in de file staan we nog steeds! Schande.

Voor bewijs zie:
http://www.leoverhoef.nl/dossiers/limburg.html
{start knip}
Het provinciebestuur meldde een voordelig saldo van opbrengsten en kosten van € 17 miljoen. In werkelijkheid hield de provincie € 201 miljoen over. De opcenten Motorrijtuigenbelasting in dat jaar van € 88 miljoen waren dus compleet overbodig. Deze € 88 miljoen staan nu ongebruikt op de toch al uitpuilende bankrekeningen van de provincie.
{eind knip}

Andere provincies op dezelfde website te vinden

25 november 2009, door Bjorn Kaag

(Eerdere post werkt niet?)

Kan de VVD ook eens aankaarten dat in het huidige systeem wordt reeds veel te veel belasting via de opcenten geheven. De opcenten worden geincasseerd, maar dat geld wordt niet eens besteed. En in de file staan we nog steeds! Schande.

Voor bewijs zie:
http://www.leoverhoef.nl/dossiers/limburg.html
{start knip}
Het provinciebestuur meldde een voordelig saldo van opbrengsten en kosten van € 17 miljoen. In werkelijkheid hield de provincie € 201 miljoen over. De opcenten Motorrijtuigenbelasting in dat jaar van € 88 miljoen waren dus compleet overbodig. Deze € 88 miljoen staan nu ongebruikt op de toch al uitpuilende bankrekeningen van de provincie.
{eind knip}

Andere provincies op dezelfde website te vinden

25 november 2009, door Bjorn Kaag

Beste Charlie,
Vanavond het debat gevolgd, dien morgen maar de motie in waar Eurlings om vraagt. Deze praktijken van de regering gelooft niemand, dit valt in de categorie: kwartje van Kok, HSL lijn, Betuwelijn. Bedrog en valse voorlichting. Zet door en mobiliseer Nederland (v oor zover wij niet in de file staan).
Succes 25 november 2009, door T. Leenders

Hulde aan Charlie Aptroot! Eindelijk weer eens een duidelijk VVD standpunt zoals het hoort. Wel jammer dat dhr Hofstra in het verleden het plan heeft gesteund: een cruciale fout. Dat de km heffing uiteindelijk tot veel hogere lasten zal leiden is evident. Veel erger is dat er weer een systeem is waarmee de overheid de burger controleert en feitelijk onderdrukt. De machthebbers in totalitare staten zouden jaloers zijn op zo'n controlesysteem. We zijn echt terecht gekomen in een nieuw staatsbestel nl. dictatuur van de democratie. We mogen nog wel kiezen, maar vervolgens gaan de gekozenen volkomen hun eigen gang niet gehinderd door enige realiteitszin en blind voor de wil van de burgers. Het imago van "de politiek" is hierdoor inderdaad uiterst negatief. Tijd voor verandering dus en tijd voor een veel duidelijker VVD met ferme standpunten die recht doen aan de V van vrijheid! 25 november 2009, door p mulder

Hulde aan Charlie Aptroot! Daar sluit ik me bij aan. De BPM loopt gewoon door in 2013, zij het in een een 'groene vorm', dan valt het minder op, maar daarom niet minder, in veel gevallen zelfs veel meer. In sommige gevallen is de BPM in 2013 250% hoger dan in 2009. Ten opzichte van de peildatum 2007 is dit aantoonbaar 500% meer in sommige gevallen! Deze afschrijving van de BPM gaat gewoon door in 2013-2018 en voor een dergelijk voertuig moet je in 2016 nog 25 mille en meer meer BPM betalen, daar hoor ik niemand over. Degene die dat moet afschrijven voor 2018 wordt geconfronteerd met forse extra lasten. En dan betaal je immers ook al een paar jaar kilometerheffing. 26 november 2009, door E. van Oorschot

We hebben het voor onszelf berekend en gaan alleen al voor woon-werkverkeer heel fors meer betalen.....( spitsrijden nog niet eens meegerekend)BPM eraf? Hebben we niks aan met een oude auto, bovendien ga je nu ipv BPM wel CO2 taks betalen! Hoogte afhankelijk van de uitstoot! Wie betaalt de kastjes? Die wil ik helemaal niet, weg ermee!Niemand wil ze. Gewoon een ordinaire geldklopperij en anders niks, die bovendien eerst nog 4 miljard moet kosten om te starten. En gaat het werken? Natuurlijk niet, zelfs al wordt het verkeer minder, dan ook minder inkomsten, wat gaat er dan gebeuren???? Slecht plan, vandaar :
gewoon de benzine prijs verhogen als het dan toch perse moet zodat de echte gebruiker betaald. 26 november 2009, door patricia van der vegt

Beste Charlie Aptroot,

Heb ook het debat gevolgd en ben het met T.Leenders eens Dien maar een motie in, dan zien we gelijk wie u steund om dit onzinnige van tafel te vegen. Heb jaren niet gestemd maar nu ga ik aan uw patrij denken. 26 november 2009, door A.sijnja

Het is niet zozeer de verandering in heffing die mij grote zorgen baart maar de registratie.
Het wordt met dit systeem mogelijk om op elk moment van de dag na te gaan wie zich waar bevindt. Teveel "Big Brother"inmenging wat allerlei narigheid met zich mee kan brengen in geval van "vergissingen"van de overheid.
De burger is dus schuldig tot hij zijn onschuld kan bewijzen. Omgekeerde rechtsgang dus.
En de kreet dat die gegevens geheim zijn is natuurlijk een lachtertje van iedere hacker die zijn naam waardig is breekt daar zo doorheen met alle gevolgen van dien 26 november 2009, door D.N.Huele

Nederland staat stil nee niet in de file maar straks op de parkeerplaats of voor je huis

De invoering van de km heffing zal niet alleen leiden tot grote ergernis van automobilisten,maar ook tot veel werkeloosheid onder personeel van branche die afhankelijk zijn van en in de automobiel industrie,want minder rijden betekend weinig onderhoudt,minder onderdelen,niet meer uit eten gaan niet meer naar een pretpark met de kinderen of kleinkinderen enz.
Op BNR nieuws radio hoorde ik van de week de bestuursvoorzitter van Siemens ondanks dat zij ook orders zullen krijgen van de overheid dat systeem noit goed zal weken gezien de vorige grote ICT projecten van de overheid die allemaal mislukt zijn.
Deze km heffing moet kosten wat het kost worden gestopt om dat de auto wel eens waar CO2 uitstoot maar voor Nederland wel voor de brood nodige werkgelegenheid zorgt en dat is niet onbelangrijk te noemen,alleen een domme Eurlings kan zo iets bedenken en waarom omdat hij een vet betaalde baan heeft met een auto van de zaak,dus met andere woorden als u van de weg af bent kan hij en de andere die geld hebben lekker doorscheuren,
Nee dit kabinet moet onmiddellijk vallen en wel zo snel mogelijk.

ANWB.
Het ligt nog in mijn geheugen en meen mij te herinneren hoe de ANWB ooit te verstaan werd gegeven door een minister van verkeer en waterstaat dat toen men het tol rijden wilde invoeren bij het niet mee werken van de ANWB de subsidie die men jaarlijks ontving zvan fl 40.000.000 voor het plaatsen en onder houden van wegbewijzerings borden zou worden stop gezet als de ANWB niet zou mee werken.
Nou meen ik gelezen te hebben dat die Eurlings en die directeur een goed gesprek hebben gehad maar wat hebben ze besproken??? nog nooit is mij naar mijn en andere hun menig hebben gevraagd,
En nu zou hij ineens overstag zijn gegaan gegaan,wel vreemd of......zou hij hiervoor de zetel in de tweede kamer krijgen van die vorige directeur dhr Nouwen die pas overleden is als de ANWB de helft of meer van hun leden verliezen ?
Ik denk van wel weet het bijna wel zeker.

banen verlies:
Minder autorijden betekend weer minder onderhoudt zoals ik al vertelde en dus hebben we die ANWB niet meer nodig dus ook dit scheelt weer geld .

Tel daarbij op dat als je een goedkope nieuwe auto kan kopen daar min tegenwoordig 3 jaar garantie bij krijgt plus een Europa dekking voor het geval er toch iets aan mankeert heeft het voor 85 % van de abonnees geen zin meer om daar jaarlijks veel geld aan uit te geven aan een anwb abonnement .
Conclusie;
alles bij elkaar opgeteld levert het alleen maar verlies aan banen op in de automobiel sector en aanverwante bedrijven en de ANWB is zeker één van de eerste slachtoffers waar ontslagen gaan vallen,mensen raken er door in de financiële problemen en wat nog erger is dat en dat ben nik met vele schrijvers eens de staat wil gewoon een elektronische gevangenis van nederland maken zodat ze weten waar u en ik zijn en achteraf zijn geweest.
Dit mag nooit gebeuren en dient onmiddellijk te worden gestopt,Holland is nu al voor 99% een politie staat waar jonge kinderen geronseld om voor het vak van politie agent te worden opgeleid en dat is niet meer voor uw veiligheid maar voor vadertje staat.
Echter veel besparingen vallen te halen uit het ontslaan van ambtenaren die alleen al voor zover ik ooit als fotojournalist heb vernomen gemiddeld 250 euro per werkplek per dag kosten daarbij nog niet mee gereken de loonkosten per ambtenaar en hoeveel ambtenaren zijn er die dagelijks niets doen,
Kijk daar eerst eens na als regeren deze regering je lief is.komen jullie ook betrouwbaarder over bij de bevolking.
Tel daarbij ook nog op dat de meeste satelieten in de komende jaren verouderd raken en zullen worden uitgeschakeld(jammer voor de navigatie) en dus onbetrouwbaar worden.
Ja zelfs de bestuursvoorzitter van Siemens die deze kastjes zou gaan maken hoorde ik op BNR radio zeggen"het is beter deze invoering te stoppen omdat de overheid geen enkel groot ICT project van de grond heeft gekregen,dus bespaar die 6 miljard enstop ze in gratis regio openbaar vervoer of maakt het open baar vervoer tussen 's morgens 07.00 en 10.00 en 's avond in de spits in een straal van 70 km rond een woonplaats gratis.
maar daar willen ze niet aan omdat de capaciteit van het openbaar vervoer in Holland niet toerijkend is maar dat wordt buiten beschouwing gelaten,en het is gemakkelijker de automobilist te pakken.

het file probleem lost zich zelf op over 10 jaar omdat steed meer mensen met pensioen gaan en daarna de bevolking snel zou afnemen hoe drukke wegen over 25 jaar is toch denk ik al meer dan 75 % van de babyboomers overleden of zit in een bejaarden huis maar hier wordt bewust over gezwegen,waarom dat laat zich raden Eurlings aast op een goede baan ergens bij het bedrijfsleven of in Brussel want dit zullen wel de achterliggende gedachte zijn een goede job Nederland naar de knoppen en natuurlijk zelf verrijking,
ik heb inmiddels mijn ANWB lidmaatschap op gezegd
en wie volgt een kijken wat ze dan doen bij de anwb 26 november 2009, door van der Heijden

Ik heb nog niets kunnen vernemen over: het kwartje van Kok er af, en nog veel meer van de benzine accijnzen, want daar zit al alles in, aan in mijn ogen, geklopt geld.
Het word weer een ordinaire belasting verhoging bedacht door de ambtenaren van ons logge overheidsapparaat , waar weer wordt gespeculeerd op: het volk; mort even maar later slikken ze het weer.
Overheid; ga straf bezuinigen en reorganiseren !! Alle bedrijven moeten dat ook.
En zeg niet een ambtenaar in de WW kost ook, want wat kan zijn is: die ambtenaar in de WW die waanzinnige ideeën heeft en eventueel waanzinnige besluiten neemt kan maar beter in de WW want dan kost het heel veel minder.
Neem nu alleen maar de kosten van de inning van de kilometerheffing!
Ik hoop dat de 1e kamer de boel in de prullenbak gooit
26 november 2009, door Visser

Hallo, waar is het nog terug te ontvangen kwartje van Wim Kok gebleven. Op welke manier moeten de provincies aan hun gemiste centen komen.De provincie Gelderland gaat 173 miljoen euro missen. en wil dit ontvangen via een ingezettenebelasting:IDIOOT.KILOMETERHEFFING IS ONUITVOERBAAR, NIET DOEN IS VERSTANDIGER.De overheid met dit kabinet voorop is niet te vertrouwen. 26 november 2009, door AW den Hartog

Helemaal tegen een kilometerheffing ben ik niet.
Ik heb een aantal bezwaren;
a) Tegen het gps-kastje in mijn auto vanwegen privacy redenen.
b) Iedereen in NL heeft economisch gezien baat bij een goede infrastructuur en daarvoor moeten we ook allemaal betalen, werkende en niet werkende!!
c) Als bovenstaande is geregeld ben ik voor een vorm van kilometerheffing. Maandelijks aangeslagen worden voor een bedrag en jaarlijks een soort eindafrekening. Dit zou kunnen middels het uitlezen van de kilometer teller tijdens een APK-keuring. 26 november 2009, door Tony van Wijchen

Ben heel blij met het standpunt van de vvd. Heldere keuze.Weer heel veel kosten controle op kosten en ergernissen. Het wordt tijd voor out of the box denken en niet mensen beperken in hun bewegingsvrijheid via heffingen. 26 november 2009, door Henk van der Ham

ik sluit me bij deze standpunt aan. er zijn ander en betere manieren om dit aan te pakken. Ik vind het belachelijk dat ik zoveel moet betalen voor een auto en nog giganitische kosten heb om er in te rijden. Ja ik kan kleiner rijden en ja dan word het een luxe probleem, maar als ik minder zou moeten betalen om mijzelf te verplatsen dan heb ik meer geld over voor ander zaaken. Dit is ook de basis gedachten. % van inkomsten voor alles. Nederland moet ophouden om bij boven gemiddeld inkomen te regelen hoe ik mijn geld uitgeeft en aan wat! ik ben nog steeds van mening dat wij in het vrij ste land te wereld wonen, maar ik heb geen keuze in hoe ik mijn belangen verdeel. hiervoor wil ik mij inzetten 26 november 2009, door Robin Deen

De kilometerheffing is om meerdere redenen een slecht plan:
1) het is vrijheidsbeperkend;
2) schending van de privacy van individuele burgers komt binnen handbereik van de overheid;
3) de ervaring leert dat dit soort regelingen leiden tot verkapte extra belastingdruk;
4) het is het zoveelste bewijs dat 'vadertje staat' alles wat leuk is, zoals alcohol, tabak en autorijden voor Jan Modaal onbetaalbaar maakt;
5) het zal ongetwijfeld leiden tot meer bureaucratie, meer ambtenaren die moeten controleren en afhandelen en dus hogere uitgaven van de publieke sector;
6) het is geen oplossing voor het probleem. Mensen gaan en kunnen niet minder autorijden. Er hoeft maar een kleine hoeveelheid autorijders te switchen naar het veel te dure, oncomfortabele en onbetrouwbare openbaar vervoer om de daar beschikbare vervoerscapaciteit volledig te benutten - gevolg chaos op het spoor.

De oplossing voor de drukte op de weg kan veel simpeler:
1) meer asfalt;
2) meer spoor in combinatie met comfortabeler, betrouwbaarder en betaalbaarder ov;
3) zoek naar een eenvoudige en begrijpelijke oplossing - dat is altijd het beste en minst gevoelig voor mazen in de wet - bijvoorbeeld een vorm van betalen per kilometer, waarbij bij een jaarlijkse keuring de kilometerstand wordt opgenomen en naar rato van het aantal gereden kilometers wordt afgerekend. (ingewikkelde oplossingen die mislukken hebben we al genoeg - bijvoorbeeld het wangedrocht van de ov-chipkaart)
4) aantrekkelijker maken voor mensen om te wonen in de stad waar ze werken - afschaffen van de verhuisboete/overdrachtsbelasting.
5) faciliteren en stimuleren van het niet plaats gebonden werken d.m.v. internet etc.
26 november 2009, door H.H. van Eijken

Rekeningrijden zonder dure kastjes en controleinvestering doen we al jaren:
Ik rij gemiddeld 20000 km per jaar en betaal €1412 motorrijtuigen belasting. Dit is plm. € 0.07 per km. Daarnaast is mijn verbruik gemiddeld 1:18. Als ik reken dat plm. € 0.80 per liter brandstof aan accijns en BTW betaal, dan betekent dat plm. € 0.045 per km. Tezamen is dit € 0.115 per km met minimale kosten voor inning.
In de spits (file) verbuik ik veel meer brandstof per km. Dit noem ik spitstarief.
Verwacht de regering de extra investering van 4 milliard plus 800 miljoen inningskosten per jaar niet extra door te berekenen?
Ik ben voor verschuiving van belasting op bezit naar belasting op gebruik, maar doe dit door verhoging van de acijns op brandstof: Geen extra controle- en inningskosten. Ook de buitenlanders betalen mee.
26 november 2009, door J van Griethuysen

Is dit eerlijk?? Er wordt alleen maar gepraat over de portomonaie, maar de discussie moet gaan over wat een rechtvaardig systeem is. Wij zijn bewust dicht bij ons werk gaan wonen. Fietsen daarna toe, nemen de kids in de stad mee naar sporten e.d. in de bakfiets. Met 4 kids hebben we wel een grote auto, maar rijden maar 500 km. per maand. Dat is dus 28 ct. per km aan wegenbelasting. En dan hebben we ook de volledige bpm betaalt. Nou kom maar op, wie vindt het eerlijk dat wij voor de kilometers van een ander moeten betalen? Wordt het niet eens tijd voor wat groen rechts? 26 november 2009, door Marielle

In de grond is een kilometerheffing een goed idee om eerlijk de wegenbelasting te verdelen, maar niet op deze manier. Niet met GPS, niet met deze techniek, en niet met allerlei heffingen die er bovenop komen.

Waarom moet ik tot elk woonerf gevolgd worden? Bij de APK worden deze gegevens er straks gewoon bij iedereen verplicht uitgelurkt, let maar op.

En wat als de Amerikanen oorlogshandelingen verrichten en GPS onbetrouwbaar wordt? Moet ik dan boete betalen en de bak in wegens geknoei? Doe me een lol zeg, de straffen zijn buitenproportioneel voor een wegenbelastingsmaatregel. Hieruit blijkt dat het gaat om zogenaamd anti-terrorisme, en dat dit het zoveelste kleine stapje is richting totalitaire staat nieuwe stijl. Nederland is niet voor niet het land met de meeste telefoontaps, dit past helemaal in deze lijn.

En in de file staan is al straf genoeg, hier hoeft geen heffing bovenop. Je moet naar je werk dus er is gewoon geen keuze. Zolang onze handelspartners niet flexwerken kunnen wij dit ook niet.
26 november 2009, door R.A. Heunks

Geachte heer Aptroot,

Eindelijk neemt de VVD een duidelijk standpunt in.
Jammer dat u jarenlang zelf de deur open hebt gehouden naar een dergelijk systeem (rekeningrijden) en nu moet voorkomen dat we met een heleboel ellende worden geconfronteerd. Hou nu vol, zorg voor voldoende medestanders en stem deze regering weg.
We zullen de VVD-houding in deze maar klassificeren als: beter ten halve gekeerd, dan ten heele gedwaald.

Succes in de strijd! 26 november 2009, door Leon M.

"Mobiliteit is leven", dit was de slogan van een automerk bij de IAA in 1993.

Het gaat mij niet zo zeer om de kosten van de km-heffing maar om de vrijheid van leven.

Ik koop een voertuig omdat ik vrij wil zijn.
Kunnen gaan en staan waar en wanneer ik dat wil .
Van deur tot deur.
Ik geef me rekenschap van de kosten en beslis dan wat ik koop.
Daarna is het mijn bezit en mijn vrijheid. Ik wil zelf kunnen kiezen wanneer, waar en hoeveel ik het voertuig gebruik zonder dat de Overheid zich daarmee bemoeit.

VVD, laat u geen oor aannaaien met mooie verhalen over de kosten en de eerlijkheid en het oplossen van files.
Het gaat om het beginsel VRIJHEID !

(Die files lossen vanzelf op door vergrijzing, door betere planning, door betere wegen en door iets meer anticiperen en door iets rustiger rijden).

VVD hou vol ! 26 november 2009, door M.H. Otto

Geachte heer Aptroot,

Ik vind de argumenten die u aangeeft tegen het plan van de minister zeer valide. Echter, de VVD heeft vele jaren lang een vorm van kilometerheffing als standpunt gehanteerd in haar campagnes.

Kunt u mij aangeven waarom de VVD nu volledig tegen de kilometer heffing is? Mocht u "slechts" tegen het plan van de minister zijn, kunt u dan aangeven onder welke voorwaarden een kilometerheffing wel voor de VVD fractie aanvaardbaar is? Dit laatste antwoord maakt de opstelling van de VVD nu (vel tegenstander ervan) dan iets minder onlogisch gezien de eerdere campagne-standpunten.

Vriendelijke groet, Reinder Kuperus 26 november 2009, door Reinder Kuperus

Geachte lezers,

Afschaffing van het BPM is leuk, maar is het niet zo dat deze vervangen wordt door een CO heffing. Ik begrijp dat dit via een ander departement gaat en dat Eurlings van iets weet Dus het aanschaf van een nieuwe auto blijven dus net zo duur. Al met al wij Nederlanders zullen het wel weer accepteren en als makke schapen het kastje aanschaffen. Maar wat als wij nu eens niet als makke schapen reageren en gewoon het kastje weigeren gewoon als een volk massaal nee zeggen hebben wij toch met de digitale box van een bekende kabelleverancier gedaan. Het is net als met zoveel leuke ideen van de regering het kost alleen maar geld, zegmaar gerust miljarden van ons belastinggeld en dan met een glimlach op je gezicht voor de camera durven te zeggen dat dit niet zo is. Op welke planeet leven de politici eigenlijk, als de gewone burger het wel weet, zitten ze daar in de tweede kamer legaal te blowen en zien alles door een roze bril.

Vriendelijke groet, Rene 26 november 2009, door Rene

geen privicity meer en denk eerst eens na over de technische uit voering 26 november 2009, door W.J. Rodijk

Kilometerheffing zal al een misslukking zijn voordat het zal worden ingevoerd.
Maandelijks hoge kosten aan versturen van de rekeningen. Contoleren of factuur is betaald zoniet (denk aan de vele wanbetalers bij ziektekosten verzekering/ jongeren zonder baan met weinig inkomsten enz) de deurwaarder nog meer kosten. Kastje gemakkelijk te saboteren controle politie minimaal geen personeel want dat staat op snelheid van 3 kilomter te controleren!!! Gaat de apk keurmeester straks de rol van politie overnemen om tijdens de apk te controleren of kastje werkt?? Met klappen van de asociale die kastje niet ziet zitten .Controle over waar/wanneer we in de auto zitten!! geen prive meer. Wie betaald kastje bij aanschaf en wie betaald voor ev reparatie's en wie kan de kastjes repareren!!!. Op de benzine prijs eenvoudig en eerlijk. !1 keer per maand een rekening naar de pomphouder die met geijkte apparatuur werkt. Iedereen betaald en achteraf hoeft de staat niet bang te zijn dat ze inkomsten missen want de wanbetaler kan niet rijden zonder te tanken. Geen dure kastjes met sabotage. De onzin dat iedereen de grens overgaat kun je vergeten A doet niet iedereen dat maar alle buitenlanders die hier komen met vakantie werk etc betalen mee want ook die moeten tanken dat maakt een ev verlies van de grensstreek goed. Buiten dat ik woon aan de grens en ga dus mooi over duitsland naar Groningen en al wat daar tussen ligt. Ook een verlies van inkomsten.Op de brandstof dus geen moeilijke facturen.kastjes enz. Geen inzet van politie om controle uit te oefenen. Geen schendig prive leven. En iedereen ook de bezoekers gaan betalen en omdat het op korte termijn voelbaar is want je moet gelijk afrekenen bij de pomp denk je beter na over het gaan rijden of fietsen dan dat je na een maand een afrekening krijgt die is niet direkt voelbaar.File bestrijden zal met kilometerheffing niet worden opgelost want de mensen die in de file staan, staan daar omdat ze er moeten zijn voor werk, niemand sluit aan s'morgens en s'avonds in de file omdat ze daar hobby in hebben. Tevens is de kilometerheffing oneerlijk voor de bestuurder van een oudere auto want op den duur zit iedereen in een oudere auto. Kapitaalvernietiging van auto's als iedereen maar om de vier jaar in een nieuwe auto moet gaan zitten. Broodverlies voor de autobedrijven want die raken nu al de oudere auto niet meer kwijt. Dus bedrijven gaan failliet er is immers geen vraag meer naar de oudere auto. Komt nog bij dat de motor en de echte oude auto (de vervuilende van 25 jaar of ouder) niet hoeft mee te betalen. Dus kortom een slechte regeling voor het milieu auto' worden te snel afgeschreven zijn niet meer verkoopbaar en dus een overschot aan auto's die wel met belasting van het milieu zijn geproduceerd. Dan denkt deze regering nog over vignetten voor de buitenlander!! (Belgie) weg blijven van toeristen /controle?? grens is weg In Zwitserland is er controle aan de grens of vignet op de ruit zit)moet de politie daar voor worden ingezet terwijl die er niet eens zijn.
Wat als alle landen in europa dit vignet gaat invoeren dan zal onze voorruit/achteruit worden volgeplakt met allerlei stickers!!! (mag niet van de APK zicht moet goed zijn.
Wie betaald mijn BPM terug!!!
Het is toch van de zotte dat wij nederlanders niet worden gevraagd om onze mening en maar moeten toezien wat ze in Den Haag allemaal zitten te bedenken met grote salarissen en dat wij nog nauwelijks het hoofd boven water kunnen houden en maar alles moeten slikken. Den Haag gebaseerd op leugens en bedrog. Zo denk ik er tegenwoordig over hoop dat er eindelijk eens iemand opstaat die doet wat hij zegt en niet voor eigen gewin in Den Haag gaat zitten. Bestaan zulke politici wel??
m vr gr H School 26 november 2009, door H School

Voor mij lijkt dit er heel sterk op dat de ambtenaren die dit al jaren willen invoeren eindelijk een minister hebben gevonden die ze voor die rekening rij kar kunnen spannen.
De volgende die op die kar springt is uiteraard de minister van Justitie ... met zijn CJIB ... met volgeautomatiseerde snelheidsboetes.
26 november 2009, door Olav

Uitstekende actie die ik graag steun

De kilometerheffing is simpelweg volksverlakkerij. Het huidige kabinet 'vergeet' even te vermelden dat de provinciale opcenten worden vervangen door een andere belasting en dat de aanschafkosten van het kastje voor rekening zijn van de automobilist. En dan vergeet ik even het schrikbewind dat men wil voeren bij automobilisten die een falend kastje hebben, wat zeker niet onwaarschijnlijk is gezien het aantal auto's. Daarnaast rekent het kabinet zich rijk met een reductie van het aantal autokilometers, terwijl dit nergens op gebaseerd is. Immers: als bij leaserijders de kilometerheffing wordt betaald door het bedrijf is de hele incentive weer verdwenen. Daarnaast zijn er veel mensen die helaas geen andere keuze hebben dan de auto.

Daarnaast wordt het voor mensen die in de buurt van de grens wonen steeds aantrekkelijker om hun intrek maar te nemen in een huis in België of Duitsland.

Als ik naar België verhuis, dan profiteer ik van goedkopere huizen, beter geregelde kinderopvang, lagere benzineprijzen (geen 'kwartje van Kok'), geen kilometerheffing, geen extreme boetes voor een defect kastje, en wellicht nog wat meer voordelen. Met de kilometerheffing maakt het kabinet het wederom aantrekkelijker om de grens over te trekken.

Wellicht dat Eurlings zelf straks met een auto met Belgisch kenteken komt aanrijden in Den Haag, gezien zijn afkomst uit het zuiden des lands.

Een systeem zoals in Zwitserland en Oostenrijk is gehanteerd (autobahnvignet) is veel logischer en zorgt ervoor dat daadwerkelijk de gebruiker betaalt. Daarnaast is de technische infrastructuur voor een dergelijk systeem veel eenvoudiger.

Jammer dat Eurlings voor zo'n technisch monster van een oplossing heeft gekozen. Ik hoop van harte dat het niet wordt ingevoerd.

Succes Charlie 26 november 2009, door Mark Vermeulen

Beste VVD ,als je al een auto hebt en hem lang wil houden ga je eigenlijk opnieuw BPM betalen.
En wat gebeurt er met de benzineprijs. We zijn al een van de duurste landen van Europa.
Veelsterkte in de strijd
EJ Roskott 26 november 2009, door ej roskott

Beste Charlie, Net zoals de strijd tegen de banken die geen kredieten wensen te verstrekken of geen krediet verzekeringen willen afgeven, zoals Atradius, heb je mijn steun. Heel veel succes, Petra Verburg 26 november 2009, door Petra Verburg

ik heb begrepen dat de vvd al 20 jaar voorstander is van kilometerheffing. nu opeens niet meer.
stel dat we met zijn allen gaan stemmen op de vvd, gaan ze dan toch een ommezwaai maken ????

sorry, ik stem toch liever op de pvv. dit vind ik wat dit betreft betrouwbaarder, helaas vvd.
26 november 2009, door martin

Beste VVD, Helaas was het niet gelukt vorige verkiezingen en waar we bang voor waren gebeurd nu dus. Nederland wordt het ideaal waar Stalin van had kunnen dromen. Als dit kabinet zijn zin krijgt, worden we onder volledige curatele gesteld door de Staat en worden de hardwerkende burgers die dit land overeind houden afgeronseld tot hun laatste cent. Deze methode van kilometerheffing is daar een hard bewijs van. Ik kan al vertellen wat de volgende stap wordt van het linkse tuig. Iedereen met een baan krijgt anaal een GPS sonde ingebracht en zal dus per afgelegde meter betalen daarnaast krijg je een extra heffing op toiletbezoeken en krijgen we automatisch een stroomstoot toegediend wanneer wij te laat komen voor het werk. Immers elke cent die wij binnen brengen kan weer uitgegeven worden aan een of ander onzin-project om de Staatskas weer te spekken.
VVD volgende keer probeer ik het weer, mijn stem hebben jullie! 26 november 2009, door Mathijs

Beste VVD, Helaas was het niet gelukt vorige verkiezingen en waar we bang voor waren gebeurd nu dus. Nederland wordt het ideaal waar Stalin van had kunnen dromen. Als dit kabinet zijn zin krijgt, worden we onder volledige curatele gesteld door de Staat en worden de hardwerkende burgers die dit land overeind houden afgeronseld tot hun laatste cent. Deze methode van kilometerheffing is daar een hard bewijs van. Ik kan al vertellen wat de volgende stap wordt van het linkse tuig. Iedereen met een baan krijgt anaal een GPS sonde ingebracht en zal dus per afgelegde meter betalen daarnaast krijg je een extra heffing op toiletbezoeken en krijgen we automatisch een stroomstoot toegediend wanneer wij te laat komen voor het werk. Immers elke cent die wij binnen brengen kan weer uitgegeven worden aan een of ander onzin-project om de Staatskas weer te spekken.
VVD volgende keer probeer ik het weer, mijn stem hebben jullie! 26 november 2009, door Mathijs

In plaats van Kilometer Heffing (KH), ben ik voorstander voor extra wegen en bredere wegen en extra rotondes om de files te bestrijden. (verwijderen van stoplichten).
Goed zou het zijn de flessenhalzen waar dagelijks verstoppingen zijn, beter te onderzoeken en aan te pakken. Verkeerslichten worden niet voor niets "stoplichten" genoemd. Hieraan kan nog veel worden verbeterd.
Tevens zouden de werkgevers soepeler moeten kunnen omgaan met verschoven werktijden om de spits te kunnen ontwijken. Voor veel mensen zou dat van toepassing kunnen zijn.


Het KH-systeem zie ik als een zeer duur en kwetsbaar systeem, waarbij de kosten op de automobilist terug zullen vallen. De elektronica heeft een beperkte levensduur, zodat om de x-aantal jaren alles vernieuwd moet worden. Omdat het systeem draadloos werkt, via radiofrequente verbindingen, is het systeem bovendien zeer gevoelig voor al dan niet opzettelijke storing. Een jammer (kleine stoorzender) kan een weggedeelte over enkele kilometers waar het KH-systeem actief is volledig platleggen. Ze zijn makkelijk te koop of door de elektronica hobbyist zelf te maken. Het zou mij tevens niets verbazen als de digitale codes aanzienlijk sneller te kraken zijn dan bij de OV-Chipkaart, zodat ook hiermee geknoeid kan worden. De onderwerpen zoals 'privacy' of 'uitgevallen kastjes' en de daaraan verbonden boetes vind ik kwalijke punten voor kritiek.
Ik hoop dat deze KH-waanzin van voorbijgaande aard is. Succes met jullie acties! 26 november 2009, door Richard

De overheid heeft aangegeven dat zij de gegevens in kunnen en mogen zien.

Waar blijft het rechtsbeginsel dat men niet mee hoeft te werken aan zijn eigen vervolging. Kan ik op basis van dit rechtbeginsel het kastje weigeren 26 november 2009, door Wim Smit

Heb al sinds een paar weken een hyves hierover.
Misschien leuk als zich nog meer mensen aansluiten, want ik ben het totaal niet eens met de km heffing
http://anti-kmheffing.hyves.nl/ 27 november 2009, door Gonny Wammes

laat ze de wegenbelasting in de benzineprijs stoppen en een paar snelwegen tolwegen maken.
Dat doen ze in het buitenland.
ik met mijn waoen mijn overgevoeligheid voor straling kan niet meer in de trein, de bus en de metro doordat iedereen zonig moet bellen en internetten. Zo'n kastje in mijn auto verdraagt mijn gezondheid ook niet.
daarbij wordt het voor mij 4 ker duurder dan nu.
27 november 2009, door dorus

De voors en tegens heb ik nog eens op een rijtje gezet, zodat de discussie gevoerd wordt op basis van feiten. Ik geloof niet dat rekeningrijden gaat werken. Zie www.logistiekanders.nl 27 november 2009, door Vincent Wiers

Als trouwe VVDer vind ik dat het de VVD zou sieren om met een goed alternatief te komen.
Ongenuanceerde kritiek die later weer teruggenomen moet worden is de VVD onwaardig.
nvg.
A.Th. Penninkhof. 27 november 2009, door Andre Penninkhof.

In de hele discussie mist mijns inziens een mogelijke oplossing voor de heffing van kilometervergoeding.
Is het niet mogelijk om de snelwegen (en eventueel ook andere wegen) te voorzien van camera's identiek aan de trajectcontrole. Deze invoering kost relatief weinig en beschermt de privacy tot op zekere hoogte. Voorts zijn er geen (dure) kastjes in de auto nodig. Dit systeem heeft zich reeds bewezen, want als ik zelfs maar 4 km te hard heb gereden vogt onverbiddelijk een boete.
Voordeel is ook dat buitenlanders met sofinummer (bv Polen) ook kunnen meebetalen.
Rekeningrijden vind ik alleen kunnen als dit wat oplevert! 27 november 2009, door Simon Kooiman

Oost Duitsland is opgeheven, maar links van Duitsland wordt het weer opgebouwd. Namelijk in Nederland.

De Hard werkende burger die 's - morgens vroeg de deur uit moet om te werken om zijn/haar hoofd boven het water te houden wordt keer op keer, ook nu weer, gedupeerd en opgezadeld met regels en kosten.

De werkende klasse wordt in Nederland afgestraft. Met andere worden worden de thuiszitters worden beloond alsmede ook de meer bedeelden in deze samenleving. En dan heb ik het niet op gepensioneerden, zieken, etc. 27 november 2009, door Marc

Veel gebruikt argument is dat de BPM gaat vervallen. En iedereen denkt nu dat de autos 30-50% goedkoper gaan worden. Helaas de auto's voor de nederlandse markt worden vanwege de BPM ver onder de prijs verkocht. Dit wordt bereikt door ze te strippen en alles als accesoire te verkopen. Nederlandse autos worden daarom ook met vrachtladingen naar het buitenland geexpoteerd. Als de BPM vervalt zullen de autoprijzen dus gewoon stijgen naar europees niveau. U hoeft dus ook in veel gevallen niet te vrezen voor waardeverlies van de auto afhankelijk van de luxe van de auto 27 november 2009, door hans bovendeert

Het word hier steeds gekker in dit land !!!!!!!!!!! weg met de kilometer heffing!!!!!!!! 27 november 2009, door Romke Wijmenga

Ik heb helaas niet veel van het debat gezien door werk, maar dit plan gaat niet werken. Die stapel dossiers zijn grappig hoor, maar wie betaalt, bepaalt.. Zo'n dossier kun je op allerlei manieren naar je toe schrijven. Wij rijden ook bewust een co2 zuinige auto. Vanaf februari 2010 zullen beide auto's co2 zuinig zijn. Als je dat gaat omrekenen op jaarbasis in het plan van Eurlings, ben je straks behoorlijk duurder uit. Steeds meer mensen kiezen voor zo'n auto, maar de minister gaat hier klakkeloos aan voorbij.
De introductiekosten zullen gigantisch zijn. Als het kastje defect raakt, ben je als bestuurder aansprakelijk, belachelijk idee. Administratief is hier echt niet over nagedacht. Het wordt een drama om alles bij te houden op vlak was allerlei mutaties rondom de auto. De overheid heeft zo'n grote mond over privacy en mensen moeten vooral ook beschermd worden m.b.t. gegevens. Nu is vooral van mensen die de hele dag onderweg zijn voor hun werk, precies na te gaan waar ze op welk moment zijn. DAT mag en kan dan allemaal ineens wel. Op z'n zachtst gezegd merkwaardig en meten met twee maten. Maar het doel heiligt natuurlijk ook hier weer de middelen..
En gelooft Eurlings nu echt nog steeds in Sinterklaas? De files lossen echt niet op langs deze weg. Mensen zullen toch naar het werk moeten. En als de econimie straks weer goed gaat draaien, wordt het weer drukker. Al die kosten voor introductie en invoering zijn extra. Wie gaat dat betalen? Juist, de automobilist. Dus het gaat wel degelijk om lastenverzwaring. En wat gaat de minister doen als het niet blijkt te werken? Opstappen? Er is lang geleden ook een proef met de beruchte tolpoortjes geweest. Stonden ook op de A12. Heeft vele miljoenen gekost en is ook jammerlijk mislukt. Zonde van al onze belastinggeld en triest dat er zo met geld wordt om gegaan. Hanja mocht gewoon aanblijven.. Het wordt tijd voor een nieuw kabinet waarin de VVD deze maatregel heel snel teniet gaat doen. Ik maak mij als VVD lid ernstige zorgen over dit zwalkende beleid. Straks mag de VVD weer de impopulaire partij zijn die de rotzooi van deze zittende bewindslieden moet gaan opruimen.. 27 november 2009, door Peter Harskamp

Voorheen vaak op VVD gestemd, maar door deze populistische en polariserende actie - voel ik mij niet meer thuis bij deze partij. Het fileprobleem is het gevolg van ongeprijsde schaarste. Het CDA wil automobiliteit meer marktconform maken. Onbegrijpelijk dat VVD als marktgeorienteerde partij spijkers op laag water zoekt. 27 november 2009, door HENSEMS

Waarom moeten de buitenlanders geen km.heffing betalen ??? Moeten wij in het buitenland ook En wie betaald straks het kasje in de auto ??? 27 november 2009, door I.de Muijnck

Nadelig voor platteland.
Ik heb het genoegen om in het buitengebied van de gemeente Hardenberg te wonen. Een nadeel is dat de afstanden in deze omgeving allemaal wat groter zijn en je (dus) vaker een auto nodig hebt en meer kilometers maakt. In reistijd is er geen nadeel, omdat ik geen files heb. Nu word ik 'gestraft' met belasting op de (extra) kilometers omdat ik 'buiten' woon.
27 november 2009, door Ron Dekker

Laat ze die ruim 4 miljard dat het systeem van kilometerheffing gaat kosten maar in het openbaar vervoer steken, wij betalen al genoeg kilometerheffing via de brandstof. 27 november 2009, door Gerard

Ik ben blij dat mijn partij, de VVD, zich zo duidelijk tegen deze bureaucratische maatregelen verzet. Als rechtgeaarde liberaal hecht ik aan mijn individuele vrijheid om mij te kunnen verplaatsen. De "dutch-father"-mentaliteit van links georiënteerde politieke partijen vergiftigt al jaren de discussie over autobezit en mobiliteit. Mijn individuele mobiliteit wens ik zo min mogelijk door overheidsmaatregelen ingeperkt te zien. Het gaat op een totalitair of communistisch systeem lijken! Het kan allemaal veel eenvoudiger; we moeten niet willen dat de ene uitzondering op de andere wordt gestapeld. Bereken gewoon hoeveel het kost om alle wegen en infrastructuur aan te leggen en te onderhouden en leg die kosten als belasting op; waarbij er geen gelden naar andere beleidsterreinen wegvloeien. Ook de gemeentelijke parkeerbelastingen kunnen wat mij betreft in die algemene autobelasting te worden opgenomen, voor zover gemeentes zelf uitgaven doen voor aanleg en onderhoud van wegen. Indien men voor overdekt parkeren kiest (parkeergarages) dan is een extra tarief ter plekke wel te verdedigen, omdat er sprake is van extra service.
Nederland is door het toedoen van vooral de PvdA een ongelooflijk bureaucratisch land geworden; deze onuitvoerbare belastingmaatregel mag niet op deze manier worden ingevoerd! Dank voor uw inspanning om e.e.a. hopelijk te voorkomen. 27 november 2009, door Hans van der Straeten

De op dit moment bejubelde Mevr. Kroes was de eerste politica in Nederland die een voorstel deed om tot een vorm van “Anders betalen voor mobiliteit” te komen in de nadagen van haar Ministerschap V&W. VVD Minister Annemarie Jorritsma bereidde de Wet op het Rekeningrijden voor, die Tineke Netelenbos uiteindelijk niet door de Tweede Kamer kreeg. De voorzitter van de Verkeerscommissie van de VVD en oud Hoofddirecteur van de ANWB (bestrijder van het “oude” rekeningrijden), wijlen mr. Paul. Nouwen legde samen met vele maatschappelijke organisaties de basis voor het huidige wetsvoorstel. De VVD heeft jarenlang in haar verkiezingsprogramma gepleit voor een systeem van anders betalen voor mobiliteit. Waarom? Omdat al deze wijze personen inzagen dat het zo niet langer kan. Waarom als liberalen tegen een vorm van marktmechanisme in het verkeer-en vervoersysteem? Het kan zo toch niet langer? Het huidige idiote, niet liberale systeem kan toch niet eeuwig doorgaan?

Tijdens Paars was de VVD’er Pieter Hofstra voor rekeningrijden, maar wel kritisch en toen puntje bij paaltje kwam schoot hij de toenmalige voorstellen af.

Waarom nu dan zo plat en populistisch. De toon en het populisme van Aptroot getuigen niet van dezelfde wijsheid als zijn voorgangers. Natuurlijk moet de VVD het Wetsvoorstel kritisch bekijken, net als Hofstra destijds. En natuurlijk zijn er punten van zorg, maar het principe is hartstikke liberaal. Dus het standpunt zou moeten zijn: positief als principe, maar kritisch op de uitwerking en dan proberen daar een meerderheid voor te krijgen. Dat heet democratie, maar wat de VVD nu doet is plat campagnevoeren zonder er een alternatief tegenover te zetten en zeker niet integer. Schande.

En waarom kan ik mij wel melden als aanhanger van de campagne en kan ik nergens (behalve hier) mijn afkeuring laten weten.

VVD schaam u!

VVD lid sinds 1977, maar nu overwegende over te stappen naar D66.
27 november 2009, door Nico Aarsbergen

Naast alle andere argumenten heb ik deze nog niet gehoord: doordat auto's in aanschaf en bezit een stuk goedkoper worden zal het aantal mensen met een (of meerdere) auto's behoorlijk toenemen. Met als gevolg nog minder parkeerruimte.
Wat ook opvallend is: het CDA heeft het over kostenneutraal, maar op de een of andere manier zijn de supersnelwegen uit de opbrengsten van de kilometerheffing te bekostigen, en blijkbaar dus niet uit de huidige accijnzen....Rarara 27 november 2009, door Arend G.

Beste Charlie
Het door jou aangevoerde standpunt doet mij weer geloven in de democratie, en ik ben er trots op lid te zijn van de VVD. Het argument dat de aankoop van een nieuwe auto een stuk goedkoper wordt kan dan wel zo zijn, maar wie gaat er in deze tijd een nieuwe auto aanschaffen?, en wil je echt profiteren dan moet je dat ieder jaar doen. Praatjes vullen geen gaatjes en met deze domme ondoordachte belastingmaatregel kun je de hard werkende mensen niet uit de auto krijgen, vooral niet met dat slecht georganiseerde openbaar vervoer. Waar hebben wij als automobilisten al dat geld eigenlijk voor opgehoest, zijn de wegen zo verbeterd, komen de treinen en bussen op tijd (integendeel) het wordt steeds triester. Naar mijn stellige mening hadden ze al die miljarden die ze over de balk hebben gesmeten met de betuwelijn en de HSL beter kunnen besteden aan een zweeftrein boven het landschap, geen luchtvervuiling , geen geluidsoverlast veel kortere reistijden . Mijn idee weg met het hele vieze spoorwegnetwerk en met de zweeftrein een modernere en millieu vriendelijkere toekomst tegemoed. Charlie mijn steun heb je, en ik hoop van harte dat de rest van Nederland de ogen ook eens open trekt, voor we helemaal uitgekleed worden en ons laatste beetje privaci kwijt zijn!!!! 27 november 2009, door J. H. A. Abbenhuis

Wat een tendentieuze actie van de VVD. Niemand heeft tot nu toe een beter plan voorgesteld. De malloten die echt denken dat meer asfalt de oplossing is reken ik maar niet mee. De doemdenkers die veronderstellen dat de overheid nu helemaal in het dashboard kantoor houdt, veeg ik op dezelfde hoop als de anti-griep-vaccin-verdwaasden. Je kunt jezelf ook alles wijs gaan maken. 27 november 2009, door Mr D.J. van Doorninck

Ik klim niet snel in de pen,maar vindt nu het punt bereikt om weer voor de gek gehouden te worden met een verkapte manier om nog meer geld binnen te halen door de BV Nederland. Ik vindt het een goed initiatief van de VVD om deze onzin tegen te houden. Ongeloofelijk hoe duur autorijden is geworden dmv allerlei heffingen. En ik ben het eens met wat meerdere mensen al geoppert hebben, gewoon via de brandstof wat overigens al zwaar belast is op dit moment buiten de BPM,BTW,wegenbelasting enz om.
Ik zou willen dat het met de politiek eens afgelopen is om te kijken in hoeverre de Nederlandse burgen kan worden leeggetrokken. Het ergste aan alles vindt ik dat Eurlings het met mooie praatjes wil doordrukken terwijl iedereen er geen vertrouwen in heeft door het verleden van de diverse regeringen. We weten dat we uiteindelijk toch gepakt worden. En die 3 cent is een mooie start, maar daar blijft echt niet bij. Wedden???
Hopelijk kan het graaien gestopt worden. Gewoon afkappen. We betalen meer dan genoeg belasting. Er kan op diverse terreinen veel bespaart worden,ik denk dan o.a ontwikkelingshulp. Laat ons eerst in ons eigen land alles eens oplossen. 27 november 2009, door Raymond van Lieshout

Beste heer Aptroot, heeft u bij de volgende zaken al eens stil gestaan?

Wonend in Amsterdam zal ik en ook mijn mede-stadsbewoners dubbel worden benadeelt doordat de Gemeente Amsterdam een zogenaamd "spitstarief" mag opvoeren, op welke tijden zal het spitstarief geldig zijn?,
Worden de spitstijden voor langere perioden vastgelegd of kan dit per maand weer veranderen? en hoe vaak per jaar kan het tarief verhoogd worden?
Gaat het geld van het spitstarief naar meer/betere wegen, of gaat dit geld naar de Gemeente Amsterdam zodat deze hun Noord-Zuidlijn kan bekostigen?
Verder ben ik ook niet overtuigd van de privacy die dit systeem zou bieden. Hoe kan de staat rekeningen sturen als de staat niet bij houdt van waar naar waar je bent gereden? Het verhaal wat minister Eurlings houdt klopt gewoon technisch niet!
Wie gaat trouwens het kastje betalen als het kapot gaat, zonder dat je daar schuldig aan bent?
Wie betaald het reguliere onderhoudt van het kastje?
wat gebeurt er als niet goed geregistreerd wordt dat je niet meer rijdt? Hoe kan je dan aantonen dat je niet gereden hebt?
Tot slot is het systeem ook erg duur in aanschaf, zoals u bekend is uit allerlei voorbeelden van overheidsuitgaven (Betuwelijn, Noord-Zuidlijn) zal dit bedrag dusdanig overschreden worden en de automobilist zal uiteindelijk de rekening hiervan moeten betalen!

Ik begrijp dat u voor een eerlijkere verdeling bent van de kosten van het autorijden, daar kan ik mij ook in vinden, echter niet op de manier van de voorgestelde kilometerheffing. Ben absoluut tegen dit onnodig dure systeem wat uitsluitend ambtenaren aan het werk zal zetten, en rekeningen zal veroorzaken die niet kloppen. Kijk maar eens naar andere overheidssystemen betalingssystemen zoals het "CAK", een geldverslindend systeem wat alleen dient om ambtenaren aan het te houden en dat zal met dit voorgestelde kilometerheffingssysteem hetzelfde zijn!

Waarom pleit u niet gewoon voor een toll-systeem? Net zoals in het buitenland?
Goedkoper om in te voeren, te onderhouden en van af het begin eerlijker omdat alle buitenlandse autorijders direct meebetalen én biedt ook privacy.
Automobilisten die in een stad wonen waar veel tollwegen zijn, kunnen bijvoorbeeld een maandkaart kopen om niet extreem veel te hoeven betalen, niemand hoeft kastjes in zijn auto te hebben, mensen met een maandkaart worden via kenteken (wat toch al staat geregistreerd) gecontroleerd, en camera's hangen toch al overal. Dit systeem heeft Amsterdam al bij het parkeervergunningsysteem, bestaat dus al en dus niks geen extra onkosten! Een systeem waar volgens mij veel meer mensen zich in kunnen vinden, en wat de automobilist en belastingbetaler uiteindelijk veel minder zal kosten!

27 november 2009, door A. Suarez

populistische actie ,maar zeker niet liberaal.,had meer verwacht van mijn vvd 27 november 2009, door gflam zeegers

Allereerst, ik ben voor de gebruiker betaald. Echter de wijze waarop nu is voorgesteld getuigd van weinig inzicht en professionaliteit.
4 instrumenten/themas staan centraal in de Nederlandse politiek om de burger te overtuigen bij welk voorstel dan ook.
1. Milieu; genoemd voorstel gaat uit van extra techniek, techniek=energie verbruik, energie verbruik=CO2 uitstoot. (denk aan data-centers). (Gingen trouwens als CO2 argument de energie prijzen niet omhoog bij een van de collegae.)
2. Sociaal; een AOW-er met een kleine zuinige auto (voor de rest van z'n leven net voor pensioen begon gekocht) en ca 10.000Km pj rijdt. Gaat straks meer betalen. Alternatief=Openbaar vervoer, openbaar vervoer is buiten de steden ronduit slecht, en 's avonds met dit transport gevaarlijk voor mn. bejaarden. Deze groep wordt opgesloten in z'n eigen 'loden' kooi na 45 dienstjaren.
3. Files; Met deze maatregel komen omgevallen trucks, niet ritsen etc. nooit meer voor? Deze veronderstelling is ronduit dom en van een dusdanig laag nivo dat ik dit zelfs niet volgen kan.
4. Europa; hier heb ik nog helemaal niets over gehooord, terwijl dit de enige, en ik geef toe, moeilijke weg is. Eén brandstoftax voor binnen alle EU-lidstaten en de gebruiker (nederlander of pool etc.) zal daar betalen waar hij/zij het meest van de kilometers verbruikt. Geen privacy probleem, geen fraude, geen extra co2. Spits-tax rest dan als agenda punt.
Blijft over: Provinciale opcenten, deze zal de landelijke overheid al dan niet kunnen compenseren met de inkomsten van de brandstof tax. Waarom provincies wel en burgers niet gecompeseerd worden is mij overigens ook een raadsel.

28 november 2009, door Hendriks, Putten

Ik ben van mening dat de kilometerheffing NIET mag worden ingevoerd. Waarom niet?

Omdat bezitters van motorvoertuigen per jaar rond de 20 miljard Euro bijdragen aan de algemene middelen en:
1) De (kwaliteit van de) beschikbare infrastuctuur schril in contrast staat met dit jaarlijkse bedrag;
2) De nederlandse politici en niet de eigenaren van motorvoertuigen eigenmachtig hebben besloten tot verwaarlozing van de (kwaliteit van de) infrastructuur;
3) De bezitters van motorvoertuigen niet opnieuw (zie: 2) de rekening mag worden gepresenteerd voor de povere (staat van de) infrastructuur.

Laat u door de politiek niet in slaap sussen door het kijken naar de toekomst (ook wel de "salami" tactiek): "Het gaat nu om de keuzes voor de toekomst" of vergelijkbare platitudes. Het gaat vooral eerst over het verleden waarin door bezitters van motorvoertuigen ontnomen gelden niet juist werden besteed.

Het huidige voorstel een electronische inspectieambtenaar in te bouwen in elke auto dient met kracht te worden verworpen. Een nationale boycot van dit idee is gerechtvaardigd.
Waarom is de voorgestelde methode van anders (maar toch vooral: meer) betalen voor gemotoriseerde mobiliteit een slecht voorstel?

Waar is het om te doen?
Het terugdringen van verkeer op diverse plaatsen (grofweg de gehele randstad) in diverse periodes.

Hoe kan dit worden bereikt?
Door het met motorvoertuigen gebruikmaken van de infrastructuur in deze periodes duurder te maken.

Welke gegevens zijn nodig voor de hiermee gemoeide administratie?

Welke voertuig heeft op welk moment welk (schaars beschikbaar) traject bereden? Dus:
Datum/tijd entree schaarstegebied
Code entreepunt schaarstegebied
Datum/tijd vertrek uit schaarstegebied
Code vertrekpunt schaarstegebied (dit leidt tot: lengte van afgelegd traject)
Kenteken voertuig

Al deze kenmerken worden reeds verzameld in de diverse delen van de rijkswegen waar snelheidsbeperkingen van 80 Km/uur gelden. Zo niet, dan is het onmogelijk om:
1) vast te stellen of er daar een snelheidsovertreding is begaan
2) als dit het geval is de overtreder te bestraffen

Het ligt dan ook voor de hand om dezelfde gegevens van deze vaste locaties te gebruiken ALS een schaarstekilometerprijs zou moeten worden ingevoerd. Een Electronische Big Brother in de auto is voor de administratie in het geheel niet noodzakelijk.

De EBB legt met grote frequentie en opophoudelijk vast waar het voertuig zich bevindt. Of dit nu zinvol/noodzakelijk is of niet. Met de vastgelegde gegevens kunnen bekeuringen voor snelheidsovertredingen, verkeerde rijrichting, rijden over strepen en spookrijden geheel zonder tussenkomst van een mens worden afgehandeld. Om nog maar te zwijgen van automatische "adviezen" over de rijstijl.

Het is tevens direct duidelijk dat het door veel mensen voor de EBB aangedragen alternatief, om het tarief in een nieuwe/verhoogde accijns (waar u dan ook nog eens B.T.W. over betaalt) op te nemen, geen haalbare kaart is. Immers je kunt hiermee niet sturen in de tijd. Anders gezegd, je zorgt er op deze wijze niet voor dat mensen de drukke periodes mijden. Ook hebben uit het buitenland afkomstige voertuigen hiervan geen hinder indien zij voor de nederlandse grens (bij-)tanken, dit terwijl het alleszins billijk is om geen onderscheid te maken in nationaliteit. Immers: ook die voertuigen nemen, in ongewenste periodes, ruimte in.

Tot slot is het feit dat dit voorstel er een is in de traditie van uitsluitend bestraffen van ongewenst gedrag een reden het te verwerpen. Elke beloning of zogeheten flankerend beleid ontbreekt volledig. Het zou de minister van verkeer sieren indien hij met zijn collega van sociale zaken en werkgelegenheid zou aansturen op thuiswerken, zowel in de private als in de ambtelijke sector. Dan is het niet (langer) noodzakelijk om gebruik van internet in de trein (met 16 miljoern Euror per jaar) te subsidieren en kan er ook eens worden beloond. Organisaties/personen die kunnen aantonen dat medewerkers/zij minder reizigerkilometers maken, krijgen een beloning per verMeden kilometer. Dit vereist wel investeringen in ICT. In tegenstelling tot het huidige voorstel is dit een zinvolle investering. Een dergelijk investering zorgt voor een nieuwe werkgever/werk- of opdrachtnemer situatie die recht doet aan de veranderende maatschappij en innovatie met zich meedraagt. 28 november 2009, door R.C. van der Zant

Alle hoge en verder onzekere, dus vermoedelijk nog hogere, operationele kosten zijn eenvoudig te besparen door de heffing van de automobilist te laten lopen via de benzineprijs. Weinig rijden, minder betalen/bijdragen. Veel rijden, meer betalen/bijdragen. Ook geen problemen met (anders niet-betalende) buitenlandse automobilisten. Waarom allemaal zo ingewikkeld en (veel) duurder dan nodig? 28 november 2009, door Matthieu van Sint Truiden

Men zou veel meer nadruk moeten leggen op de mogelijkheden van thuiswerken: als de overheid dit zou stimuleren zouden er veel minder files zijn. Bovendien heeft dit voordelen voor zowel de werkgever als werknemer, om maar te noemen: hogere productiviteit, meer tijd (want geen reistijd), lagere kosten voor werkgevers (gebouwen, kantines, etc.), beter te combineren met kinderen, etc. 28 november 2009, door Jasper

Het grootste probleem met de voorstelling van zaken van Eurlings is de stelling dat het "gemiddeld" het zelfde blijft en dat alle automobilisten samen hetzelfde blijven betalen.
Gemiddeld klopt altijd alles wel ongeveer,dat is een oude truc, maar de cijfers tonen anders.
Nieuwe auto's gaan minder betalen en oudere meer. Echter uit cijfers van arn.nl blijkt dat de helft van het nederlands wagenpark uit auto's bestaat van 8 jaar en ouder (4 miljoen) en die auto's zijn nu juist in particulier bezit.
Conclusie is dan dat de leasebedriven forse kortingen opstrijken, zelfs bij hoge kilometrages per jaar terwijl de particlier dat moet gaan betalen. 28 november 2009, door A.Kuipers

wat de opvattingen ook zijn , zelfs in Oostelijk Nederland is de Noord Zuid route bij Arnhem Nijmegen elke uit gegroeid tot een drama , en het kost me een vermogen ( tijd is geld) de factor tijd is kostbaar , elke uur verlies kost een vermogen aan verloren productiviteit , als er een systeem komt die me garandeerd dat een reistijd ook een reistijd is , is me dat heel wat waard , een voorbeeld de route Roermond, Enkhuizen kost deze week 4 uur let wel 8 uur per dag( en als men weet dat Roermond Bazel ook vier uur kost is dat een aanwijzing hoe beroerd de situatie is een verloren productie uur kost aan gederfde omzet Euro 155,00 minimaal ( zelfscheppend ingenieurs bureau) we proberen wel zoveel mogelijk onze activiteiten te verschuivebn naar internet helaas dat gaat niet altijd , het maakt ons niet uit wat voor systeem er komt , maar één ding telt het aantal verlies uren moet naar beneden voor wat betreft vervoer.
p.s. en bij slecht weer functioneert er niets meer , zelfs onderzoeken we nu de mogelijkheid te gaan vliegen van vliegveld Beek naar Vliegveld de Kooi of Lelystad , probleem we moeten dan alternatief vervoer van de Kooi of Lelystad naar de omgeving Hoorn /Enkhuizen hebben.( ik heb een vliegbrevet). 28 november 2009, door n.a.van.staveren

Laten we samen hopen dat het onzalige plan van Camiet Eurlings met betrekking tot de kilometerheffing geen doorgang zal krijgen. Worden we niet al genoeg gecontroleerd: digitaal medisch dossier, waar straks half nederland de toegang tot heeft, het burgerservicenummer, het paspoort met vingerafdrukken en straks ook nog een irisscan, de itelligente meter in onze meterkast die ieder moment van de dag afgelezen kan worden, dna databank, ons compleet betalingsverkeer alsmede onze pinbetalingen, op iedere locatie van de stad en dorp alsmede de grote doorgaande wegen camera's, de (mobiele) telefoon die te pas en onpas afgeluisterd kan worden, het complete gedrag van ons op internet wordt vastgelegd en ga zo maar door. Zitten we nu ook nog te wachten op een kastje in onze auto die ons ieder moment van de dag kan volgen onder het mom van de filebestrijding. Wie geloofd er vandaag nog in sprookjes. De volgende stap ligt waarschijnlijk al klaar om geintroduceerd te worden!! Iedere Nederlander voorzien van een intelligente chip die alles van ons kan registreren en doorgeven aan de centrale databank van de overheid. Eten we gezond, drinken we niet te veel, roken we, gaan we wel op tijd naar bed en vooral waar verblijven we. Met een minuscuul zendertje in de chip waarden alle gegevens 24 uur per dag doorgeven via een sateliet aan de centrale databank. Fictie of realiteit op korte termijn? Ik hoop dat de VVD zal strijden voor het begrip vrijheid en stelling zal nemen en blijven nemen tegen deze ongewenste ontwikkelingen. Hoe mooi ook de bedoeling zal zijn van het rekening rijden, het gewenste effect van fileverminderingen zal niet behaald worden, de kosten voor het systeem zullen buitenproportioneel groot zijn en de burger zal zoals gebruikelijk de rekening voor deze onzinnige regeling, en meer dan ons nu wordt voorgespiegeld, gaan betalen. Reken eens uit wat wij als Nederlander nu gemiddeld betaling aan belastingen inclusief BTW voor onze benzine, gas en elektriciteit. Als dat nog niet genoeg is kunnen we beter die paar Nederlanders die nog werken hun salaris binnekort rechtstreeks overmaken aan de overheid en zal deze wel voor ons bepalen wat we maandelijks nog mogen besteden.
Laten we hopen dat het niet zover zal komen en Nederland geen herhaling wordt van wat 20 jaar geleden in het oostblok en de voormalige DDR na jarenlange strijd teniet is gedaan en eindelijk weer door de burgers hun lang gekoesterde vrijheid is herwonnen. 28 november 2009, door Barendse R.

De VVD zwalkt en is niet geloofwaardig. in de tijd van mevrouw Jorritsma op Verkeer en Waterstaat werd er al over kilometerheffing gesproken.Degene, die de meeste kilometers maakt, moet het meest betalen, anders moet je maar dichter bij je werk gaan wonen. ik heb een auto en woon op loopafstand van mijn werk, Waarom moet ik hetzelfde bedrag aan wegenbelasting betalen als iemand die 100.000 kilometer per jaar rijd. Onbenullig standpunt van een onbenullige partij. De VVD staat er niet voor niets zo slecht voor in de peilingen. 28 november 2009, door Peter Vizee

Geen totale electronische controle door deze betutelende overheid. 28 november 2009, door basan

Leuk dat de Vvd zich druk maakt over de kilometerheffing, hulde daarover..Maar kan de Vvd zich ook eens druk maken over het feit dat mensen meer zorgkosten zijn gaan betalen door het beleid van de heer Hoogervorst ...En dat niet elk huishouden zorgtoeslag krijgt .....Vvd graag u aandacht daar voor ..... 29 november 2009, door Robbert

Ls
Zou me niks verbazen als mijn reactie niet goed gekeurd wordt ...

Mvg 29 november 2009, door robbert

ANWB SPONSOR PRO-KILOMETERHEFFING TV PROGRAMMA

Op de TV zender Het Gesprek is elke week het programma 'Elke Kilometer Telt' te zien. Hierin bespreken deskundigen het wetsvoorstel over de kilometerheffing.

Achter het programma zit echter de ANWB als hoofd-sponsor. De 'gasten' worden zorgvuldig geselecteerd en zijn pro-kilometerheffing
Voorbeelden:
- Guido van Woerkom en Ferry Smith, CEO en Hoofd Ledenbelang van de ANWB
- Eric-Mark Huitema (IBM), een bedrijf dat ongetwijfeld heel veel geld gaat verdienen aan de kilometerheffing

Meer informatie op:
www.anwb.nl/auto/nieuws-en-tips/archief,/2009/november/discussie-kilometerprijs--elke-kilometer-telt-.html 29 november 2009, door W. van Bergen

L.S.

Hoe is het mogelijk dat de minister verklaart dat het autorijden na invoering van kilometerheffing voor de meeste automobilisten goedkoper wordt, terwijl wanneer je naar de voorbeeldberekeningen kijkt, het voor 2/3 duurder wordt tot wel 4x zo duur?
Heeft u wel nagedacht over de gevolgen: kleine bedrijven gaan failliet, mensen bijv. in de thuiszorg verliezen hun baan, oma kan niet meer naar kleinkinderen, kinderen kunnen niet meer naar school gebracht worden, etcetera.
Natuurlijk zijn files een probleem, natuurlijk zal er wat gedaan moeten worden aan Co2 uitstoot, natuurlijk zijn oude diesels net goed voor het milieu, maar vergis u niet in de samenleving. Juist nu er meer hybride auto’s rondrijden, transportbedrijven met schonere vrachtauto’s gaan rijden (zelfs op slaolie), er minder files zijn (mogelijk door de crises maar zeker ook door spitsstroken e.d.) ieder bedrijf groot of klein dagelijks bezig is met minder te rijden, thuis te werken, telefonisch te vergaderen etcetera, er dus een omslag gaande is in het omgaan met mobiliteit in de samenleving, komt het kabinet met dit Big Brother gebeuren. Uit de berekeningen blijkt dat VenW mogelijk helemaal geen inzicht heeft in hoeveel kilometers er gereden worden. Waarom zijn er bijvoorbeeld geen berekeningen voor 75000 kilometer per jaar? Ik ken vele hardwerkende mensen die jaarlijks dergelijke afstanden afleggen. Echter zijn deze in de minderheid en worden hun kilometers door hun bedrijf of organisatie betaald. De gewone mensen met gewoon werk, of een klein bedrijf en een wat oudere auto zijn nu de klos, echter van deze zijn er een heleboel.
Don’t forget the ordinary people, because they outnumber you easily.
29 november 2009, door Evert Brooijmans

ik wil de stickers bestellen maar de link op de vvd site werkt niet, webmaster doe er wat aan !
er verschijnt in het adresseringsvakje van mijn e-mail programma (windows mail) :
materiaal@vvd.nl&SUBJECT=Ik wil graag de sticker!&BODY=Vul hieronder uw naam en adresgegevens in:
Alvast bedankt.
Groeten, frans van houten, Noordwijkerhout 29 november 2009, door frans van houten

Een vraagstuk waar alle politici angstvallig hun mond over houden is dat van de overbevolking. Zolang daar niets aan wordt gedaan is elk initiatief voor een beter milieu dweilen met de kraan open.
Elk mondje erbij rijdt op zekere dag ook auto
Groeten,
frans van houten 29 november 2009, door frans van houten

De regering maakt zich druk over krimp van de bevolking in het noorden en zuiden van het land. Juist in deze gebieden waar de mensen afhankelijk zijn van de auto omdat allerlei voorzieningen verdwijnen uit de dorpen en steden komt deze kilometerheffing onevenredig hard aan. Het zal mensen in ieder geval niet stimuleren om zich in deze gebieden te vestigen. 29 november 2009, door Rudi

Geachte heer Aptroot,
Een millieuvriendelijke auto gekocht, 103 gr,.CO2/km. 1:20,geen bpm.,wegenbelasting ong.€.50.
Straks voor mijn normale km's (10.000), ik woon op een dorp in Gelderland min.15 km. van grote stad, wordt de wegenbelasting €.670. of €. 620 meer.
En zo zullen er velen zijn.
Bedankt dat u voor ons opkomt.

29 november 2009, door J.van der weel

De inkomsten van de Staat, verkregen van de automobilist in het algemeen, zijn momenteel nog de BPM, de BTW over de aanschafprijs, de Wegenbelasting en de ongelooflijk hoge belasting op iedere liter brandstof die wij tanken, naast de (natuurlijk ook weer) verplichte 19% BTW. Waar gaat al dat door de automobilist opgehoeste belastinggeld, naast het deel aan de Provincie, eigenlijk naartoe? Wegenbelasting stoppen en Provinciale opcenten voor iedereen opvoeren in verband met eerlijk delen? Waar zouden we als auto en motorrijdend Nederland nog meer -eerlijk- in kunnen delen? Wat wordt er nog meer uit de, door de automobilist goed gevulde pot met opgelegde heffingen en belastingen betaald?

Milieu aspecten? Wil je schoner (minder CO2 uitstoot) rijden, dan kan je de benzine uitvoering van de auto op gas laten ombouwen. Niet dat de Staat dat leuk vindt, of ooit leuk gevonden heeft, want dat scheelt de lucratieve belastinginkomsten op de benzine. Dus beloont zij de dan schonere automobilist met een verzwaarde wegenbelasting. Als je echter een hybride-auto rijdt, dan vallen een aantal belastingtarieven ineens veel lager uit. Terwijl de hybride bij gebruik als stadsauto milieutechnisch inderdaad iets te bieden heeft, maar als dagelijks vervoersmiddel, zeker voor de meeste leaserijders, weinig tot niets aan een beter en schoner milieu bijdraagt. De schone diesel juist wel. Toch vreemd dat het Kabinet, en bijna de gehele Tweede Kamer, de hybride wel als een bijzonder milieuvriendelijk voertuig ziet en deze belastingtechnisch ook wel zo behandelt. Overigens, het niet de bedoeling dat de kilometerheffing het aantal verreden kilometers vermindert, want dat kost de Staat teveel aan belastinginkomsten op de brandstofverkoop, aldus minister Bos. De reden waardoor ook het openbaar vervoer in de toekomst gewoon weer duurder wordt, want wat als wij meer massaal het openbaar vervoer gaan gebruiken? Hoezo -milieudoelstelling-? En dan begin ik nog maar niet over de electrische auto. Denkt nou niemand: “Waar komt die electriciteit vandaan?” of “Hoe wordt de benodigde electriciteit opgewekt?”. En we weten nu al niet wat we met onze oude batterijen en accu’s aan moeten... De spaarlamp, eerst heilig verklaard, blijkt ineens zwaar chemisch afval. En nu moeten we aan de LED lamp. Beter voor het milieu. Ik zie het meer als tijdelijk CO2 besparen, zodat we een buffer opbouwen voor als het Koniklijk paar naar Mozambique, of nee...., nu weer Argentinië heen en weer gaat vliegen om daar vakantie te houden.

Privacy een issue? Welke privacy? De mobiele telefoon wordt getraceerd. Het belgedrag gecontroleerd. Sms-sen worden centraal opgeslagen. Providers moeten het internet surfgedrag van hun klanten opslaan en indien gewenst ter beschikking stellen. Kentekens worden gefotografeerd en getoetst met een database van “bekende” kentekens bij de politie. De Belastingdienst is gemachtigd de zelf opgelegde aanslagen van je bankrekening te incasseren. En met ongekende bereidwilligheid zetten wij in het algemeen privacy gevoelige informatie zomaar op internet (sociale netwerken, eigen websites, etc.), letten we vaak niet op bij het pinnen en sturen we e-mail na e-mail door met lange lijsten van onze en andermans contactpersonen.
Waar het wèl om gaat is de privacy van de lease-rijder. De mogelijke registratie van niet zakelijke ritten met leaseauto’s. Dat valt straks (mogelijk) niet meer te verdoezelen, waardoor aan de jaarlijkse bijtelling voor de gereden lease-auto, waarover ook weer belasting moet worden betaald, niet meer te ontkomen zou kunnen worden. Met het grote aantal lease-rijders, een nieuwe gouden bron van inkomsten, zoals blijkt uit de eerder op dit onderwerp, slechts minimalistisch uitgevoerde controle van de Belastingdienst. In tijden van (financiële crisis-) nood is alles -ineens legaal- veroorloofd.

Onvolledige informatie? Zo lang er partijen zijn die hun meest bekende politici tijdens de verkiezingen vooruit schuiven, die bijna direct na de verkiezingen uit de politiek stappen, wordt er bij de massa een schijnvertrouwen opgewekt dat stemmen heeft getrokken. Dat zoiets bij de DSB ineens tot -niet juist handelen- wordt bestempeld, lijkt mij vreemd. Als partijen met een verkiezingsprogramma de stem van de kiezer en een positie in de regering winnen, en direct na de verkiezingen 100 dagen door Nederland moeten reizen om van de bevolking te horen wat belangrijk is en waar de politiek de komende periode mee aan de slag moet omdat ze het blijkbaar zelf niet weten, is de kiezer vóór die landelijke verkiezingen met het alom bejubelde verkiezingsprogramma, voorgelogen. En worden we niet overspoeld met berichten over ambtenaren die steekpenningen aannemen, vreemde declaraties toch uitbetaald krijgen, extra toeslagen hebben? Allemaal bijzondere regelingen die voor en door de ambtbekleders wel getroffen worden, maar zodra dit publiek bekend wordt, als -verkeerd- en -onterecht- bestempeld worden. Maar iedereen zit waar hij zit, verroert zich niet, en de aandacht verdwijnt vanzelf door het volgende schandaal.

Zijn wij met ons allen zo dom? Het kamerdebat is verworden tot een vlooientheater, waar de leden elkaar vliegen af staan te vangen. De waarheid wordt ontkracht door onwaarheden en de stem van het volk wordt onderdrukt, want wat als de eigen positie in het gevaar zou komen. Oh ja, dan stellen we zelf, onder de steeds groter wordende druk de enig resterende, mogelijke ontsnapping, een -onafhankelijke- commissie in. Hoe onafhankelijk is dat -onafhankelijk- eigenlijk? Vraag het Mr. Pieter van Vollenhoven...

Velen kloppen zichzelf op de schouder, overtuigd van het eigen gelijk. En misschien hebben ze wel gelijk. Wij, de kiezer, zijn niet slim genoeg om ons te vereenigen en een duidelijke keuze kenbaar te maken. Graag worden wij misleid, geslagen en misbruikt. En daar maken veel partijen maar al te graag gebruik van. De nu voorgestelde nieuwe beprijzing van de benodigde mobiliteit is daar slechts een heel klein voorbeeld van. 29 november 2009, door Nick

Boter op het hoofd:

Met de " huidige " opzet van de wegenbelasting gaat de geldstroom naar meerdere projecten.
1 ding is zeker:
De totaal som zal minimaal gehaald moeten worden om de kosten te blijven dekken.
Sterker nog er zal met de achterstand m.i. meer moeten worden binnengehaald.

Hoe kan een minister dan blijven volhouden dat de meeste mensen minder gaan betalen.
Ieder weldenkend mens kal zien dat dit niet het geval zal zijn.

ALS dit nieuwe plan wordt ingezet en het uiteindelijk niet waargemaakt zal worden, zijn de argumenten vast wel weer te verzinnen.

Laten we de Minister dus een document ondertekenen
dat ALS zijn belofte niet wordt waargemaakt, hij het geheel terugdraait. of op een andere wijze aan de automobilist compenseert.
ALS hij zo stellig is van zijn gelijk moet deze ondertekening voor hem geen enkel probleem zijn.

Anders komen we net als het kwartje van KOK bedrogen uit.
Ook deze move betalen we nog steeds.

A.Ippel Leiderdorp 29 november 2009, door A. Ippel

Ik probeer al verschillende keren de sticker kilometerheffingnoway te bestellen maar de server blokt de mail ?!? Zou dit een tegenaktie zijn ?

P.S :Stel dat het in de zorg ook zo zou gaan,... U komt veel in het ziekenhuis en moet per keer zorgheffing gaan bijbetalen.

Succes....NU VVD

29 november 2009, door M.R.J. van den Bergh

Eerst de pensioenleeftijd naar 67 en nu weer een ingrijpende verandering, zijnde de kilometerheffing. Het lijkt er een beetje op dat op het eind van de regeerperiode er nog even vlug wat dingen gerealiseerd moeten worden. Ik weet heus wel dat bepaalde zaken al een tijdje liggen en dat er een keer besloten moet worden, maar ik ben het met de VVD toch eens dat Minister Eurlings hier toch een ogenschijnlijk slap plan aan het doorvoeren is en ons daarbij onwaarheden voorspiegelt. Ik steun Charlie dan ook van harte om hier tegen te strijden. Hoopt de minister indruk te maken met een stapeltje papierwerk naast hem, als ware dat het belangrijke onderzoeksrapporten zijn die aantonen dat het een goed plan is.
Wie gaat dat kastje betalen in onze auto? Hoe doen we dat met al dat buitenlandse vrachtverkeer en gaat een werkgever dan ineens zeggen tegen zijn mensen die met de auto komen, kom jij maar om 10.00 uur op je werk. Natuurlijk niet, dus die file zal niet halveren.
Charlie, ga vooral door met je strijd maar biedt wel iets anders. Bijvoorbeeld meer tolwegen. Zo pak je alles en kan je meteen een makkelijk camerasysteem combineren. 29 november 2009, door Rob Konijnenburg

Geachte heer Aptroot,
De argumentatie van minister Eurlings rammelt aan alle kanten zoals u weet. Hij vergeet bijvoorbeeld dat als autobezit goedkoper wordt, veel extra mensen er een zullen aanschaffen, en gezinnen een 2de auto nemen. Deze komen allemaal op de weg bij regenachtig weer, als er toch al veel files zijn. Het wagenpark zal bovendien ouder worden, want we zijn liever flexibel met 2 oudere auto's dan 1 nieuwe. Waar moeten we al die auto's parkeren.... 29 november 2009, door J. v.d. Kaaij

het is gewoon schandalig dit waardeloze idee van alleenmaarellende en zijn staf. met zijn grote mond we moeten ons volk steunen en ondersteunen in tijden van crisis door middel van je leven nog sneller verzieken dan nu zeker.

ben helemaal klaar met dat minder plezierige cda ik zeg opstaan en aftreden liever geen beleid dan een wanbeleid!!!! 30 november 2009, door maurice

Het voordeel van de km-heffing hangt té zwaar aan het afschaffen van de BPM. Er wordt geen rekening gehouden met de marktwerking als de BPM er niet meer is.

Jarenlang heeft de autoindustrie geroepen dat de kale prijs van nieuwe auto's in Nederland kunstmatig laag gehouden wordt. Dit was omdat mét de BPM er op, de verkoopprijs nog redelijk zou blijven.
Nu de BPM weg valt zal de kale prijs zéker omhoog gaan om de winstmarge weer op peil te brengen!
Het zgn voordeel voor de consument zal dus veel kleiner zijn dan berekend.

Het inruilen van een auto waarop ooit BPM is betaald wordt ook ongunstig. De dealer zal zéker die BPM niet in de inruilprijs terugbetalen!!

Het bedrijfsleven zal de gestegen vervoerskosten ook in de consumentenprijs doorberekenen. Dus alles zal duurder worden.

Het kabinet onderschat dus de gevolgen voor de economie en schetst ons een beeld dat het een eerlijke verdeling wordt. Inderdaad: van alle extra kosten!!!! 30 november 2009, door Pim Brocken

Beste VVD waarom gaan jullie voor een referedum.
Dit is het meest eerlijke systeem wat jullie ook zou moeten aan spreken. Niet alleen maar worden maar daden. 30 november 2009, door J.E.Hoogerwerf

Waarom geen vignet systeem zoals in Oostenrijk.
Dan betalen ook alle buitenlanders mee aan ons wegennet.
Vrachtauto's en Bussen betalen al lang in Duitsland,Oostenrijk, Zwitserland buiten de landen met Tolwegen.
Op deze manier blijft het voor de Nederlandse automobillist betaalbaar. 30 november 2009, door Huub van Hoof

Waarom geen vignet systeem zoals in Oostenrijk.
Dan betalen ook alle buitenlanders mee aan ons wegennet.
Vrachtauto's en Bussen betalen al lang in Duitsland,Oostenrijk, Zwitserland buiten de landen met Tolwegen.
Op deze manier blijft het voor de Nederlandse automobillist betaalbaar. 30 november 2009, door Huub van Hoof

Waarom geen vignet systeem zoals in Oostenrijk.
Dan betalen ook alle buitenlanders mee aan ons wegennet.
Vrachtauto's en Bussen betalen al lang in Duitsland,Oostenrijk, Zwitserland buiten de landen met Tolwegen.
Op deze manier blijft het voor de Nederlandse automobillist betaalbaar. 30 november 2009, door Huub van Hoof

Minister Eurlings krijgt waarschijnlijk een elektrische auto van Sinterklaas en een pakketje gratis aandelen van Tom Tom.....

P.S : Beste PVV stemmers, kom terug naar de VVD en we pakken ze samen aan ;-)

NU VVD

1 december 2009, door M.R.J. van den Bergh

We hebben al jaren kilometerheffing. Ongeveer 70% van de brandstofprijs aan de pomp is voor de overheid.
Daarnaast hebben we geen behoefte aan een nieuw project zoals de Betuwelijn, HSL, Noord-zuid lijn en tunnel Roermond.
Rekeningrijden betekent nog meer overheid, waarvan wij in Nederland al veel te veel hebben. Daardoor komen er van de idiote ideeen en regels vanuit de overheid. Te veel ambtenaren die hun tijd ook moeten invullen.
We gaan straks veel meer betalen voor oa in de file staan.

Daarnaast is de vraag hoe alng het duurt voordat Nederland DDR Nederland gaat heten.
Overal camera's, kastjes die jouw rijgedrag controleren, verklikkersites ed.
Nu nog wachten op de Vopo's en een muur.




1 december 2009, door G. Raket

Naar mijn idee heeft Eurlings dit alleen bedacht om de elektrische en hybride auto's te belasten.
Een regeling zoals in Duitsland, waar een basiswegenbelasting wordt geheven en de rest van de belasting in de benzineprijs (gelijk aan of lager dan in Nederland) verwerkt.
Zo betaalt iedereen naar gelang de afstand of overmatig brandstofverbruik. Maar dan loopt Eurlings de opbrengst van (zwaar gesubsidieerde) elektrische en hybride-voertuigen mis.

Een klungelige oplossing voor een door het ministerie veroorzaakte probleem dus.
1 december 2009, door A.W. Weissman

Geachte heer Aptroot,

Ik steun uw actie volledig. Een goed initiatief om Camiel Eurlings duidelijk te maken dat zijn ridicule voorstel niet deugt.

Het huidige plan voor kilometerheffing is de zoveelste poging om van de automobilist een nog grotere melkkoe te maken dan deze al is voor de overheid. De invoerings-, in stand houdings- en onderhoudskosten zijn dramatisch hoog, de praktische uitvoerbaarheid is discutabel en de hard werkende, in de Randstad wonende/werkende Nederlander wordt het meest getroffen.

Een ander argument tegen de kilometerheffing is het volgende. Automobilisten die reeds een auto hebben gekocht voordat de BPM-regeling volledig is afgeschaft, betalen feitelijk gezien twee maal (of eigenlijk drie maal)! Eerst de BPM (en daarover nog eens de btw), daarna de heffingen over het gebruik van de auto en over gekochte brandstof.

Hiernaast zal een provinciale belasting ter compensatie van het verlies aan inkomsten voor provincies, ervoor zorgen dat geen automobilist er daadwerkelijk op vooruit zal gaan.

Al met al zijn er redenen te over om NEE te stemmen tegen de kilometerheffing van de heer Eurlings.

Een alternatief? Kijk naar de ons omringende landen en landen elders in de wereld. Beschouw bijvoorbeeld Duitsland: er wordt geen BPM geheven op nieuw gekochte auto's, de brandstof is er vele malen goedkoper en wegenbelasting heeft in grote delen van Duitsland lange tijd niet bestaan. Het resultaat? Is het wegennet slecht onderhouden? Nee, de Duitse Autobahn behoort tot een van de modernste en veiligste wegennetten ter wereld. In combinatie met de geldende snelheidsbeperkingen in Duitsland (veelal een adviessnelheid van 130 kilometer per uur), leidt dit ertoe dat men snel en veilig op de plaats van bestemming arriveert. Nederland komt echter steeds meer vast te staan (in filetermen gesproken). Er is duidelijk behoefte aan meer asfalt. Maar ondanks alle maatregelen die zijn genomen om de Nederlandse automobilist te belasten onder het mom van het verwerven van extra geld dat kan worden besteed ten goede van automobilisten, is er de laatste jaren maar weinig veranderd aan deze situatie. Camiel Eurlings beweert dat het nieuwe systeem ten goede komt aan de infrastructuur en bovendien leidt tot een vermindering van de files in Nederland. Ten eerste zorgen de hoge kosten van de kilometerheffing ervoor dat er relatief weinig overblijft om daadwerkelijk te besteden aan de infrastructuur. Ten tweede zullen de files in Nederland niet in een noemenswaardige mate worden teruggedrongen, aangezien het bedrijfsleven gebruik zal blijven maken van de auto. Er is immers geen volwaardig alternatief. Het spoorwegennetwerk in de Randstad wordt nu al zeer intensief gebruikt. Een nog intensiever gebruik is haast onmogelijk. Treinen zouden overvol raken, waardoor mensen alsnog de auto nemen en Camiel Eurlings extra geld kan opstrijken doordat hij in de spits een extra heffing voorstelt en in de Randstad überhaupt een hogere heffing wil invoeren. Een ridicuul plan!

Dus mijnheer Aptroot, gaat u s.v.p. door met uw initiatief. Het moet aan de heer Eurlings worden duidelijk gemaakt dat dit zo niet kan.

Met vriendelijke groet,
Sebas B. 1 december 2009, door Sebas

Stom plan en idioot van uitvoering door de ingewikkeldheid van realisering. Een bedrijvengroep is gaat hier heel veel aan verdienen en is er voor aan het lobbyen dat is duidelijk.
Het simpelste is om de NAP te gebruiken hiervoor en iedereen naar ratio gelijkwaardig te laten betalen, hierdoor heb je geen discriminatie op basis van waar je woont. De gegevens van je auto zijn al bekend bij de belastingdienst en verplichten van de NAP op ELKE auto en jaarlijkse controle dmv van invoeren kilometerstand is veel simpeler, makkelijker en goedkoper. Daarom is het plan met GPS apparaten idioterie. Er zijn en blijven altijd gehaaide onderkruipsels op de aardbol die het systeem weten te omzeilen, maar op de manier met jaarlijkse controle en tegelijkertijd verplicht stellen van een NAP (nationale autopas) op de auto heb je 2 vliegen in 1 klap. Je kunt niet worden getraced door inlichtingendiensten, politie, belasting etc. dus je privacy blijft geborgd EN je betaald jaarlijks advh je NAP de verschuldigde belasting.

Voordelen:
1. Goedkopere invoering van bovenstaand systeem
2. Snellere invoering
3. Betrouwbaar


mvg

Jan Jansen (Het zijn niet de slimme, ijverige mensen die voortgang boeken maar de luie mensen van deze aardkloot. Opdat zij manieren vinden om op eenvoudige en simpele wijze hetzelfde te doen in minder tijd (en kosten)).
HOPA.....

PS.: denk niet te veel na over dat prestige project met GPS maar denk na over eenvoudigere oplossingen.
1 december 2009, door Jan Jansen

Beste meneer Aptroot en alle VVD-aanhangers,

Ik zal me allereerst verontschuldigen voor eventueel groftaalgebruik.

Sinds de laatste verkiezingen, zijn we niks anders dan bezeikt geworden door de huidige Regering.
(Bos die achter Balkenende aanloopt aan het handje.)

Alles wordt alleenmaar duurder,huur,energie, alles.

En dan komt nog eens, helaas om het te zeggen als limburger zijnde, zo'n Limburgerse oetlul aanzetten met zijn kilometer-tax???

Waar moet het heen met dit land?

"NAAR DE VERDOEMENIS" zeg ik u.

Ik zal u eens een rekensommetje voorleggen die ieder mens met een beetje verstand maken kan, in de vorm van een REKEN-verhaal.


Vanwege de crisis ben ik genoodzaakt om in Eindhoven te gaan werken, dit zijn voor mij vanuit Roggel een reis van 55km. enkele reis met de auto.

Dit 2x daags maal 5 dagen in de week, en een 4 weekse werkmaand nog eens vermenigvuldigend ermee.
Daarbij de nodige prive-km's voor boodschappen en sporten en zo kom ik op een 620 km's in de week uit

Daarbij fluit ik ook nog eens voor de KNVB als scheidsrechter, in een seizoen 32 wedstrijden geteld á min. 50 kilometers iedere week erbij.

Nou komt de rekensom:
Woon-, werkverkeer
55km p.d. x 2 = 110km p.d.

110km p.d. x 5 = 550km p.w.

550km p.w. + 70km prive = 620km p.w.

620km p.w. x 52 weken = 32240km per jaar

KNVB:

50km p.w x 32 per jaar = 1600km per jaar

Kostenberekening:

32240 + 1600 =33840 per jaar

33840 x 0,03 cent min. tax = 1015,20 Euro

1015,20 Euro : 12maanden = 84,60 Euro per maand

84,60 Euro x 3 = 253,80 Euro

253,80 Euro per kwartaal wat met nou maar liefst, 40 Euro kost ongeveer.

1015,20 : 40 = 25,38 x zoveel per jaar wat ik meer zou moeten gaan Betalen aan de tax!!!!

Daarbij weten we nog nie eens wat we moeten betalen per km dat je file rijdt??

De aanschaffingskosten van het registratiekastje, eigen kosten bij reparatie??

Eurlings heeft goed LULLEN van we verdienen er nie aan en alles.

Maar de kleine,harde werknemer met min. salaris mag wel meebetalen aan de DIKNEKKEN met een VETTE saaris en veel te grote en lompe dure BAK.

Waarom koopt men zich een kleine zuinige auto?
Omdat die goedkoper zijn in de wegenbelasting.

Iets wat met het nieuwe systeem voor iedereen even duur wordt.

BULLSHIT zeg ik hierop!!

Degene die groot en zwaar wilt rijden die MOET ook maar betalen ervoor en nie wij de kleine hard werkende man.

Eurlings Bekijk het met je tax.

Daarom ZEG ALLEMAAL, "NO WAY KILOMETERHEFFING"

Mensen laat je horen met z'n alle.

Misschien Luisterd Den Haag eindelijk eens naar de inwoners.

Want ons wordt nooit iets gevraagd, ze doen altijd alles maar door de strot DUWEN, en wij moeten maar slikken, graag of niet.

Het moet eens afgelopen zijn met die onzin, WIJ zijn het volk en nie de regering alleen!!

Met vriedelijke groet,

Uwe Ranft

25 jaar 1 december 2009, door Uwe Ranft

Ik vind de reactie naar buiten toe van de VVD overdreven. Veel terechte nuances gaan verloren in een ongenuanceerde kreet als "no way".
Terecht is er zorg over vele onderdelen zoals met name de heffingskosten en de privacy. Maar het verweer kan ook netter. Ik vind de weerstandsuitingen van de VVD de VVD onwaardig. En laten we wel wezen. Er gebeuren in de rest van de ambtenarij ergerlijker dingen dan een kilometerheffing. 2 december 2009, door Leo Versloot

Een systeem van betalen per kilomter is zo slecht nog niet. Deze uitvoering laat echter veel te wensen over! Ik heb mijn privacy hoog in het vaandel staan en ben dus absoluut tegen die GPS kastjes. En de veronderstelde boetes bij weigeren of zelfs kapotte kastjes gaan alle redelijkheid voorbij. Ik schaam me dat Eurlings een provincie genoot van mij is. Triest! Maar wij als nederlanders kunnen ons daar tegen verzetten en moeten dit ook zeker doen. 2 december 2009, door Raymond Genders

Ik voorspel dat de kilometerheffing een compleet averechts effect zal hebben. In de Randstad rijdt men relatief korte afstanden, maar hier in het Noorden moet men veel verder. Ik ben zelf beveiliger en mijn werkgebied beslaat Groningen, Drenthe, Friesland en de kop van Overijssel. Zoals u zich misschien kunt voorstellen: ik rij vaak over ver. Maar dit geldt niet alleen voor mij en mijn collega beveiligers, maar ook bijvoorbeeld voor de bouwnijverheid hier en voor de thuiszorg.

Waardoor komt dit? Dit komt (onder andere) omdat de overheid het Noorden stelselmatig verwaardeloost als het aan komt op het creëeren van werkgelegenheid en openbaar vervoer. Er komen hier nauwelijks nieuwe arbeidsplaatsen bij (ook voor de kredietcrisis) en het openbaar vervoer laat zich samenvatten in vier Ts: Te laat, Te vies, Te beperkt en Te slechte verbindingen.

Hierdoor zijn wij eigenlijk volledig afhankelijk van onze autos en daarom wordt nu dus in feite de hele Randstad problematiek afschoven op mensen die wel ver moeten rijden voor hun werk zoals daar de bovengenoemden zijn. Bovendien wil ik erop wijzen dat hier in het Noorden de lonen ook nog eens lager liggen dan daar in de Randstad. Is op zich niet erg, we hebben hier ook lagere kosten in het levensonderhoud dus dat balanceert zich wel maar met die maatregel wordt het een heel ander verhaal.

We komen hier om in de natuur en files zijn hier nauwelijks een probleem, maar wij hier in het Noorden zullen moeten bloeden als een rund door dit belachelijke voorstel. Ik heb voor mijzelf berekent wat dit gaat kosten, prognose voor 2018: meer dan €4000. Ik wil u er dan ook op attent maken dat dit 1/6 van mijn bruto jaarsalaris is en dat voor een probleem dat zich nagenoeg alleen tot de Randstad beperkt.

De overheid zou juist iets moeten doen aan de overbevolking van de Randstad, want minder mensen is minder autos en minder autos betekent minder files. Het is een belachelijk concept om mij te laten betalen om de Randstad in stand te houden. De heren en dames politici moeten zich toch realiseren dat ~45% van de bevolking op ~20% van het grondgebied van Nederland het probleem is en niet de auto an sich.

Mijn voorstel: Verhoog de inkomstenbelasting en de omzetbelasting in de Randstad met 10% en verlaag het in de gebieden waar het wenselijk dat er meer mensen gaan wonen (zoals bekend lopen een X aantal gemeentes van Nederland leeg) met ongeveer 5%. Het verschil kunt u in een potje doen voor nieuwe wegenbouw. Mensen en bedrijven die per sé in de Randstad willen blijven wonen zullen dan ervoor kunnen kiezen om meer te betalen en mensen en bedrijven die dat het niet waard is kunnen dan verhuizen naar een gemeente waar het lagere tarief geldt.

Dat is een veel eerlijkere oplossing dan deze kilometerbeprijzing en bovendien zal het wenselijke neveneffecten hebben mijn inziens.

Maar als het zo doorgaat zoals nu het plan is, dan voorspel ik dat het arbeidsplaatsen zal gaan kosten, want iemand zal die reiskosten moeten betalen en dat is de opdrachtgever. Waardoor thuiszorg onbetaalbaar wordt voor veel mensen, beveiliging veel duurder wordt en dus minder interessant om in te huren door bedrijven en huizen zullen een stuk duurder worden wat de economie weer niet zal helpen in deze tijd van crisis.

Mark my words: dit zal (in deze vorm) veroorzaken dat het herstel van de crisis langer op zich zal laten wachten en gaat bovendien een hoop banen kosten. 3 december 2009, door Cas Wegkamp

Volledig mee eens!! Bij de komende verkiezingen weet ik in ieder geval weer op welke partij ik moet kiezen! 3 december 2009, door Kramer

Volledig mee eens!! Bij de komende verkiezingen weet ik in ieder geval weer op welke partij ik moet kiezen! 3 december 2009, door Kramer

De kilometerprijs wordt oneerlijk verdeelt de meeropbrengsten vloeien in de staatskas.
Minister Eurlings heeft zich zelf versproken tijdens een tv optreden! Hij gaf aan dat er een plafond is bij de inkomsten uit kilometer rijden. De meeropbrengsten van het spitstarief zouden ten goede komen aan het basis tarief. Er zouden dan geen extra opbrengsten voor de staat zijn. Wat er boven bij komt gaat er onder af zijn zijn woorden.
Als dit zo is kan iedereen gewoon in de spits blijven rijden tegen een “goedkoop” tarief.

Over het kwartje van Kok wordt niks gezegd. Eurlings wil één tarief voor het rijden, dan zal hij ook het kwartje van Kok moeten afschaffen!
3 december 2009, door Wim van Aalst

Op zich ben ik voor een tarief per kilometer en het begrip dat er voor gebruik betaald moet worden ipv het bezit. Maar dit systeem van kastjes rammelt natuurlijk aan alle kanten.
Ik ben ook tegenstander van het eenvoudig verhogen van de brandstofprijzen. Op deze manier iedereen ook benadeeld voor het gebruik van brandstof wat niet in auto's gebruikt wordt, zoals de gehele pleziervaart in Nederland. 3 december 2009, door Pleziervaartschipper

¨De gemiddelde automobilist, die jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, gaat in het nieuwe systeem meer betalen. De hardwerkende Nederlander die in de spits naar zijn werk moet, zoals de onderwijzer, bouwvakker en winkelmedewerker, hééft geen alternatief om buiten de spits te reizen. Hij wordt nog zwaarder getroffen omdat hij een extra spitsheffing moet betalen. Dit kunnen wij toch niet laten gebeuren.

De VVD is ook van mening dat het systeem oneerlijk is. Buitenlandse vrachtauto’s, bestelauto’s en personenauto’s hoeven geen kilometerheffing te betalen. De Europese VVD-fractie heeft dit al onder de aandacht gebracht van de Europese Commissie.De VVD wijst de voorgestelde kilometerheffing af.

De VVD is van mening dat de overheid moet zorgen voor een goed wegennet en dus niet hardwerkende Nederlanders tegen betaling in de file moet laten staan. ¨

¨Laat ze die ruim 4 miljard dat het systeem van kilometerheffing gaat kosten maar in het openbaar vervoer steken, wij betalen al genoeg kilometerheffing via de brandstof. ¨

Het kwartje van Kok was nog een beter idee ....

Kilometerheffing, no way!

NU VVD







3 december 2009, door M.R.J. van den Bergh

Ik bin niet tegen het princiepe dat de vervuiler betaald. Maar in het Km heffings verhaal van deze regering betalen te veel mensen niet mee. Denk aan alle buitelandse voertuigen en de motorrijders. Daarnaast lopen de kosten, tegen de beloftes in, vlink op. Tot ruim boven de huidige kosten voor bijna iedereen.
Daarnaast gaat met het systeem misbruiken, iedereen heeft wel de berichten van de Verkeerspolitie gezien. Kunnen automobilisten bekeurd worden op ieder Km die ze rijden en even iets te hard gaan. Ik zie het al voor me, een ritje van 30 Km en dan enkele dagen daarna een flink aantal bekeuringen op de mat voor een paar (2-4) Km te hard voor die ene rit.
Wij zijn, tegen de wil van het volk, aangesloten bij de EU. Maak daar een afspraak en voer èèn brandstof toeslag in plus overal in de EU een gelijke brandstof prijs. Dan betaald de verbruiker pas echt voor de verontreiniging, en iedereen betaald dan. 3 december 2009, door G.P.J. de Wildt

Geachte VVD,

Waarom gaat u niet voor een referendum?


Met vriendelijke groet,

Een zwevende kiezer 3 december 2009, door Jacqueline

LS., Als hondstrouwe VVD stemmer (soms wel twijfelend overigens), ANWB-lid, De Telegraaf abonnee, Leeuwarder Courant lezer (samen met de buren) veteraan en veelvuldig weggebruiker (om maar wat te noemen) heb ik ook meegestemd met kilometerheffingnoway.nl. Maar de zaken liggen genuanceerder, dat begrijpt ieder weldenkend mens.
Voordat ik verder ga, een kanttekening: “Verbeter de wereld en begin bij U zelf” is in mijn ogen “het” medicijn om een verkeersinfarct te voorkomen en in tal van andere zaken trouwens ook. Eerlijkheidshalve moet ik toegeven dat óók ik dit medicijn wel eens vergeet in te nemen, maar met het verstrijken van de jaren overwint het gezonde verstand.
In de overtuiging dat wij steeds meer op onze “Qui Vive” moeten zijn voor de gelegaliseerde diefstal die heden ten dage hoogtij viert en met de (r)overheid (zoals iemand dat kortgeleden plastisch omschreef) in de top vijf besef ik gelijktijdig dat wij hier in Nederland toch in het paradijs wonen, daarvoor heb ik genoeg van de wereld gezien .
Het probleem is dat wij met z’n allen ons te weinig aan de gemaakte afspraken en regels houden. Zo ook in het verkeer.
Ik ben er van overtuigd dat als eenieder zich meer inspant om zich aan te passen in het steeds drukker wordende verkeer, er veel minder ergernis en files zouden zijn en je bovendien minder snel in de brokkenfabriek terecht komt.
Bijvoorbeeld, als uit een verkeersenquête blijkt dat 93% zich ergert aan bumperkleven en onnodig links rijden, kan het niet anders dat men zichzelf daaraan óók schuldig maakt.

Het is voor mij klip en klaar, het einde van het olietijdperk is aanstaande. Niet dat de olie op is hoor, het stenen tijdperk is ook niet opgehouden omdat de stenen op waren. De elektrische auto komt eraan en men wil grip houden op deze gemakkelijke bron van inkomsten. Maar niet op deze ingewikkelde en kostbare manier en onder de huidige voorwendselen.

Aan de ANWB heb ik gemaild “Wij willen geen elektronische KM-heffing en GPS-koe worden!!!”
Maak je eerst sterk voor de dingen die er echt toe doen in het verkeer!!
- In het besef dat de transportsector een zeer belangrijke pijler is van onze economie en algemeen welzijn, snap ik gelijktijdig niet waarom vrachtwagens te pas en te onpas inhalen. De tijdwinst die hiermee geboekt wordt is verwaarloosbaar en de kans op ongelukken vele malen groter. Waarom de regelgeving niet omdraaien: Een algeheel inhaal verbod voor vrachtverkeer in Nederland, mits . . . vul maar in, en voldoende afstand houden, maar dat geldt voor iedereen.
- Voldoende afstand houden, altijd en overal. Ook in de bebouwde kom! Uit eigen ervaring merk ik dat als je minimaal 3 seconden afstand houdt er veel minder onveilige situatie ontstaan en de verkeersstroom voor eenieder gemakkelijker verloopt.
- Als we ons bewust zoveel mogelijk aan de maximum snelheid houden ontstaat er ook meer ruimte op de weg waardoor invoegen van overig verkeer soepeler verloopt. Misschien zal de stromingssnelheid tijdelijk iets minder zijn. In het algemeen schiet je sneller op en is de aankomsttijd beter voorspelbaar. Samen delen dus. Dat valt niet mee als je gewend bent aan ikke, ikke . . . . Toch moet het anders.
- Op de snelweg hoef je niet te remmen als je voldoende afstand bewaart. Het simpelweg loslaten van het gaspedaal, de drie seconden afstand in acht neemt en daarna weer gewoon rechts gaat rijden zorgt ervoor dat de verkeersstroom optimaal blijft. Maar we moeten het wel doen! Bij grote drukte zal de gemiddelde snelheid afnemen, maar de doorstroming blijft intact. Zonder zichtbare en intensieve controle kan het nog wel eens lang duren voordat we het allemaal doorhebben.
Alleen meer asfalt is in mijn ogen een te simpele gedachte. Het helpt wel, maar als wij automobilisten ons gedrag niet collectief aanpassen blijft het dweilen met de kraan open.

Tenslotte nog een interessante ervaring. Enige jaren geleden huurden wij een auto tijdens onze vakantie in de Algarve (Portugal). Het viel ons al op dat iedereen zich in de dorpjes keurig aan de snelheid hield. Bij het naderen van verschillende verkeerslichten stond een tekst “velosito controlada” of iets dergelijks. Wat was er aan de hand . . . als je te hard reed ging het verkeerslicht op rood en werd je gestraft in tijd. Geen flauwekul bonnetjes of iets dergelijks, gewoon wachten, . . . boter bij de vis. Wellicht als je het lef had toch door rood te rijden kon je een verdiende prent verwachten.
Veel succes met uw campagne, en zoals velen voor mij al schreven, géén slappe knieën!

Kees Meertens
3 december 2009, door Kees Meertens

Ik kan mij niet meer indenken dat ik in Nederlanderlander ben en hier woon.Wat gebeurd hier in godsnaam allemaal, dat steelt liegt en bedriegt .Ik hoor en zie een stelletje egotripper's die ons land? regeren.Hier moet een einde aankomen Nederland kom in massaal in opstand .VVD RED NEDERLAND MAAK DAT IK MIJ WEER NEDERLANDER KAN VOELEN.
Het land dat het "was"waar wij weer lekker kunnen werken, en een zekere toekomst voor onze kinderen kunnen garanderen.Ik zou willen afsluiten met LANG LEVE DE KONINGIN? HOERA"HOERA:

Gerrit Hissnk. 3 december 2009, door Gerrit Hissink

De voorgestelde km-heffing is absurd. Allereerst is gekozen voor eenuiterst kostbaar en fraudegevoelig systeem. Waarom niet gewoon binj de pomp een extra bedrag voor dete verrijdenkm's en de vervallen BPM (is dat echt zo,komt daarvoor niet iets anders voor in de plaats???). Dan als ik nu 20.ooo km rijdt en ongeveer € 700,= per jaar kwijt ben aanwegenbelasting inclusief de provinciale opcenten (komt ook hbierniet iets v oor in de plaats??) dan mag ik straks € 1200,= betalen (km prijs / 0,06 Dus wat wordt nu bedoeld met de automobiliust gaat er niet opachteruit eerder opvooruit??

Privacy is een belangrijk punt en wie garandeert dat daar nu maar zeker straks niet naar wordt gekeken?

dan de ongelijklheid tov buitenlandse gebruikers vanonze wegen.
En tenslotte hoe zit het met de in het buitenland geredenkm's.

Metvriendelijke greoten,

Ben H.J. Wentink 3 december 2009, door Ben H.J. Wentink

Met alle respect. WIJ als burgers moeten hierover stemmen.
Democratie. dit is schending van privacy ten top!
3 december 2009, door Caro

Het is schandalig dat de hardwerkende nederlander wederom de dupe wordt van de fratsen van het kabinet. Eerst duwen ze de euro al door onze strot, halveren ze de lonen, maar maken doodleuk alles twee keer zo duur. Zonder eerst even met de burger te overleggen (lees referendum) Laat het kabinet Balkenende (lees BALELLENDE) aub vertrekken met alle zakken vullers die zij als achterban hebben. Graag adequate mensen die luisteren naar de meerderheid van de bevolking (zoals het in het democratie hoort) in het kabinet. Adequate mensen die het land besturen!!!!!!!! de puinhoop die het kabinet BALELLENDE heeft gemaakt moet ook weer opgeruimd worden en dit kan alleen met goed leiderschap en daadkrachtige mensen die voor het volk opkomen. En niet door halfslappe acties waar het huidige kabinet zo om bekend staat. POWER TO THE PEOPLE!!!!!!!! 3 december 2009, door Saul Henrion Verpoorten

Het is schandalig dat de hardwerkende nederlander wederom de dupe wordt van de fratsen van het kabinet. Eerst duwen ze de euro al door onze strot, halveren ze de lonen, maar maken doodleuk alles twee keer zo duur. Zonder eerst even met de burger te overleggen (lees referendum) Laat het kabinet Balkenende (lees BALELLENDE) aub vertrekken met alle zakken vullers die zij als achterban hebben. Graag adequate mensen die luisteren naar de meerderheid van de bevolking (zoals het in het democratie hoort) in het kabinet. Adequate mensen die het land besturen!!!!!!!! de puinhoop die het kabinet BALELLENDE heeft gemaakt moet ook weer opgeruimd worden en dit kan alleen met goed leiderschap en daadkrachtige mensen die voor het volk opkomen. En niet door halfslappe acties waar het huidige kabinet zo om bekend staat. POWER TO THE PEOPLE!!!!!!!! 3 december 2009, door Saul Henrion Verpoorten

Waarom geen referendum dan kan men in denhaag zien dat de meeste mensen tegen zijn. 3 december 2009, door K.Wensveen

Bericht van NU.nl 3 december 2009

¨VVD maakt sprong in politieke barometer

DEN HAAG - In de tweewekelijkse politieke barometer van onderzoeksinstituut Synovate maakt de VVD donderdag een sprong van vier zetels naar boven.

Als nu Tweede Kamerverkiezingen zouden zijn, zouden de liberalen volgens de peiling achttien zetels halen, vier meer dan twee weken geleden.¨

Beste mensen 4 zetels in 2 weken is de weg naar een beter Nederland, stem NU VVD

Voor Vrijheid en Democratie

PS: ¨€ 800 miljoen per jaar kosten om dit systeem in de lucht te houden. De VVD verwacht dat de kosten verder zullen oplopen.¨

Kilometerheffing, no way! 3 december 2009, door M.R.J. van den Bergh

Op zich heb ik niets tegen op een kilometerheffing i.p.v. het belasten van het bezit van een vervoersmiddel, alleen de manier waarop dit nu wordt voorgesteld, stuit bij mij op ernstige bezwaren.
De technische mogelijkheden die "het kastje van Eurlings" bevat, zal op een zeker moment anders gebruikt gaan worden, als waar het in eerste instantie voor bedoeld is, en ieder gegeven dat via GPS zal worden opgeslagen is te hacken. Voor een beetje gevorderde IT-er, zal dit weinig problemen opleveren.
Waarom de toeslag niet in de brandstof??? Nou simpel, op den duur zullen meer en meer auto's electrisch worden aangedreven, en dan blijft er niets over voor de staatsruif. Maar ook economisch gezien is dat niet verantwoord, omdat we dan teveel uit de pas zullen lopen met onze buurlanden. Dat komt weer omdat onze (r)overheid de benzine altijd dusdaig zwaar heeft belast, dat er geen ruimte meer is om deze maatregel te kunnen toepassen, maar zoals gezegd, zal dat op den duur geen stand meer houden.
Dan zal de energie rekening weer extra belast moeten worden, om de "getankte" kWh's te gebruiken om de schatkist te vullen.
Maar bottom line komt het er op neer dat ik FEL TEGEN het huidige voorstel ben, en vraag mij af of het juridisch mogelijk kan zijn om mij te verplichten iets in MIJN eigendommen te laten monteren, waarvan ik het inbouwen en onderhoud (als het defect gaat??) voor mijn rekening dien te nemen. Komt weer bovenop de KM prijs, net als de niet meegerekende provinciale belasting die straks voor alle ingezetenen van de betreffende provincie zal gaan gelden. Met het idee dat op een later tijdstip WEL de technische mogelijkheden van het GPS registratiesysteem gebruikt zullen gaan worden (en dat gaat gebeuren!!!) vind ik dit een dernate grote aanslag op mijn privacy, dat ik pertinent tegen dit systeem zal zijn, en blijven.
VVD (m.n. woordvoerder Aptroot) Doe er iets aan, dit kan en mag niet gebeuren. 3 december 2009, door Ron Beintema

Waarom geen systeem zoals Duitsland invoeren, duitsland heeft het systeem wat wij willen gaan doen afgekeurd omdat zij dit op proef hebben gedaan en het was allemaal ellende met de kastjes en makkelijk te frauderen.

De dure brandstof in ons land moet voor de overheid genoeg zijn voor onderhoud van de wegen en aanleg, immers als je meer rijdt kost dat ook meer geld, of dacht je dat de auto's op lucht rijden. 4 december 2009, door Mar

Mischien is de manier waarop het nu wordt voorgesteld niet goed maar kilometer heffing is niet per definitie slecht. Ik maak erg weinig kilometers en betaal dus in verhouding erg veel wegenbelasting voor weinig gebruik van de wegen.
Betalen naar gebruik is toch niet zo onlogisch?

Kan de kilometerstand niet gewoon worden opgenomen tijdens de APK? Ook niet geheel fraude-vrij maar in ieder geval stukken goedkoper als GPS kastjes en waar je bent geweest is je eigen zaak.

Het plan van doorbereken in de benzine-prijs heb ik ook al gehoord maar denk eens hier aan:
Zuinige auto's zijn redelijk nieuw en daardoor redelijk duur. Ik kan ze niet betalen en ben daardoor veroordeelt tot een oudere, niet zo zuinige auto.
Vergeleken met iemand die hetzelfde aantal kilometers rijd maar wel een zuinige auto kan kopen zou ik dus extra gestraft worden.
Ook geen eerlijk systeem dus.

Ik ben tot nu toe altijd VVD stemmer geweest maar simpelweg nee zeggen vind ik niet genoeg.
Het huidige systeem is niet eerlijk en het voorstel niet praktisch.
Wie komt er met een betaalbaar, uitvoerbaar en eerlijk systeem? 4 december 2009, door M. Beckman

voor de zoveelste keer worden we voorgelogen, bedonderd en misleid, kwartje van Kok soms al vergeten ? Laat ze dat maar alvast eens terug betalen, met rente uiteraard, O ja wel een euro kwartje nu natuurlijk. Waar zijn nu allemaal de instanties waar we lid van ( kunnen ) zijn om de autobestuurder ( eigenaar ) uit de shit te helpen. Ik begiin te overwegen om te emigreren, waar naar toe ? maakt niet uit een zotter land als nederland is er volgens mij niet 4 december 2009, door fred

Doorberekenen op de brandstofprijs is ook geen optie. Denk maar eens aan de grensbewoners. Die kunnen goedkoper over de grens tanken.
Het enige en eerlijke manier is om een dergelijk system in europees verband in te voeren. hierbij moeten dan ook de branstof prijzen en dergelijke gelijk zijn. ( Wij wilden toch zo graag een europa!!! ) 4 december 2009, door Burger

Waarom niet een autobaanbiljet voor alle weggebruikers die Nederland inkomen. (net als oostenrijk en zwitserland) dan betalen ook alle buitenlandse gasten die onze wegen gebruiken. 4 december 2009, door Fam vd M

Lees alleen maar over zakelijke km.s
Er zijn ook nog liefhebbers die uit hobby-overwegingen autorijden.
Nederland word steeds "enger"
Nergens ter wereld worden zoveel telefoons getapt als in ons land. Toeval ?
Nu weer zo,n vrijheidsbeperkende maatregel.
Minister Eurlings verdient mi de hoofdprijs
tw een tourtocht door de voormalige DDR met bezoek aan een ex Stasi hoofdkwartier.

5 december 2009, door Peter

prima actie, nederland wordt massaal wakker.
Nog erger dan het graaien is de inbreuk op privacy en de regen van bonnen die automatisch kunnen worden gegenereerd. 5 december 2009, door h.zwolle

geld geld geld zelf stikken ze er van dus is het voor hun geen probleem!!!

ze hoeven zich geen zorgen te maken de maand rond te komen nee zij maken zich zorgen als hun chaufeur verkouden is dan moeten ze zelf rijden!!!

het is echt te belachelijk voor woorden. mesnen die nu nauwelijks rond kunnen komen en toch een autotje voor de deurhebben staan om van a naar b te komen waar ze al veel geld aan kwijt zijn. dat moet dan nog meer gaan worden dat ze een auto voor de deur hebben waar ze niet meer mee kunnen rijden omdat ze de km`s niet kunnen betalen. dan moet je nog zelf een kastje plus instalatie kosten betalen omdat de overheid wil dat dat in je auto komt een keus nee die heb je niet. je moet betalen voor iets dat jij niet wilt. we betalen terwijl hun de verplichting stellen. en als het kapot is en je hebt geen geld om het te laten maken moet je je auto zeker laten staan kun je helemaal geen kant meer op.

ik zelf heb hms een heel vervelende ziekte waar niet erg veel over bekent is. maar waar ik veel last van onder vind. daarom rijd ik auto en kan ik niet op de fiets of ver met het openbaar vervoer omdat ik dan te veel moet lopen etc. wat nemen ze van ons af!!! ons geld onze privesie onze onzevrijheid! en dan hebben wij stem recht maar dat word niet gehoort! er word niet gekeken naar de normale burgers die geen tonnen verdienen! dus krijgen we het voor elkaar dat er geen kmheffing komt. ik weet het niet ze zorgen dat ze altijd krijgen wat ze willen! en de burgers dat kan ze niets schelen.

ik hoop dat we het met zn alle voorelkaar kunnen krijgen dat er nooit geen kmheffing komt!!!! 5 december 2009, door hazelbag

Omslagpunt voor mijn auto ligt in 2012 bij ong 18.000km
Tja, woon nu eenmaal 65km van mijn werk. Dus 33.000km per jaar. Moet ik nu maar ontslag nemen en uitkering vragen incl huursubsidie enz??
Of moet ik maar verhuizen?
Tja, ik ben nu eenmaal niet 1 van de gelukkigen die geld genoeg heeft voor een nieuwe , ZOGENAAMD, schone auto.
En een nieuwe auto produceren is volgens mij een stuk vervuilender als de auto laten doorrijden.
5 december 2009, door erik

Tegen de kilometerheffing.
Hierdoor worden de woon-werk kilometers onbetaalbaar 6 december 2009, door J. orie

Ik snap nog steeds niet hoe de kilometerheffing het fileprobleem kan oplossen. Kan iemand mij dit uitleggen. Is het niet veel eenvoudiger om een tarief op de benzineprijs te zetten. Zo betaalt de daadwerkelijke rijder de belastingen, heb je geen idote administratie omtrent de km heffing die ze willen gaan invoeren, hoef je geen dure kastjes te laten maken en in auto's te laten plaatsen etc.etc. 7 december 2009, door Sofie

de heer eurlings heeft het er steeds over dat als je weinig rijd je minder gaat betalen. ik persoonlijk ga er zwaar op achteruit als de km heffing in gaat,
alleen al woon-werk verkeer is 61 km komt voor mij bij 6 ct de km waar de heer eurlings naar toe wil uit op 18.30 per week per kwartaal 237,90 terwijl ik nu 144 ,- per kwartaal wegenbelasting betaal.

voor degene die dus weinig rijden idd misschien een voordeel, maar ga je het dan niet als nog terug betalen, op het moment dat je je boodschappen doet bij de buurtsuper om de hoek ??
de vervoerder gaat immers ook km heffing betalen, het lijkt mij niet meer als logisch dat dit word doorberekent aan de opdrachtgever en zo door naar de consument. dit terwijl het vervoer waarschijnlijk al een tik te verwerken krijgt met de 48 urige werkweek.
wat ook een boel kosten voor vervoerders gaat meebrengen. jah jah heilige koe ????? uuhhmmmmm melk koe ?????

misschien nog wel een goede voor extra inkomen een snelweg vignet voor autos en trucks met buitenlandse kentekens ??? die betalen geen cent voor ons wegennet terwijl ze er wel vollop gebruik van maken. daar betalen wij nu ook voor. je wil niet weten hoeveel poolse en duitse autos en trucks er over door ons betaalde snelwegen razen, die daar dus niet voor betalen. doe daar iets aan ?????

mvg Jeroen 7 december 2009, door Jeroen Eikema

Voor ons wordt het alleen maar duurder !
Wij hebben een Citroën C1 waar wij per 1januari 2010 geen wegenbelasting meer voor hoeven te betalen. 7 december 2009, door C. J. de Rooij

En weer wordt de gewone man genaaid. Alle hobby's aan de kant nergens meer met de auto heen, want dit is ongezond en U moet wel doorwerken tot minstens 67 hoor.
Deze kabinetsformatie is erop uit de arbeider weer eens flink te laten bleoden. 7 december 2009, door Henk Hofman

Het plan is WAARDELOOS, onuitvoerbaar, belachelijk duur, autopesterij, vrijheidsgevoel verminderend, Automobilisten mobiliseer! Vecht hiertegen! 7 december 2009, door Catalin

Misschien is het niet helemaal netjes om het zo te doen maar aangezien mevrouw Kroes in Europa de portefeuille "internet en telecommunicatie" heeft gekregen wat moet toezien op oa misbruik van telecommunicatie middelen door de overheid... U begrijpt wel waar ik hiermee heen wil... 8 december 2009, door Cas Wegkamp

Wetten die inbreuk maken op de privacy waar de VVD voor, ik herhaal, VOOR heeft gestemd:

-Wet bijzondere opsporingsbevoegdheden
-Wet op de uitgebreide identificatieplicht
-Wet opsporing en vervolging terroristische misdrijven
-Wijziging wet op de inlichtingen- en veiligheidsdiensten, Datamining
-Wijziging van de Telecommunicatiewet, afluisteren
-Wet bewaarplicht telecommunicatiegegevens, dataretentie
-Wet publieke gezondheid, Elektronisch Kinddossier
-Gaswet ter verbetering van de werking van de elektriciteits- en gasmarkt, slimme meters
-Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme
-Wijziging wet jeugdzorg, verwijzingsindex
-Wijziging van de Paspoortwet, vingerafdrukken + database
-Wijziging wet studiefinanciering ivm invoering OV-chipknip, op BSN 8 december 2009, door Barry

Ik rij vaak even naar het bos bij mij in de buurt, te ver voor mijn krikkemik lichaam om te lopen of fietsen. Ik maak daarbij gebruik van een kleine auto, op veelal (zeer) slecht onderhouden wegen en zelfs zandwegen waar helemaal niks aan gedaan wordt. Ik moet dus straks voor die kilometers hetzelfde gaan betalen als iemand die op luxe nieuwe meerbaans autowegen rijdt. Ik hou niemand op want zelfs nu rijd ik buiten de spitsuren terwijl er hier helemaal geen file's zijn. Dit Limburgs Snotaapje moet ophouden met het bestelen van mensen die geen problemen maken. Voer maar een toltax in op de echte knelpunten!! Verdraaide wijsneus!! Ben er-rrrr-ug boos! 9 december 2009, door dierenvriend

Ik woon in Zeeland en moet altijd met de auto omdat het openbaar vervoer hier niet helemaal goed geregeld is (of het is er niet). Daarom moet ik dadelijk meer gaan betalen dan mensen in de stad die even lopend de boodschappen kunnen doen. Ik moet daarvoor naar een stad (8 km verderop) en moet dus meer gaan betalen. Niet eerlijk. Doe dan maar tolpoortjes in de Randstad
9 december 2009, door Sylvia

TE GEK VOOR WORDEN 9 december 2009, door W.Tielemans

Benzine of diesel belasten, ok.
Kastje in de auto kan de zoveelste controle functie worden die de overheid kan gebruiken om te kijken of je wel in het gareel loopt
9 december 2009, door Ronnie Versteegh

Leuk bijkomend voordeeltje voor de overheid is dat ze precies kan zien wie waar te hard rijd.

Straks krijg u naast uw kilometerheffing dus automatisch de bekeuringen thuis gestuurd. of worden deze automatisch afgeschreven van uw rekening!

Dat wordt er namelijk bedoeld met dat het de verkeersveiligheid zal verhogen... 9 december 2009, door Melkkoe

Ik doe niet mee met de kilometerheffing, want fysiek komt dat kastej nooit in mijn auto... Heerlijk om straks burgerlijk ongehoorzaam te zijn, ik kijk er naar uit. 9 december 2009, door Jos van Beek

Graag zou ik een sticker ontvangen om op de auto te plakken. Ik heb begrepen dat ze op zijn. Maar misschien is het verstandig om ze bij de bestellen.

Een oplossing voor het mobiliteitsprobleem moet niet gezocht worden in "we maken alles zo duur dat er geen gebruik van gemaakt wordt" maar in het aanbieden van alternatieven.

De trein, retourtje eindhoven amsterdam 31,60 euro. Nou ik moet wel een zeer slecht verbruik hebben, zelfs met de kilometer heffing is het niet rendabel.

Daarbij leuk is het ook niet, want het is super druk in die trein heel de dag dus anderhalf uur staan zou geen uitzondering zijn.

Al het andere wat ik denkis al eerder gezegd, maar als de mening kenbaar gemaakt kan worden via een sticker werk ik daar graag aan mee.

afz, iemand die 60.000km per jaar rijd. 10 december 2009, door M Luijbregts

LS,
Helaas ben ik voor. Alleen het systeem van kastjes etc. bevalt me niet, en dan ben ik niet bang voor mijn privacy! Ik heb de hele dag twee mobiele telefoons aan staan, dus waar heb ik het over?
Waarom niet het kwartje van Kok terug, dus uit de huidige benzieneprijs, en dat compenseren met "kilometer centen" in de benzieneprijs? Op die manier betaalt hij/zij die meer rijdt, meer km vergoeding, betaalt ook de "buitenlander" mee ( hij of zij die buiten Nederland woont dus) en is het prijsverschil tussen Nederland en onze omliggende landen ook opgelost. Op die manier hoeft de verkeersminister niet bang te zijn voor tanken over de grens.
En het file probleem oplossen met een kilometervergoeding? Gaat niet lukken kan ik u melden. Inderdaad: de gemiddelde werkende wordt gewoon verwacht om 9.00 uur op zijn werk, en mag om 17.00 weer weg. Als we met zijn allen iets aan de files willen doen: kijk eens naar ons eigen weggedrag! Blijf lekker links of op de middelste baan rijden, zodat de rechtse baan lekker leeg blijft. Blijf lekker met uw eigen snelheid uw voorligger inhalen, in plaats van de snelheid van de baan waar in u gaat rijden. Vrachtwagenchauffeurs: Blijf lekker als achterste, 10 voorliggers inhalen, en vooral op viaducten! Wij allen: blijf vooral geen richting aangeven als u een rotonde verlaat, want uw medeweggebruiker kijkt daar toch niet naar......... En Oh.Ja: het wordt weer glad, en mistig, en regenachtig. Ik waarschuw u vast, want dan kunt u uw rijgedrag daar vast een beetje op aanpassen. Overheid en kamer: let eens op als u weer een tekening van nieuwe wegen op de tekentafel zien... Hoe kan iemand van u het verzinnen om invoegers en ritsvakken te combineren zodat we van 3 naar 1 baan moeten? En dat soms twee kaar achter elkaar! Binnen ?500 meter?! Files? We maken ze met droge ogen zelf!
Gefrustreerd? Inderdaad, maar we lossen een groot deel van de files dus niet op met welke km vergoeding dan ook. KM Heffing? Ja, maar niet om files op te lossen, wel om de BPM kwijt te raken, en om de wegenbelasting naar gebruik in te voeren, en niet naar het houden van een voertuig. 15 december 2009, door Willem

Ik weet niet waar meneer Eurlings zijn informatie vandaan haalt, maar ik rijd sinds 2 jaar een toyota aygo en ik betaal 5 euro belasting per maand dat is 60 euro in het jaar.Sterker nog ik heb zojuist een brief van de belastingdienst gekregen waarin staat vermeld dat ik in 2010 totaal geen belasting meer hoef te betalen.Ik rijd minder als 20.000 in het jaar of net iets meer.
Dus meneer Eurlings kan met zijn tabelletjes aankomen dat kleine auto's goed koper uit zijn,maar dat is dus totale onzin aangezien ik dus in 2012 wel belasting moet gaan betalen. 15 december 2009, door J.Hendrikx

Geen kilometerheffing! Ik wil niet dat er minder auto's op de wegen komen en ik wil al helemaal niet dat mijn land schoner gaat worden. Ik hou van asfalt, hoe meer hoe beter. Het interesseert me niet of armlastiger mensen die langs de snelwegen wonen last hebben van de auto's want ik woon toch in een villa wijk. Als het land te smerig is geworden kan ik altijd nog emigreren. Ik wil veel meer auto's en luchtvervuiling dus stem ik VVD :-) 23 december 2009, door MvB

Tja, de BPM mag niet meer van Brussel en de benzine nog duurder maakt dat iedereen over de grens gaat tanken. Dus heeft de overheid dit bedacht en zitten we allemaal ook nog lekker gecontroleerd in onze auto te betalen. Tijd om te emmigreren lijkt me, dit land is alleen maar bezig met hardwerkende burgers uit te persen en te onderdrukken. Tegelijkertijd krijgen losers een uitkering, illegale immigranten een huis, bejaarde turken die op hun 64e binnenkomen een volledige aow / bijstand en terroristen op Schiphol worden niet gecheckt. Niet raar dat de burger het niet meer ziet zitten. Voordeel is wel dat zowel PvdA als CDA hier bij de verkiezingen klappen door krijgen wat weer goed is voor de VVD 27 december 2009, door niels van den berg

Ik vind het meest storende aan dit hele belachelijke idee, dat je privacy wel zodanig word overschreden dat je letterlijk je kont niet meer keren kan zonder dat ze weten waar en hoe. Verder ben ik benieuwd naar alternatieve reis mogelijkheden. Zoals we onlangs meegemaakt hebben lijkt mij dat het huidige spoornet ook niet voldoende is. Het is nu al te druk in de treinen, en als ik het me goed herinner heeft de NS ook al prijs verhogingen aangekondigd op het moment dat rekening rijden ingevoerd gaat worden. Als een soort ontmoedigingsbeleid. Verder heeft het ook geen zin om dit voor het mileu te gaan doen. Hoeveel papier moet hier wel niet voor gebruikt gaan worden. Het sturen van facturen, onderlinge communicatie tussen de verschillende afdelingen etc.
Om nog maar te zwijgen van mensen die gaan frauderen. Om die allemaal op te gaan sporen en voor te geleiden. Wie gaat ze berechten??? Rechtbanken lopen nu al 2 jaar achter. En gevangen zetten waar dan. Het was toch de bedoeling dat er gevangenissen gingen sluiten?? Wat word het volgende "papier heffing". Een metertje aan het toiletrol. Absurd. Nee dit mag nooit door gevoerd gaan worden. Het is je recht om te gaan en te staan waar je wil in Nederland zonder dat iedereen weet waar je bent. Land van vrijheid uhuh zolang ze maar weten waar je bent. 4 miljard voor een plan dat bijvoorbaat faalt. Klinkt als een betuwe lijn of een noord zuid lijn.

Ik zeg nee tegenrekening rijden.
Ik vind dat als we wel zo'n kastje in de auto krijgen iedere Nederlander verplicht is om het er uit te slopen en naar Den Haag te sturen. Maar dat is mijn mening.

Mvg

Rik Plekker 28 december 2009, door Rik Plekker

Is die eurlings noe helemaal gek geworden met zn kilometerheffing - idiote niksnut dat ie is - stelletje rovers zijn het daar in den haag - laat ze maar ns beginnen met minder geld in de sloot te gooien ipv ons te bestelen http://www.kilometerheffing-nee.nl/ 30 december 2009, door Derek Sanders

Ik heb met aandacht dit onderwerp gelezen.
Maar hoe zit het met het grijze kenteken,particulieren kunnen straks ook een grijskenteken kopen of een grotere auto die milieuvervuilend is als zij maar weinig kilometers rijden,deze worden straks qua aanschaf goedkoper, dus het kan het milieuprobleem ook negatief beinvloeden.
En uiteindelijk zal het bedrijfsleven de kosten gaan doorberekenen aan de klant.
Het kastje en inbouw zal de burger wel zelf moeten gaan betalen.
Een rekensom geeft aan: wegenbelasting die ik betaal is 110€ p/3mnd als ik per dag 200 km rijdt betaal ik al 140€ in 3 weken = 600€ in 3 mnd, verschil =480€.
Aangezien ik een bedrijf heb dat door heel Nederland werkt wordt het naar mijn mening onmogelijk gemaakt om mijn vak uit te oefenen, want het gaat me meer kosten dan opleveren.
Dus de kleine ondernemer wordt weer de dupe.
31 december 2009, door G vd Veen

Woede en onbegrip heerst terecht onder de Nederlandse bevolking. Onze minister Camiel Eurlings moest weeral eens over de balk komen met een volstrekt belachelijk plan. Er word geen referendum gehouden, er word de burger niets gevraagd, het word er gewoon doorheen gedrukt. Ik dacht dat dit een democratische samenleving was? Uiteraard is de geloofwaardigheid van deze omstreden minister tot het nulpunt gedaald. Het is tijd voor actie tegen dit hele wankel-kabinet. Er komt nu dus een kilometerheffing en volgens de omstreden minister Camiel Eurlings zijn de meeste burgers goedkoper uit. U snapt natuurlijk wel dat u pas goedkoper uit bent wanneer u de helft minder gaat rijden. BPM en wegenbelasting worden afgeschaft maar de provincies mogen een kersverse (nieuwe) belasting invoeren. Nu komt het mooie van deze nieuwe belasting; burgers die geen auto bezitten betalen minder bewoners belasting dan mensen die wel over een auto beschikken. De verbruiker betaalt zou je zeggen toch? Constant geeft het kabinet onze knip weer een oplawaai. Tijd voor actie! 6 januari 2010, door K. Oudshoorn

Vandaag, 8 januari blijken veel ambtenaren van het Min. van verkeer en waterstaat, helemaal niet achter de kilometerheffing te staan. In hun eigen woorden: Eurlings heeft ja-knikkers om zich heen verzameld om de kilomterheffing er door te krijgen. Daarnaast is 130 miljoenuitgegeven aan externe instanties die dik aan de km-heffing verdienen. Als je je daarnaast ook nog eens beseft dat de ANWB afhaakt en dat er volstrekt geen draagvlak is voor de km-heffing, dan dient dit onzinnige plan direct van tafel gehaald te worden. Ik zie hier paralellen met de noord-Zuidlijn in Amsterdam. net zo lang geld uitgeven tot je niet meer kunt stoppen. Wie kan Eurlings eens met 2 voeten op de grond zetten? 8 januari 2010, door Rob

Ik (VVD-lid) vind het vreemd dat de VVD tegen de kilometerheffing is. Dat dit specifieke plan onuitvoerbaar is en veel slechte kanten heeft, kan ik begrijpen. Maar de VVD, die eigen verantwoordelijkheid hoog in het vaandel heeft staan, zou volgens mij wel voor dit principe moeten zijn: 'Veel rijden is meer betalen, weinig rijden is minder betalen'. Iedereen is zelf verantwoordelijk voor de keuzes die hij of zij maakt. Ga je ver van je woonplaats vandaan werken, moet je daar zelf de consequenties voor dragen. Een typisch geval van eigen verantwoordelijkheid en eigen keuzes maken! 8 januari 2010, door Pieter

Land genoten mede weggebruikers wordt wakker

Als het ultieme plan om de bereikbaarheid te verbeteren uberhaubt al zou werken, betekent dit dat wij met zijn allen de auto 50% minder moeten gebruiken. Auto rijdend Nederland brengt dan per definitie niet de beoogde negen miljard Euro per jaar op.( alsof wij de auto voor de sier hebben aangeschaft )
Het schatkistje van Eurlings voorziet dus bij lange niet in alle kosten die nu worden gemaakt t.a.v de ontwikkeling van deze waanzin en het bekostigen van de huidige infra structurele vernieuwingen en de exploitatie kosten voor naleving en heffingen.het gaat met miljoenen tegelijk over de balk.

U voelt het aankomen?? Alle tekorten kunnen met een simpele verhoging van de kilometer kostprijs worden door berekent via uw trouwe ijzeren koetsje.
Al gebruikt u de auto dus veel minder per saldo weten de witte boord criminelen uw beurs te vinden.
Direct gevolg zal er zijn voor clubs liefdadigheid en vrijwilligers werken, wie wil de kosten nog maken.
Zelfs voor het sporten van de kids bij uitwedstrijden zal de animo tanen om maar een voorbeeld te geven.
en hoe cotrleert u uw kilometer factuur zonder specificatie??

Graag actie! ik doe mee!! Wanneer blokkeren wij alle toegangs wegen naar Den Haag, minimaal 1 x per week! zodat men begrijpt dat de maat echt VOL is !?!?!

Per slot als uw kastje straks eens hapert ben je schofterig aan de beurt. U zult een worden vervolgt
en met gigantische boetes worden bekleed.
U zult zwaarder worden gestraft dan een misdadiger!
9 januari 2010, door R Verkerk

Land genoten mede weggebruikers wordt wakker

Als het ultieme plan om de bereikbaarheid te verbeteren uberhaubt al zou werken, betekent dit dat wij met zijn allen de auto 50% minder moeten gebruiken. Auto rijdend Nederland brengt dan per definitie niet de beoogde negen miljard Euro per jaar op.( alsof wij de auto voor de sier hebben aangeschaft )
Het schatkistje van Eurlings voorziet dus bij lange niet in alle kosten die nu worden gemaakt t.a.v de ontwikkeling van deze waanzin en het bekostigen van de huidige infra structurele vernieuwingen en de exploitatie kosten voor naleving en heffingen.het gaat met miljoenen tegelijk over de balk.

U voelt het aankomen?? Alle tekorten kunnen met een simpele verhoging van de kilometer kostprijs worden door berekent via uw trouwe ijzeren koetsje.
Al gebruikt u de auto dus veel minder per saldo weten de witte boord criminelen uw beurs te vinden.
Direct gevolg zal er zijn voor clubs liefdadigheid en vrijwilligers werken, wie wil de kosten nog maken.
Zelfs voor het sporten van de kids bij uitwedstrijden zal de animo tanen om maar een voorbeeld te geven.
en hoe cotrleert u uw kilometer factuur zonder specificatie??

Graag actie! ik doe mee!! Wanneer blokkeren wij alle toegangs wegen naar Den Haag, minimaal 1 x per week! zodat men begrijpt dat de maat echt VOL is !?!?!

Per slot als uw kastje straks eens hapert ben je schofterig aan de beurt. U zult een worden vervolgt
en met gigantische boetes worden bekleed.
U zult zwaarder worden gestraft dan een misdadiger!
9 januari 2010, door R Verkerk

het wapen tegen de km.heffing is de automobielist himself.komt er nu niemand op het idee om om de overheid te verbieden om iets in zijn eigen auto te plaatsen(bv gps kastje,s)ga naar de rechter,desnood,s via europa,en het hele feest gaat niet door.of slapen we met z.n alle gewoon verder? 9 januari 2010, door f.schoonhoven

Klasse! Laten we de gekte van rekeningrijden tegenhouden! 10 januari 2010, door Erik

Na het artikel in de Telegraaf gelezen te hebben is het mij helder geworden, Eurlings spoort niet. !Ambtenaren van zijn eigen appartement voorzien giga problemen, bv de fouten die er gemaakt kunnen worden, lage schatting betekent 80.000 fouten per dag !!! = 80.000 foute berekeningen. Het aantal facturen (NIET gespecificeerd) zal ongeveer 20 miljoen per jaar worden, hoe gaan we dit allemaal handelen ? Inderdaad paralellen met de Noord Zuid lijn Betuwe lijn, etc.
Wanneer leren we hier nu een keer iets van ?? En zorgen we dat deze geldverslindende machine wordt stopgezet ??? Nu kan het nog, straks niet meer en mag iedereen fijn weer de portemonnee trekken (mits er nog wat in zit natuurlijk).

VVD, aub actie samen met de andere partijen. Geef as dinsdag Eurlings een lesje wat 'ie nodig heeft ! 10 januari 2010, door Aad

Als VVD-lid vind ik dat de VVD niet zo sterk gekant moet zijn tegen de kilometerheffing. Het systeem om naar gebruik af te rekenen is prima. De vervuiler dient per slot te betalen.
Wel ondersteun ik de gedachte dat het plan en tarieven zoals deze nu (lijken) voor te liggen, onuitvoerbaar en onbetaalbaar is. Bezint eer men begint.
Ik ben altijd trots geweest op de VVD als deze met altenatieven en doordachte en doorgerekende voorstellen komt. Probleemoplossend bezig zijn.
Ik denk dat wij binnen de VVD moeten inzetten op een altenatief voorstel, vanuit het principe' de gebruiker betaalt' en 'zo min mogelijk complexe regels en lastige handhaving'. 11 januari 2010, door Peter

het prinicipe van "de vervuiler betaalt" kan ik billijken. Maar waarom niet in de benzineprijs verdisconteren? Dat kost niets, vervuilende auto's en mensen die meer rijden betalen meer. Wat is daartegen? Tenzij het kabinet een verborgen agenda heeft; oftewel de controle op de burger moet worden opgevoerd op kosten van diezelfde burger. 11 januari 2010, door rob

Het hele verhala van de kilometerheffing is het gevolg van wanbeleid op mobiliteitsgebied. Nog geen twee decennia geleden werd enorm geinvesteerd in slaapsteden, zoals Lelystad, Almere, Zoetermeer, Alphen aan de Rijn en noem er nog maar een twintigtal op. Er werd absoluut niet bij stilgestaan, dat de werkegelegenheid gelijke tred moest gaan houden omdat anders binnen afzienbare tijd verkeersinfarcten zouden optreden tussen de slaapsteden en de werksteden. Hoezo is regeren vooruitzien? Nu de door de gewone man voorspelde nachtmerrie uitkomt, mag hij ook nog eens gana betalen om de gevolgen van het wanbeleid op te lossen? Dacht het niet, want hij of zij zit nu al sosm uren per dag in een stilstaande file, ondanks de torenhoge wegenbelasting, die niet wordt aangewend om het verkeer te verbeteren, openbaar vervoer te stimuleren, werkgelegenheid te scheppen in slaapsteden of een werkruilproramma op te zetten (fiscale stimulatie van werkgever en werknemer om van banen te ruilen of minder ver van huis te gaan werken) Nee, de miljarden aan wegenbelasting verdampen in het zwarte gat van de overheidsfinancien. Gebruik eerst de wegenbelasting waarvoor die bedoeld is, namelijk het bevorderen en garanderen van de mobiliteitsinfrastructuur. En ga niet peredure speelgoedjes aanschaffen in de vorm van systemen en organisaties van kilometerheffing als de gebruikelijke gereedschappen als wegenbelasting nog niet voor een tiende fatsoenlijk gebruikt worden waarvoor ze zijn bedoeld. 15 januari 2010, door Bart van der Meulen

Op deze manier gaat het hele land kapot.
Alle goederen, en het maakt niet uit in welke branche, gaan duurder worden om de eenvoudige reden dat alle ritten van begin- tot eindprodukt doorgerekent zullen worden. Ga maar eens na hoeveel ritten ertussen zitten.

Veel mensen zullen de km-hefffing ook nog eens zelf moeten betalen met het gevolg dat er gewoonweg minder te besteden is wat weer gevolgen heeft voor de economie . Er gaat minder uit gegeven worden zodat er nog meer banen op het spel komen te staan.
Wat meneer Eurlings aan de ene kant binnen haalt zijn we aan de andere kant weer kwijt aan oplopende werkeloosheid en de daarbij behorende uitkeringen.

Veder gaan de gemeentes 'bewonersbelasting" vragen omdat ze de opcenten mislopen.
Gelukkig we gaan dus met z'n allen de km-heffing , de daardoor duurdere produkten en bewonersbelasting betalen , WAARVAN???
Aan het einde van de maand blijft er er toch verdomd weinig over om ook nog een sociaal leven te leiden.

Sportclubs of uitvoeringen voor je kinderen rijden , op visite of naar verjaardagen gaan alles gaat geld kosten.
WAAR HOUDT HET OP????
Nederland gaat op deze manier economisch en sociaal helemaal kapot. 15 januari 2010, door Miranda

Ga met m'n 50.000 km per jaar er flink op achteruit met die kilometerheffing. Laat Eurlings maar zorgen dat we niet iedere dag in de file staan. En dat kastje dat kan natuurlijk straks door Jan en Alleman gekraakt worden waardoor onze privacy gevoelige gegevens op straat komen te liggen. Laat Eurlings met iets zinnigs komen...... 15 januari 2010, door Meerbeek

Hanteer gewoon, zoals onze grote buur, accijns voor dit (welke eigenlijk?) doel. In ieder geval ipv voorgestelde km heffing systeem. Transparanter, eerlijker & goedkoper invoeren kan eigenlijk niet!! Wordt al toegepast...! Ook geen gedoe met toeristen zonder kastje, verbruik naar gereden km's & naar mate van zuinigheid motor. Gewoon tanken in NL... 16 januari 2010, door Michiel Appelman

Wees er ook bij : 23 jan as anti kilometerheffing demonstratie

http://www.kilometerheffing-nee.nl/

MANIFESTATIE ZATERDAG 23 JANUARI. DEN HAAG

Aansluitend op de ANWB Bondsraadsvergadering rijden kilometerheffing-NEE participanten in colonne door Den Haag.

Symbolisch zal de stoet al rijdend en claxonnerend het Binnenhof en departement van VenW omsingelen.

Hierbij voeren de auto's vlaggen en worden flyers uitgedeeld.

Aansluitend heffen we saamhorig het glas op onze vrijheid.

RIJDT U MEE? LAAT HET S.V.P. WETEN EN ONTVANG DE LAATSTE INFORMATIE.

Val op: Bestel een vlag voor uw auto!

Is Nederland bereid erop uit te trekken? Aantal auto's aangemeld: 32
16 januari 2010, door Derek Sanders

ik lees regelmatig reacites van mensen die niet aan een kastje willen en het als alternatief in de benzine prijs willen. vervolgens maken zij ophef over het rijden op prive terreinen of je daar ook km-heffing zou gaan betalen....
maar mijn auto kost ook brandstof op afgesloten terreinen !!! 18 januari 2010, door Ray van 't Hof

De oplossing:
vrachtwagens 's nachts, indien niet een dikke boete bij een aanrijding en knelpunten nu -echt- eens oplossen:
- A1 naar de A10: 2 banen gaan naar 1, daarna de A10 op (richting Zeeburgertunnel); welke ambtenaar heeft dit op de tekentafel gelegd?
- A2, Zaltbommel: goh wat was men trots dat de files bij de brug wegwaren. Ja, die staan nu 2 km verder want daar wordt de rijbaan weer van 3 naar 2. Dit is -het- bewijs dat goed nadenken en meer asfalt helpt.
- 70 km/uur minimaal moet omhoog. Er zijn nog steed mensen die 90 rijden waar men 120 mag, te zot.
Dat bepsaart benzine ... ja hoor: doe je auto dan weg, nog goedkoper. De weg is een plek om van A naar B te komen, dit schiet om deze manier niet op en je pakt er anderen mee.
- in een file: doorrijden! Hoeveel mensen laten niet een gat van 50-100 meter onstataan want ja we stana toch in een file. Hallo: als 10 mensen dat doen in die file staat er 1 km extra!!

een ervaren (50.000 km/jaar), rustige maar wel doorrijder 19 januari 2010, door R. Rommel

Belachelijk om te vertellen dat de kilometerheffing de files oplost. Zoals heel veel ministers blijkt ook Dhr. Eurlings geen capabele minister te zijn. Onze regering
gaat heel slecht om met onze belastinggeld, maar zij worden daarvoor niet gestraft. Er zijn div. ministers die ook nog persoonlijk misbruik maken van onze belastinggeld en de tekorten moet door de bevolking
opgelost worden.
Ik vind het betalen van de wegenbelasting zoals dat in Duitsland geregeld is, zit in de prijs van de brandstof,
een goede zaak. Als je dus als buitenlander in
Duitsland brandstof tankt, betaal je dus ook
mee aan de wegenbelasting.
Dit is toch een veel betere oplossing dan hetgeen dhr. Eurlings wilt doen.


23 januari 2010, door a.f.v.d.woord

Kilometerheffing, onzin en een voorbeeld van minachting en arrogantie. Ik rijd al bijna 3 jaar met een Toyota Prius en heb het gevoel daarmee iets goeds te doen voor de medemens en het milieu. De overheid heeft het rijden met deze aoto beloond, maar met dit plan wordt het voordeel in één klap weggenomen. Een voorbeeld van een zwalkend beleid, of beter gezegd helemaal geen beleid. En Balkenende doet opnieuw helemaal niets, nu laat hij zo'n zwakke minister zijn gang gaan terwijl hij net zo goed als iedereen weet dat ons land bij het doorgaan in hele grote problemen kan geraken, hetgeen wena alle missers van Bos er niet bij hebben. 23 januari 2010, door Peter van Wagensveld

Zojuist iemand op TV van de milieubeweging welke beweert dat 2/3e van de autoberijders er op vooruit zal gaan bij invoering van de km.heffing, waar haalt deze dame haar wijsheid vandaan?.
Als ik op de site van de km heffing een aantal kilometers ingeef tussen de 14- en 15000km op jaarbasis, kom ik ca 400Euro per jaar duurder uit.
Alleen als ik de auto laat staan zal ik goedkoper uit zijn.
Of wij al niet genoeg betalen. 23 januari 2010, door Doark

waarom wegen belasting of moeilijke registratie kastjes.
gewoon die 2 cent op die literprijs dan betaald iedereen hier in nederland die op de weg zit .
dus ook de motor en de brommer en alles waar een motor opzit.
wegenbelasting afschaffen.
Wie dan groot wil rijden betaald naar verhouding al meer die drinken meer die voertuigen toch.
23 januari 2010, door wijnen

Km-heffing leidt alleen maar tot meer bureacratie en is onnodig duur, zowel qua investeringen als beheerskosten. Accijnsverhoging is de meest eenvoudige wijze om van de houderschapsbelasting en BPM af te komen. En zal daardoor tot minder regelgeving en apparaatskosten leiden.
Indien ze dan gelijk het kwartje van Kok teruggeven, behoeven we niets extá's te betalen. 23 januari 2010, door W.van Dijk

zat kok ook niet bij de VVD en zouden we dat kwartje van kok ook niet terug krijgen???? 23 januari 2010, door km heffing nee!!!!!!!!!!!!!!!

Ehhhh...... Nee
Die was lid van de Portemonnee Van De Ander.
Enfin, ik heb de ANWB-proheffing enquete ingevuld. Niet alleen een zeer suggestieve vraagstelling waarbij het onmogelijk is om niet met de heffing in te stemmen, maar ook zeer dubieuze niet ter zake doende en niet bewezen of onderbouwde stellingen. Zoals daar zijn: bent u er voor dat er door de kilometerheffing minder verkeersdoden zullen vallen???? En zo zijn er nog veel meer van dit soort vreemde vragen, met dubbele en soms zelfs driedubbele ontkenningen. Dan is de enquete van de Telegraaf een stuk eenvoudiger. Ik weet niet waarom, maar op een of andere wijze heb ik zo'n donkerbruin vermoeden dat de uitslag van de ANWB niet geheel te rijmen valt met die van de Telegraaf. Niet nodig te zeggen waar ik de meeste waarde aan hecht in dit geval. 24 januari 2010, door Hans Govaart

De ANWB enquête is door mij niet ingevuld omdat de vragen zo gesteld zijn omdat ze impliceren dat je het in principe WEL eens bent met die kilometerheffing. Ik wil mijn afwijzing niet omgetoverd zien in een Ja. Die hele enquête is volksverlakkerij. 24 januari 2010, door Everdine Stenger

Misselijke Eurlings moet PER DIRECT met wachtgeld! De ANWB enquete is een knap staaltje KIEZERSBEDROG! Het maakt absoluut niet uit wat men ingevuld heeft, de uitslag zal altijd PRO-KILOMETERBEDROG zijn!

Onbegrijpelijk dat dit in Nederland is toegestaan, dit EIST maatregelen tegen oplichter Eurlings!!!!!! 24 januari 2010, door F.J. Jansen

Zeer gewaardeerde VVD broeders,

Kan er geen burgerinitiatief komen om dit idiote, geldverkwistende gedrocht tot stilstand te brengen? 24 januari 2010, door Ruben van den Berg

Minister Eurlings is van plan de km heffing in te voeren. Volgens hem gaat 70 procent van de Nederlanders er op vooruit. Natuurlijk!! Er word een belasting technische verandering ingevoerd. En de Nederlander gaat er op vooruit? Dat betekend dan dat de belasting minder inkomsten krijgt. Geloof dat dus maar niet.

Nee hier komen een aantal feiten zoals het voor de gemiddelde Nederlander zal gaan. Dus niet voor diegene die meer dan € 40.000 per jaar verdient ( Die mag nu ophouden met lezen. U gaat er nl. wel op vooruit.). Zoals altijd natuurlijk. Zie ook Hypotheek aftrek.

Vanaf 2011 krijgt iedereen een kastje in de auto met GPS. Die registreert u elke seconde dat u rijd. Waar u rijd. En hoeveel u rijd. U gaat straks ongeveer 6,7 cent per Km betalen. Van woonerf tot snelweg. Dan komt wel uw wegenbelasting te vervallen . En de BPM. Dat betekend: Als u nu een auto rijdt met een gewicht van 1000 Kilo en u rijdt 30.000 Kilometer dan betaald u nu € 356 per jaar aan wegenbelasting. In de nieuwe situatie betaald geen wegenbelasting, maar 6,7 cent per gereden kilometer. Dat is: 30.000 x 6,7 is € 2.010 per jaar. € 365 wegenbelasting minus -€ 2.010 euro Kilometerheffing = € 1.654 in de min.

Wel gaat de BMP van de auto af. Dat scheelt natuurlijk heeeeel veel geld. Ja inderdaad, als u een auto kan betalen van € 40000 of meer . Bijvoorbeeld: U koopt een Porche Caymen (!) voor de prijs van maar € 119.250,00. Daar gaat dan 40 procent BPM van af. Dat is € 47.700,= U betaald dus maar € 71.550,= Dat is toch snel verdient die € 47.700 korting. Geweldig toch?
Helaas kan 90 procent van de Nederlander geen auto kopen van € 71.550,=

De gemiddeld werkende Nederlander rijd een tweedehands auto van € 5.000. Daar zit natuurlijk weinig of geen BPM meer op, dus die wordt niet goedkoper.

Wie word er dus beter van de Kilometer heffing?
De bedenkers en de fabrikanten van de kastjes. O ja. En de staatskas natuurlijk. U bent n.l. 24 uur per dag te volgen, waar u bent. Maar ook hoe hard u rijd. Dus rijd u te hard, heeft u binnen 2 dagen de boete in de bus.

Je bent bovendien traceerbaar voor elke meter die je rijdt
BIG CAMIEL IS WATCHING YOU!!! 24 januari 2010, door Bokma

Km-heffing is minachting voor de vrijheid van de mens. Het grootste financiele debacle uit onze geschiedenis in aantocht. Wat een onzin, wat een triestheid, wat een verspilling. 24 januari 2010, door Peter

De maatschappelijke schade van autorijden wordt vooral veroorzaakt door datgene wat uit de uitlaat komt. Dus, pomp de brandstofprijzen op tot het niveau dat de maatschappelijke schade wordt betaald door de veroorzaker. De hoeveelheid brandstof die iemand aanschaft is nl. 1 op 1 gerelateerd aan wat er uit zijn uitlaat komt. Da's simpel en zuiver. En automobilisten kunnen zelf de afweging maken of het voordeel van hun autorit opweegt tegen de kosten en de schade die zij moeten compenseren. 24 januari 2010, door Arthur

Wij hebben in Nederland een prachtig systeem: als je veel km's maakt betaal je veel accijns, als je een benzineslurper hebt en veel verbruikt betaal je ook veel accijns. Rij je zuinig en minder dan betaal je weinig accijns. Eerlijker kan gewoon niet. Dus nu geen duur ingewikkeld systeem verzinnen svp - stop km beprijzing.
En wil je heel graag dat binnen een bepaald gebied (bijv. centrum stad) minder auto's komen? Hef dan tol. Tol heffen dezen ze in de middeleeuwen al en dat werkt prima. Bovendien is het eerlijker voor de mensen die niet in dat gebied komen. 24 januari 2010, door carlo faatz

De ANWB peiling slaat nergens op en is zeer suggestief. Bovendien is mij gebleken dat EEN persoon meerdere malen de peiling kan invullen door andere adressen, zelfs niet bestaande, te gebruiken !!
Hiermee is Eurlings volkomen de fout ingegaan, waarom b.v. geen referendum ?
VVD, doe er wat aan svp. 24 januari 2010, door P.Kalff

De naderende invoering van het rekeningrijden heeft een brede maatschappelijke discussie
losgemaakt in Nederland. De reden dat hier zo fel op gereageerd wordt volgens Frissen
verklaard als volgt: “Juist omdat de gevolgen van deterritorialisering zo ingrijpend zijn voor
instanties van de territoriale wereld, zijn de pogingen tot sturing en regulering zo bruut”
(Frissen, 2002:1). De invoering van het rekeningrijden is een voorbeeld waarbij de overheid
met behulp van ICT haar beleid wil toepassen.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat houdt toezicht op eventuele fraude met het
rekeningrijden. Controle op fraude met de GPS-module wordt gecontroleerd met
toegangspoorten en mobiele controles. Hierbij wordt op basis van bepaalde digitale
kenmerken gerichte controles uitgevoerd. Gary T. Marx heeft deze techniek van opsporing
11
besproken: “It triggers a shift from targeting a specific suspect – to a categorical suspicion. …
The new, softer forms of control are helping to create a society in wich people are
permanently under suspicion and surveillance. Everyone is assumed to be guilty until proven
innocent.” (Gary T. Marx 1985:30).
Hier wordt gesteld dat iedereen verdachte is en permanent gecontroleerd wordt. Wanneer het
systeem een signaal geeft dat iets niet klopt, wordt een verdachte nader onderzocht.
Uit de uitleg bij het wetsvoorstel kilometerprijs blijkt het volgende. Als de “veiligheid van de
staat” in het geding is, of in het geval van “voorkoming, opsporing en vervolging van
strafbare feiten", mag de recherche of de inlichtingendienst AIVD meekijken in de auto (De
Telegraaf, 17 november 2009). De overheid bepaalt zelf wat verstaan wordt onder “de
veiligheid van de staat”. Daarnaast omvat strafbare feiten alle strafbare gedragingen en
delicten welke bij wet verboden zijn.
Dit is een ruime definitie voor rechtvaardiging tot inbreuk op persoonlijke levenssfeer van de
burger. In de grondwet is het volgende vastgelegd: “ieder heeft, behoudens of krachtens de
wet te stellen beperkingen, recht op eerbiediging van zijn persoonlijke levenssfeer”
(Wetten.overheid, 2009. Grondwet). De toelichting zoals gedaan bij het wetsvoorstel geeft
ruimte voor inbreuk op de persoonlijke levenssfeer van de burger bij voorkoming, opsporing
en vervolging van strafbare feiten.

(Volledige paper opvraagbaar per e-mail) 24 januari 2010, door Arjen Hoek

De ANWB peiling slaat nergens op en is zeer suggestief. Bovendien is mij gebleken dat EEN persoon meerdere malen de peiling kan invullen door andere adressen, zelfs niet bestaande, te gebruiken !!
Hiermee is Eurlings volkomen de fout ingegaan, waarom b.v. geen referendum ?
VVD, doe er wat aan svp. 24 januari 2010, door P.Kalff

Tuurlijk zijn wij tegen, want we vinden het een belachelijk plan, die de files niet gaat oplossen en die wel degelijk van de autorijders een melkkoe maakt. Nu waren wij blij dat we onze stem konden laten horen via de ledenpeiling van de ANWB, maar wat schetst onze verbazing..We kunnen helemaal geen duidelijke JA of Nee mening geven over de invoering. We kregen stellingen en daar konden we aangeven of we het er mee eens waren of oneens, maar we konden voor ons gevoel niks doen met onze frustratie dat we gewoon een VETTE NEE tegen de km-heffing willen geven. De ANWB zet onderstaande op zijn site:

Waarom meedoen?
De politiek moet weten wat u van het wetsvoorstel vindt. Zij bepaalt namelijk of de wet wordt afgekeurd, veranderd of goedgekeurd. Daarom vragen wij uw mening over alle belangrijke onderwerpen van de kilometerprijs. We vragen niet om een 'voor' of 'tegen', maar vooral naar uw argumenten. Die argumenten brengen wij onder de aandacht van de politiek, met als doel dat zij het wetsvoorstel waar nodig aanpast. Als de discussie in de Tweede Kamer gevoerd is, zal de ANWB een oordeel geven over het definitieve plan

Hoe kan de politiek nu wel of niet goedkeuren als zij de mening van de burgers niet goed verwoord krijgt? De ANWB heeft dus nu met zijn stellingen alleen maar mogelijke knelpunten aangehaald. Ze wil dit voorleggen aan de politiek en als deze knelpunten worden verbeterd/oplost, dan zou het ineens wel een goed plan zijn. Wij zijn het hier abosluut niet mee eens. Waarom kunnen en mogen wij onze mening, dus een NEE tegen de km-heffing niet laten horen? Uiteraard heb ik nu de petitie van de VVD getekend en ik hoop dat velen van ons dit gaan doen. 24 januari 2010, door Debby Vinkesteyn

Wordt er een vies spelletje gespeeld?
Eurlings begint te beseffen dat de kilometerheffing forse prijsverhogingen geeft. Hij zoekt hulp bij de ANWB. Zodra dit bekend werd gaan leden reageren door opzegging van het lidmaatschap. Dan bedenkt men het plan om de leden te laten beslissen. Dat betekent dat de verantwoordelijkheid wordt afgeschoven naar leden. Hun uitspraken kunnen niet door de burgers gecontroleerd worden, en de grote bazen wassen hun handen in onschuld want de leden hebben bepaald. Overigens zijn de vragen in de enquete al zo opgesteld alsof de heffing al een feit is. 24 januari 2010, door A.Coumans

De onzin van het rekeningrijden
Waarom verwerkt met niet gewoon de belasting in de brandstof?
Het argument dat men dan de grens over gaat om brandstof te kopen omdat het daar goedkoper zou zijn gaat niet op.
Op de snelweg is de brandstof ook 9 cent duurder als op andere plaatsen en ga je ook niet van de snelweg af om ergens anders te tanken.
Dit argument weegt dan ook lang niet op tegen de vele voordelen zoals:
1. ook buitenlanders die in Nederland rijden ( toeristen, zakenmensen en buitenlandse werknemers ) betalen mee.
2. iedereen betaalt naar verbruik dus de grootste vervuiler betaalt het meest.
3. ook de oldtimers die erg vervuilen betalen mee.
4. het systeem is zo simpel dat het bijna niets kost.
5. het is zeer anoniem.

De nadelen van het nu bedachte systeem:
1. de kosten van aanschaf en onderhoud.
2. de grote problemen bij storingen waardoor o.a. verkeerde rekeningen kunnen optreden.
3. privacy
4. grote slurpers betalen naar verhouding veel minder als de klein zuinigere auto’s terwijl degene met de grote auto’s
het beter kunnen betalen.
5. de rompslomp voor mensen die hun auto uitlenen of met meerdere personen gebruik maken van een auto.

De berekening voor het betalen per liter lijkt mij simpel.

Wat komt er jaarlijks aan wegenbelasting binnen
Wat komt er jaarlijks aan brandstof accijns binnen
Wat komt er jaarlijks BPM binnen
Tel dit op en trek daar eventueel nog de kosten af van het hele administratieve apparaat dat
nu onzinnig wek doet.
Deel dit bedrag door het totaal aan jaarlijks verbruikte liters brandstof en je weet hoeveel belasting je aan een liter
moet toevoegen.
De uitslag zou wel eens zeer verrassend kunnen zijn.
24 januari 2010, door Prikkurde

Kilometerheffing NO WAY! 24 januari 2010, door R. van de Geest

De ANWB enquete is bijzonder suggestief. Er worden allerlei dubieuze stellingen als waarheden geponeerd.

De politiek/overheid is een bijzonder onberekenbare instelling. Ik voorspel alvast dat de 35 Miljard die er tekort is per jaar voor een fors deel bij de automobilist gegraaid zal worden.

De onderstaande stellingen worden als feiten geponeerd in de ANWB enquete. Mijn neus....

Wat merkt de automobilist er van?
• Betalen voor gebruik per kilometer
• Wie veel rijdt betaalt dus meer, wie weinig rijdt betaalt minder dan voorheen
• Voor vervuilender auto’s moet een hogere prijs per kilometer worden betaald
• Wie een vervuilender auto rijdt betaalt dus meer, wie een nieuwe schonere auto rijdt betaalt minder per kilometer 24 januari 2010, door de boer

Charlie, help de ANWB leden die ondoorzichtige enquete zodanig in te vullen dat dit idiote plan van tafel gaat. Zet een voorbeeld op de VVD site!

25 januari 2010, door W.P. van der Elst

Met mij hebben meer mensen het gevoel dat de ANWB
dhr. Eurlings steunt.
Het is niet te geloven als je nu hoort dat maar 45% van de bevolking tegen de kilometerheffing is.
Als de kilometerheffing toch doorgaat dan zal ik en met mij heel veel ANWB/leden het contract met de
ANWB opzeggen. 25 januari 2010, door A.F.v.d.Woord.

Wat betreft privacy bij de kilometerheffing (rekeningrijden) het volgende.

De regeling wat betreft privacy bij het rekeningrijden is zeer beperkt vastgesteld. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft tot op heden zich ingedekt met de boodschap dat alle betrokken partijen zich aan de Wbp houden. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat had haar wetsvoorstellen m.b.t. rekeningrijden extra kracht bij kunnen geven door in samenwerking met het College Bescherming Persoonsgegevens een uitgewerkt privacyprotocol op te stellen.
De mogelijkheid voor recherche en inlichtingendienst AIVD om volledige ritgegevens van burgers in te zien is onwenselijk. Het feit dat in speciale gevallen, waarbij de definitie van speciale gevallen heel scherp moet zijn, door de autoriteiten ritgegevens ingezien worden is bespreekbaar. Zoals tot op heden wordt aangegeven is bij voorkoming, opsporing of vervolging van strafbare feiten, sprake van legitimatie voor het inzien van de ritgegevens. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat moet deze mogelijkheid beperken of blokkeren om wantrouwen van de burger richting de overheid te voorkomen.
25 januari 2010, door Arjen Hoek

Ik heb een interessante vraag voor de minister:

Op 22 januari beweert hij dat het niet doorgaan van de heffing wellicht leidt tot het alsnog invoeren van tolpoortjes en dat dit tot belastingverzwaring zal leiden.

Anderzijds is de bewering dat het invoeren voor 4 miljard van de heffing en de jaarlijkse kosten van 900 miljoen (minimaal!) niet leiden tot lastenverhoging.

Het gaat er bij mij niet in dat die tolpoortjes ook zoveel zouden kosten, maar los daarvan: als de minister wil bezuinigen hoeft hij helemaal niets te doen. We houden 4 miljard initiëel en 900 miljoen per jaar structureel gewoon in de pocket toch?

Of is mijn redenering niet correct? 25 januari 2010, door R.J. Haverlach

Hoe zit het met de bestelauto, wij betalen al geen bpm, en hebben een lagere wegen belasting.
Als dit vervangen wordt door een kmprijs, gaan deze kosten verschrikkelijk omhoog.
Uiteraard gaan we dit dan doorberekenen aan de consument. Gevolg rekeningrijden wordt indirect duurder voor iedereen in de samenleving. 25 januari 2010, door Peter Kamp

kilomerheffing--ordinaire belastingverhoging,volledige volksverlakkerij!!!!!!!! 25 januari 2010, door a.goulart

waarom gaan we met een km systeem beginnen welke door de VS van het ene op het andere moment uitgezet kan worden. europa heeft nu al miljarden geinvesteerd in GALILEO wat in 2014 in de lucht kom. als dit systeem goed werkt kan een km-heffing voor heel europa worden ingevoerd als we dat willen.

Galileo is het Europese civiele globale satellietnavigatiesysteem dat gebouwd wordt door de Europese Unie (EU) in samenwerking met de Europese ruimtevaartorganisatie ("European Space Agency", ESA). Het Galileo-project is het grootste Europese ruimtevaartproject aller tijden. Galileo wordt het eerste civiele systeem; dit ter onderscheiding van de huidige bestaande militaire globale satellietnavigatiesystemen, te weten het Amerikaanse "Global Positioning System" (GPS) en het Russische GLONASS.

Galileo staat gepland per 2014 wereldwijd operationeel te zijn en kan vanaf dat moment door iedereen gratis in gebruik worden genomen voor tijdreferentie- en navigatiedoeleinden. Naast een ongeëvenaarde kwalitatief hoogwaardige gratis open service, zal Galileo extra kwaliteit beschikbaar stellen in de vorm van commerciële "value added" services.

De belangrijkste politieke bestaansreden van Galileo is behoud van de Europese onafhankelijkheid ten opzichte van de Verenigde Staten. Galileo zal autonoom kunnen functioneren en eveneens interoperabel zijn en kunnen samenwerken met zowel GPS als GLONASS om toegang tot en continuïteit van een gezamenlijk "Global Navigation Satellite System" (GNSS) te waarborgen.

De huidige bestaande systemen kennen een zogenaamde 'militaire precisie'. Echter, het Europese systeem wordt het nauwkeurigste systeem. Bij het ontwerp van Galileo is gedacht aan millimeterpositiebepaling, niet alleen voor blinden maar ook voor de bouwsector.

De belangrijkste reden waarom Europa een eigen systeem wilde was vooral het risico dat GPS of GLONASS ook uitgezet kunnen worden, of versleuteld terwijl Europa dit systeem ook belangrijk vindt voor de eigen vliegtuigen en schepen. Kortom, het is de bedoeling dat er altijd een satellietnavigatietechnologisch systeem online is; in Europa en wereldwijd
25 januari 2010, door leo servaas

Waarom gebruiken we niet het nieuwe europese system GALILEO wat in 2014 in de lucht gaat. We hebben aan dit systeem al miljarden uitgegeven en we zijn minder afhankelijk van de VS. Als dit systeem goed werkt kunnen we misschien voor heel europa een km-heffing invoeren. We leven toch niet op een eiland! Schaf de komende jaren de BPM af zo dat we weer wat meer met europa in de pas lopen.
Galileo is het Europese civiele globale satellietnavigatiesysteem dat gebouwd wordt door de Europese Unie (EU) in samenwerking met de Europese ruimtevaartorganisatie ("European Space Agency", ESA). Het Galileo-project is het grootste Europese ruimtevaartproject aller tijden. Galileo wordt het eerste civiele systeem; dit ter onderscheiding van de huidige bestaande militaire globale satellietnavigatiesystemen, te weten het Amerikaanse "Global Positioning System" (GPS) en het Russische GLONASS.
Galileo staat gepland per 2014 wereldwijd operationeel te zijn en kan vanaf dat moment door iedereen gratis in gebruik worden genomen voor tijdreferentie- en navigatiedoeleinden. Naast een ongeëvenaarde kwalitatief hoogwaardige gratis open service, zal Galileo extra kwaliteit beschikbaar stellen in de vorm van commerciële "value added" services.
De belangrijkste politieke bestaansreden van Galileo is behoud van de Europese onafhankelijkheid ten opzichte van de Verenigde Staten. Galileo zal autonoom kunnen functioneren en eveneens interoperabel zijn en kunnen samenwerken met zowel GPS als GLONASS om toegang tot en continuïteit van een gezamenlijk "Global Navigation Satellite System" (GNSS) te waarborgen.
De huidige bestaande systemen kennen een zogenaamde 'militaire precisie'. Echter, het Europese systeem wordt het nauwkeurigste systeem. Bij het ontwerp van Galileo is gedacht aan millimeterpositiebepaling, niet alleen voor blinden maar ook voor de bouwsector.
De belangrijkste reden waarom Europa een eigen systeem wilde was vooral het risico dat GPS of GLONASS ook uitgezet kunnen worden, of versleuteld terwijl Europa dit systeem ook belangrijk vindt voor de eigen vliegtuigen en schepen. Kortom, het is de bedoeling dat er altijd een satellietnavigatietechnologisch systeem online is; in Europa en wereldwijd
25 januari 2010, door leo servaas

Ik ben tegen omdat ik niet wil dat bigbrother overal over mijn schouder mee gaat kijken waar ik ga of sta,en wij al zo vaak belaserd zijn over wat iets ons gaat kosten dat het ook nu wel weer veeeeeeel duurder gaat uitkomen als het eenmaal ingevoert is en wij niet meer terug kunnen .
Dus beslist NIET doen en dat de files er mee opgelost zouden worden daar geloof ik ook geen barst van ,dat is gewoon een worteltje om het melkkoetje te laten lopen . 25 januari 2010, door A.Treep

Files kun je oplossen door de wegen te verbeteren. Zo is rond Eindhoven de autoweg ingrijpend aangepast. De file voor Leenderheide vanuit Maastricht is daarmee verdwenen. Ook rond Den Bosch is de autoweg ingrijpend verberted.
De autoweg Maastricht - Eindhoven moet echter nog van 2 naar 3 baans.
De files zijn op te lossen met betere autowegen. Kijk eens naar het Roergebied, daar zijn in verhouding veel minder files.
Als we geloven dat het kan, kan het ook.
Het voelt heel onrechtvaardig een km-heffing in te voeren om files te bestrijden, terwijl er (bewust?) te weinig gedaan is om goede snelwegen aan te leggen. 26 januari 2010, door 26 januari 2010, Hennissen - Weert

Een Europa, een Europees systeem.
De Heilige koe is uitgemolken.
De aders van Europa slippen dicht.
Ontmoedigingsbeleid verontreinigt het mileu meer dan auto's die 50Km/uur of sneller rijden.
Een Fraude vrij systeem? Acijns in de brandstof prijs
Europeese prijzen afspraak maken. Vignet voor niet Europeanen. Europees delen van de totale opbrengst en dit als doelbelasting gebruiken.
Verbeter de infra structuur zodat het verkeer vloeit.
Bemoedig het gerbuik van openbaar vervoer door goed aansluitend vervoer en park and Go syteem.
De lijnbus gratis? Als de lijnbus niet aansluit op de behoefte van de reizigers, neemt geen mens die bus, zelfs niet al zou de chauffeur uitbetalen.
Het kilometer systeem is fraude gevoelig, is duur zal bij ingebruik name al duurder zijn voor de consument als het huidige systeem en als de auto's in Nederland goedkoper worden dan in de buurlanden zullen de auto fabrikanten de basis prijs snel bijstellen vanwege oneerlijke concurentie.De auto prijzen zullen snel hoger zijn dan nu, terwijl de kosten van verbruik ook hoger worden.
Al voor de crisis was de toestand slecht, te meten aan het verschijnen en groeien van voedselbanken.
Nu moet de consument het geld laten rollen om de crisi te stoppen. Welk geld?

26 januari 2010, door Marcel Prick

ZWAAR TEGEN. Wie worden er weer het hards getroffen met dit soort waanideeën. Ja idd de hardwerkende burger, die moeite moet doen om eens per jaar 2 weken op vakantie te kunnen. En daarbij als ik het goed heb begrepen als je geen luxe bolide kan veroorloven moet je ook meer betalen. Te ZOT!!! 26 januari 2010, door Carlo Lauricella

Natuurlijk geen kilometerheffing, daar hoef je echt geen professor voor te zijn, of gestudeerd te hebben.Een ordinaire vorm van belastingverhoging daarnaast totale volksverlakkerij11111 26 januari 2010, door p.van.der.bend.

Voordat ik weer VVD stem wil ik even het volgende kwijt: De VVD roept wel tegen, maar dat is voor mij te simpel. Graag zou ik willen weten welke liberale belangen zij nou behartigen. Het lijkt erop dat 'invloed van de overheid' en 'volksdeceptie' de belangrijkste zijn. Maar wat is nu het standpunt van de VVD tegenover de veiligheid en de GEZONDHEID (lees veiligheid) van de burgers. Die dient de overheid toch te beschermen? Lichaam is een goed en eigendom van de individu? 26 januari 2010, door Pieter Klein

Het gemene van de hele km-heffing is,is dat Meneer Eurlings precies weet wat er elke maand binnen komt.
Iedereeen die nu in de file staat, staat daar over 2 of 5 of misschien zelfs 10 jaar nog om naar zijn of haar werk te gaan
Niet iedereen kan dichterbij het werk gaan wonen (wat nog grappig is ook, omdat de meeste banen in het midden van het land zijn en daardoor de boel nog verder dichtslipt) of in deze tijd van crisis een baan dichterbij huis gaan zoeken.
Komt nog bij dat heel Nederland de dupe is van deze hele situatie omdat voor iedereen (ook diegene die voor de km-heffing zijn) alles duurder gaat worden omdat alle kosten doorgerekend gaan worden en de belastingen omhoog zullen gaan. 26 januari 2010, door miranda

Ik hoor Meneer Eurlings net bij De Wereld Draait Door zeggen dat als de crisis voorbij is, de banen gaan toenemen en daardoor de files ook.
Als de km-heffing doorgaat ZULLEN ER STEEDS MINDER BANEN ZIJN.
Hij heeft wel gelijk dat er dan minder files zijn.
Meneer Eurlings kom op nou, dit kan toch gewoon niet waar zijn dat U dit belachelijke plan doorzet. 26 januari 2010, door Miranda

Beste heer Aptroot,

Ook hier een potentiele nieuwe VVD-stemmer, en het tegen de kilometerheffing zijn trekt mij alleen maar meer over de streep (voorheen zat ik net aan de andere kant van het midden, bij D66).

Het enige wat ik mis bij uw betoog, is een andere oplossing. Want benzine-accijnzen (extreem) verhogen is ook geen oplossing, omdat dan de inwoners van het hele Nederlandse grondgebied wat 100 km of dichterbij de grens ligt, in het buitenland gaat tanken.

Ik hoop dat de VVD ook vooral die andere oplossing naar buiten wil brengen, ik ben door de uw genoemde punten ook fél tegen deze extra lastenverzwaring, maar tegelijkertijd zie ik ook dat de wegen steeds voller raken. 27 januari 2010, door David

L.s,
De kilometerheffing, zoals die door Eurlings drijgt te worden doorgedrukt, betekend feitenlijk dat elke autobezitter nog een keer reeds betaalde belastingen gaat betalen!!! Immers de BPM wordt afgebouwd, evenals de wegenbelastingen en daarvoor in de plaats komt het kilometer tarief. Daar de BPM in het kilometer tarief zit verdisconteerd, zal elke automobilst dus weer een belasting over zijn.haar voertuig betalen! Alleen gebeurd dat nu is kleine stapjes (per kilometer). Derhalve is Eurings dus glashard aan het liegen dat de BPM verdwijnt. Het zit immers in de kilometer beprijzing verdisconteerd! Het voordeel dat nieuwe auto's straks hebben is dat die verkapte BPM maar één keer hoeft worden betaald. Auto's die al reeds op kenteken staan, gaan op termijn dus weer betalen! 27 januari 2010, door Derk

Waarom wordt het pragmatsiche alternatief van uitvoering via de brandstofaccijns steeds zo gemakkelijk terzijde geschoven? Vanweg het tanken over de grens? Misschein vindt de rest van de EU het princuipe van meer rijden/uitstoten = meer betalen juist wel een goed idee. Zijn ze hierover wel eens gepolst? Of is Den Haag bang dat dan wellicht blijkt dat NL haar automobilisten nu reeds zwaarder belast dan de andere EU-landen? Zo ja, dan past het toch in de ze tijd van transparantie dat ook dat helder wordt? Verder zou spitsheffen wellicht kunnen worden uitgevoerd mbv de bestaande trajectcontroletechniek. Kortom: wat mij betreft is er voldoende reden om het brandstofaccijnsalternatief in de discussie veel meer aandacht te geven dat dat zij op dit moment krijgt. 28 januari 2010, door Harman K

Ik haal een stuk aan direct uit het VVD verkiezingsprogramma van 2006:
"Kilometerbeprijzing, waarbij je gebruik in plaats van bezit van de auto belast, leidt tot efficiënter gebruik van de weg. Ter voorkoming van lastenverhoging moeten bij de invoering ervan de luxebelasting (bpm) en de motorrijtuigenbelasting navenant worden verlaagd dan wel afgeschaft."

Overduidelijk is hier dat de VVD achter rekeningrijden stond. Een dergelijke 180% draaibeweging is puur gemaakt voor een betere verkiezingsuitslag. Uitverkoop van waar je voor staat. Niet alleen liegen tegen mij, maar ook tegen jezelf.

Er valt niet te vertrouwen op jullie uitspraken, ofwel, VVD is gewoon een stelletje leugenaars. 28 januari 2010, door Tom L

Hoe verklaart het hoofdbestuur de uitspraak in het NOS journaal deze week van de gedelegeerde in de provincie Noord Holland. Zij was uitermate positief over de kilometerheffing. In strijd met de partij visie 29 januari 2010, door René Luigies

Een enorme inbreuk op de privacy en het is maar de vraag of dit effect heeft. Gewoon BM en wegenbelasting afschaffen en de benzine duurder ! Klaar !s 2 februari 2010, door Marjo Foederer

Ik ben voorstander van het principe van kilometerbeprijzing. Maar de politiek heeft er weer een gedrocht van weten te maken.

Het verhogen van de brandstofaccijns is verreweg de eenvoudigste vorm van kilometerbeprijzing. Hoe meer kilometers je rijdt hoe meer je betaalt, hoe hoger het brandstofgebruik per kilometer - en dus de vervuiling van het milieu - hoe meer je betaalt. Er zitten dus een aantal automatische rechtvaardigheden ingebouwd in een accijnsverhoging.

Enige probleem is dat mensen die dicht bij de grens wonen in Duitsland of België goedkoper kunnen gaan tanken. Het is gebruik in de Nederlandse politiek dit soort "onrechtvaardigheden" tot op microniveau (soms zelfs piconiveau) te willen afdekken. Dit leidt steeds weer tot ingewikkelde regelgeving waarbij uitvoerbaarheid en controleerbaarheid het slachtoffer zijn. Het leidt, ook in dit geval weer, tot ontstellend dure, vaak niet (goed) werkende systemen en controle-instanties. Moeten we niet gewoon maar accepteren dat er mensen mazzel hebben en even over de grens kunnen gaan tanken?

Bovendien bestaat de kans dat wanneer één land begint met een dergelijke maatregel andere landen op den duur het zelfde systeem zullen invoeren. Eindelijk Europese eenheid!

De geraamde kosten van het Eurlings-gedrocht zijn al niet mis: 4 miljard investering en 800 miljoen exploitatie per jaar. En de ervaring leert dat elk project van een beetje omvang bij de overheid minstens twee maal zo veel gaat kosten als geraamd (denk aan spitsstroken, Betuwelijn, HSL, SS Rotterdam etc).

Sommigen zijn van mening dat er ook gedifferentieerd moet worden op spitstijden, dus rijden tijdens de spits (en last hebben van files) moet extra worden belast. Deze extra belasting bereik je niet met accijnsverhoging. Vraag is echter of deze vorm van extra belasting wel nagestreefd moet worden. Tenslotte hebben automobilisten die in de randstad-spits rijden weinig keuze omdat ze daar nu eenmaal wonen en werken. En het zijn juist die gebieden waar het meeste verkeer is waar ook de grootste economische activiteit is en dus het meeste wordt bijgedragen aan de economie van het land. Ik zie niet in waarom iemand die dagelijks in de file staat in de Randstad om die reden meer zou moeten betalen dan iemand die in Drenthe iedere dag ontspannen naar zijn werk heen en weer kan rijden.

De privacy is ook een belangrijk aspect. Volgens de voorstanders van het Eurlings-gedrocht zijn er voldoende waarborgen ingebouwd om de privacy te beschermen. Ook al is dat zo, hoe is te garanderen dat in de toekomst geen misbruik gemaakt wordt van vastgelegde informatie? Ik verwijs hier naar de onlangs aan het licht gekomen handelwijze van een paar politiekorpsen die alle kentekens van auto’s bewaren. Hoewel hier duidelijke regels voor bestaan die dat verbieden hebben een aantal arrogante en zichzelf boven de wet stellende politie-officieren toch maar anders besloten. Zulke arrogante officieren, ambtenaren of bestuurders komen altijd wel voor. Gewoon dit soort informatie niet vastleggen; van niet vastgelegde informatie kan ook geen misbruik gemaakt worden.

Geen ingewikkelde, dure systemen maar een simpele maatregel waar misschien wat onvolkomenheden in zitten. En die onvolkomenheden accepteren en veel, heel veel geld besparen.
3 februari 2010, door Erik van Antwerpen

Ik ben voor het principe van betaling per gereden kilometer en snap het VVD standpunt ook niet (ben zelf VVD stemmer)

Waar ik echter niet het volste vertrouwen in heb is de omzetting van dit principe in de praktijk. Dure systemen die uiteindelijk ook door de belastingbetaler worden betaald.

Dus "keep it simple and stupid" verhoog accijnzen en schaf de rest (BPM e.d) af (mensen die kunnen tanken in het buitenland hebben geluk - einde verhaal)




4 februari 2010, door Jeroen

Goedemiddag heer Aptroot,
Middels dit bericht alle steun toegewenst om dit waanzinigge plan, op zo'n kort mogelijke termijn
naar het land der fabelen te verwijzen.
Groeten, uit Friesland 4 februari 2010, door bram pasma

UITERAARD TEGEN KH DE KOSTEN ZIJN DAN VOOR DE GEWONE MAN NIET MEER TE BETALKEN DE ARMOEDE STIJGT NOFG STEEDS DOOR WAANZINNIGE BEZUINIGINGEN WEG MET DE KILOMETERHEFFING 7 februari 2010, door SASKIA VVERMEER

Dinsdag 9 februari 13.45 biedt kilometerheffingNEE punt nl 200.000 handtekeningen aan op het binnenhof TEGEN dit absurde plan. U bent allen hartelijk uitgenodigd om uw stem te laten horen. 7 februari 2010, door Boze Buurman

Nee tegen de km-heffing! De boeren wordt het onmogelijk gemaakt nog te bestaan, maar dit kabinet is wereldrecordhouder melkkoeien fokken! 7 februari 2010, door Frank Broedelet

mooi dat de VVd hier wat aan doet de CDA heeft voor mij afgedaan PVDA ook al trouwens, het wordt tijd voor een nieuw bestuur 70 cent willen ze me per kilometer laten betalen voor mijn camper, ze lijken wel gek kan ik nooit meer op vakantie. ze zijn hun verstand helemaal kwijt.
dat Eurlings zich nog in limburg durft te vertonen,
engeland heeft Robin Hood ; hij neemt van de rijken en verdeeld het onder de armen.
wij hebben Eurlings; steelt van de armen en geeft het aan de rijken.

volgens mij proberen ze het land opnieuw in een crises te duwen, gossie wat een sufferd. 7 februari 2010, door Cobes

De kilometerheffing is mijn optiek een abject en onrealistisch voorstel.
Door de complexiteit en omvang zal dit net als vele andere grootschalige projecten de kosten het pannetje doen overlopen en derhalve op een fiasco uitlopen.
Op de televisie moet ik van een z.g. deskundige aanhoren dat een accijnsverhoging niet werkt,welke garantie geeft de kilometerheffing dan….
Het openbaar vervoer is niet bepaald een alternatief en waarschijnlijk zal blijken dat dit niet is berekend op een massale toename van reizigers.
Indien men op grote schaal de auto zou laten staan heeft dit verstrekkende gevolgen voor de economie.
De automobielbranche zal onderuit gaan aangezien de auto minder onderhoud behoeft en minder snel aan vervanging toe zal zijn.
Als zeer kleine zelfstandig ondernemer met een tweetal lesauto’s in de provincie Drenthe wordt ik geacht mee te betalen aan de fileproblematiek in de randstad.
De extra kosten welke dit hachelijke avontuur voor veel bedrijven met zich meebrengt zal uiteraard op de consument worden verhaald.
Hoewel er nog geen concrete beslissing is genomen heeft men de houdersshapsbelasting reeds aanzienlijk verhoogd. Schande!

C.B.Stam
8 februari 2010, door C.B. Stam

Het zou van moed getuigen om aan de hand van het artikel in de Telegraaf in het "landsbelang" toch naar buiten te treden m.b.t. de werkelijke cijfers over de kilometerheffing. !! 8 februari 2010, door R.Lelkens

Geachte heer Aptroot,

Vandaag uw reactie in de krant gelezen. Meer en meer krijg ik het gevoel dat ij hier simpelweg belazerd worden. Eurlings zegt dat 68% van de automobilisten erop vooruit gaat. Ik kan mij niet voorstellen dat de overheid de melkkoe “auto” met de invoering van de kilometerheffing slacht. Alhoewel ook ik liever zou zien dat het gebruik van de auto en niet het bezit ervan wordt belast, geloof ik met u dat de “put” kilometerheffing niet meer te dempen valt, gezien eerdere grootschalige projecten die tot onaanvaardbare kostenverhogingen hebben geleid, kosten die uiteindelijk weer bij de burger terecht komen. Dit jaar gaat mijn MRB weer met € 10,00 per maand omhoog, nadat dit vorig jaar ook al het geval was. Op mijn huidige auto is de volledige BPM betaalt en het ontgaat mij waarom ik op dit moment het voordeel dat anderen genieten, die thans minder BPM betalen, moet mee financieren omdat deze overheid minder inkomsten krijgt. Op het moment echter dat de kilometerheffing werkelijk van kracht zou worden, mag ik weer aan de BPM gaan meebetalen die dan in de prijs van de kilometerheffing verdisconteerd is. Vervolgens mag ik mijn auto tegen die tijd met verlies inruilen, omdat op de nieuwe auto’s geen BPM meer geheven word. Het woord compensatie in al deze gevallen ben ik nergens tegengekomen. Kortom: het graai en snaai gedrag van dit kabinet gaat maar door. Niks goedkoper dus, ik wordt driemaal gepakt en met mij velen.
8 februari 2010, door J.A. Kreuger

TEKEN OOK DE ONLINE PETITIE TEGEN DE KMHEFFING - WEG MET DE CAMILOGRAAF

Aantal
ontvangen steunbetuigingen:
Totaal: 204100
Laatste uur: 37
BURGER-PETITIE:

Nederland eist een kilometerheffing-referendum!

Vul ook zélf een digitale steunbetuiging in! klik hier

http://www.kilometerheffing-nee.nl/

21 februari 2010, door Derek Sanders

weet iemand of ik ook km heffing betaal als ik met de auto naar italie ga? Als dat zo is ga ik in Belgie wonen ;-) 21 maart 2010, door Carlo Faatz

....en dan nu in paars plus met groen-links, d66 en pvda?
Dat zijn de grootste voorvechter van die heffing.
Ik hoop dat de vvd vast houdt aan het tegenhouden van de km-heffing....
17 juli 2010, door asm